传动箱具有通气隔仓的摩托车传动系统及无链摩托车技术方案

本实用新型专利技术公开了一种传动箱具有通气隔仓的摩托车传动系统及无链摩托车，传动系统包括由前传动箱和后传动箱构成的两个传动箱，以及连接两传动箱的传动轴，两传动箱上均设有传动仓和通气帽，传动仓用于收纳传动构件和储备润滑冷却油；两所述传动箱中至少一传动箱上设有通气隔仓，通气隔仓和传动仓通过条形通道连通；所述通气帽的里端与所述通气隔仓连通。无链摩托车包括前述传动系统，其中，传动轴具有两个十字万向节。本实用新型专利技术的有益效果是，传动系统可降低润滑冷却油消耗，并减少或消除导致大气环境污染隐患，且加工方便、制造成本低；摩托车具有传动系统相同的有益效果。摩托车具有传动系统相同的有益效果。摩托车具有传动系统相同的有益效果。

【技术实现步骤摘要】
传动箱具有通气隔仓的摩托车传动系统及无链摩托车


[0001]本技术涉及一种摩托车驱动传动系统，特别是一种传动箱具有通气隔仓的摩托车传动系统及无链摩托车。

技术介绍

[0002]无链摩托车是一种通过齿轮箱和传动轴替代链传动的摩托车，其有效克服了现有开放式链条传动的易磨损、卡滞、损坏和断裂等缺陷，可有效显著提升传动系统使用寿命，并确保骑行人员安全。现有无链摩托车的传动系统包括分别用于与发动机和后轮毂连接的前传动箱和后传动箱，两个传动箱之间通过传动轴连接，两个箱体上均设有通气帽，以在发动机持续运行及车辆行驶过程中，随着箱内润滑油温度的升高，机油汽化导致箱内压力升高后，通气帽使箱内空间与外界大气连通而降低箱内压力。但现有无链摩托车传动箱上的通气帽直接与箱内接纳齿轮等传动构件及储备润滑油的大空间连通，通气帽排气时，汽化形成的润滑油油雾直接排在大气环境中，不仅增大润滑油消耗，还构成大气环境污染隐患。为此，需要进一步改进。

技术实现思路

[0003]本技术的第一目的就是针对现有无链摩托车动力箱存在增大润滑油消耗和大气环境污染隐患的不足，提供一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种传动箱具有通气隔仓的摩托车传动系统，包括由前传动箱（1）和后传动箱（2）构成的两个传动箱，以及连接两传动箱的传动轴（3），两传动箱上均设有传动仓和通气帽（5），传动仓用于收纳传动构件和储备润滑冷却油；其特征在于，两所述传动箱中至少一传动箱上设有通气隔仓，通气隔仓和传动仓通过条形通道连通；所述通气帽（5）的里端与所述通气隔仓连通。2.根据权利要求1所述的传动系统，其特征在于，在所述后传动箱（2）上设有通气隔仓的结构中，该通气隔仓构成后箱通气隔仓（61），后箱通气隔仓（61）呈月牙弧形结构，后箱通气隔仓（61）的条形一端形成有后箱条形通道（71）。3.根据权利要求2所述的传动系统，其特征在于，所述后箱通气隔仓（61）还连通有后箱加油仓（8），后箱加油仓（8）与后箱通气隔仓（61）通过二者之间的隔墙顶部的缺口（9）连通，后箱加油仓（8）通过仓壁上的后箱加油孔（10）与后箱传动仓（41）连通，后箱加油孔（10）还贯穿所述后传动箱（2）的箱体侧壁。4.根据权利要求2所述的传动系统，其特征在于，所述后传动箱（2）上还设有杂质沉积仓（11），杂质沉积仓（11）通过条形排渣通道（13）与后箱传动仓（41）连通，杂质沉积仓（11）通过后箱放油孔（12）与外界连通。5.根据权利要求4所述的传动系统，其特征在于，所述后传动箱（2）内部形成有一环形沉台；所述后箱通气隔仓（61）、后箱加油仓（8）和杂质沉积仓（11...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱有红，
申请(专利权)人：重庆巨麦动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：