电动摩托车用轴传动系统及电动摩托车技术方案

本实用新型专利技术公开了一种电动摩托车用轴传动系统及电动摩托车，轴传动系统包括前传动箱，前传动箱包括箱体、主动锥齿轮和从动锥齿轮，主动锥齿轮具有内花键结构；箱体上形成有安装盘，安装盘上设有多个用于安装固定的安装孔；主动锥齿轮通过一对第一圆锥滚子轴承设在轴承座上，轴承座位于安装盘内部，并与箱体形成轴孔配合结构，且通过轴承座外端设有的法兰盘，由第一螺钉固定连接在箱体上。电动摩托车包括前述轴传动系统。本实用新型专利技术的有益效果是，轴传动系统结构紧凑、疲劳寿命高，使用寿命长；电动摩托车具有轴传动系统相同的有益效果。果。果。

【技术实现步骤摘要】
电动摩托车用轴传动系统及电动摩托车


[0001]本技术涉及一种摩托车轴传动系统，特别是一种电动摩托车用轴传动系统及电动摩托车。

技术介绍

[0002]电动摩托车是一种以电池为能源，并由电机将电能转换为机械能的摩托车。现有电动摩托车主要有三种结构形式，一是轮毂电机结构，电机设在轮毂内部。另一种是边挂电机结构，电机减速器设在轮毂一侧外部；还有一种就是将电机设在车架上，通过链条或传动轴将动力传递到后轮毂上。由于受空间限制，轮毂电机结构的电机功率功率较小，且散热效果差，故障率高；边挂电机结构由于电机和减速即均设在后轮上，造成后轮负载增大，加大后轮磨损。而电机设在车架上通过链条或传动轴将动力传递到后轮毂上的结构，使整车重量分布相对合理，更接近于传统摩托车的布局，电机散热性好，体积可以做得更大，相应功率也可做得更高，符合电动摩托车发展趋势。同时，采用传动轴的方式克服了链条传动的易磨损、卡滞、损坏和断裂等缺陷，可有效显著提升动力系统使用寿命，并确保骑行人员安全。现有轴传动系统通常包括前传动箱、传动轴和后传动箱，在电摩托车中前传动箱用于接入电机输出的动力。现有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动摩托车用轴传动系统，包括前传动箱，前传动箱包括箱体（1）、主动锥齿轮（2）和从动锥齿轮（3），主动锥齿轮（2）具有内花键结构；其特征在于，所述箱体（1）上形成有安装盘（1a），安装盘（1a）上设有多个用于安装固定的安装孔；所述主动锥齿轮（2）通过一对第一圆锥滚子轴承（5）设在轴承座（4）上，所述轴承座（4）位于所述安装盘（1a）内部，并与所述箱体（1）形成轴孔配合结构，且通过轴承座（4）外端设有的法兰盘（4a），由第一螺钉固定连接在所述箱体（1）上。2.根据权利要求1所述的电动摩托车用轴传动系统，其特征在于，一对所述第一圆锥滚子轴承（5）并排设置，两个轴承内圈通过垫圈（6）隔离，并由锁紧螺母（7）锁紧固定在主动锥齿轮（2）的轴颈上，两个轴承外圈通过轴承座（4）上的隔挡（4b）隔离。3.根据权利要求2所述的电动摩托车用轴传动系统，其特征在于，所述锁紧螺母（7）具有圆柱形密封段，该圆柱形密封段与所述轴承座（4）的孔口之间设有第一骨架油封（8）；且所述主动...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱有红，
申请(专利权)人：重庆巨麦动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：