一种高强度降噪型变速箱后箱体制造技术

本实用新型专利技术属变速箱领域，具体的说是一种高强度降噪型变速箱后箱体，包括主体、降噪机构、后箱壳、防护板、降音槽、静音棉、通风扇、螺杆，所述后箱壳设置在主体的一侧；通过降噪机构、后箱壳、防护板、降音槽、静音棉、通风扇、螺杆、夹板、电动伸缩杆、放置板、滑块、滑槽，加强件来加强后箱体的整体强度，有效矫正空调后箱体箱壳的变形，结构简单，且对其内部起到有效的降噪作用，对其内部进行降噪，且可对其内部造成的高温进行通风降温作用，实现快速、有效的其变速箱进行放置，同时，降低了安装成本，有效的对后箱体的翻转与固定，可对其放置的变速箱进行限位固定，提高了其他部件通过结构加强件与后箱体装配的装配效率，便于进行放置。便于进行放置。便于进行放置。

【技术实现步骤摘要】
一种高强度降噪型变速箱后箱体


[0001]本技术涉及变速箱领域，具体是一种高强度降噪型变速箱后箱体。

技术介绍

[0002]变更转速比和运动方向的装置，用于汽车、拖拉机、船舶、机床和各种机器上，用来按不同工作条件改变由主动轴传到从动轴上的扭矩、转速和运动方向，齿轮传动的变速箱一般由箱壳和若干齿轮对组成。
[0003]而现有的大部分变速箱需要使用在各个机器上，且后方安装有后箱体，在进行使用时较为麻烦，内部的噪音过大，导致使用效果的降低，具有一定的局限性，可见，一种高强度降噪型变速箱后箱体，用于解决上述提到的技术问题。
[0004]因此，针对上述问题提出一种高强度降噪型变速箱后箱体。

技术实现思路

[0005]为了弥补现有技术的不足，解决降噪效果不佳的问题，本技术提出一种高强度降噪型变速箱后箱体。
[0006]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本技术所述的一种高强度降噪型变速箱后箱体，包括主体、降噪机构、后箱壳、防护板、降音槽、静音棉、通风扇、螺杆，所述后箱壳设置在主体的一侧，所述后箱壳的外壁一侧设置有防护板，所述防护板的内部一侧设置有降音槽，所述降音槽的内部一侧设置有静音棉，所述静音棉的一侧设置有通风扇，所述通风扇的外壁一侧设置有螺杆。
[0007]所述后箱壳的内部一侧设置有夹板，所述夹板的一侧设置有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的内部一侧设置有放置板，所述放置板的下方一侧设置有滑块，所述滑块的下方一侧设置有滑槽。
[0008]优选的，所述防护板与后箱壳构成焊胶结构，且防护板的尺寸大于后箱壳的尺寸，加强防护效果。
[0009]优选的，所述静音棉与降音槽紧密贴合，且静音棉在降音槽的内部呈等间距分布，可有效对其内部进行降噪。
[0010]优选的，所述通风扇通过螺杆与后箱壳螺纹连接，且通风扇以后箱壳的中轴线对称设置，便于对其内部进行散热通风降温。
[0011]优选的，所述夹板通过电动伸缩杆与后箱壳构成伸缩结构，且夹板以后箱壳的中轴线对称设置，可有效对其内部放置的变速箱以及零件进行限位固定。
[0012]优选的，所述放置板通过滑块与滑槽构成滑动结构，且放置板与滑块为平行分布，便于进行放置变速箱。
[0013]优选的，所述主体的一侧设置有检修壳，且检修壳的一侧设置有合页，且检修壳通过合页与主体构成旋转结构，且合页以检修壳的中轴线对称设置，可便于对其内部放置的机器进行检修。
[0014]优选的，所述主体的下方一侧设置有固定板，且固定板的一侧设置有固定螺栓，且固定板通过固定螺栓与主体螺纹连接，且固定螺栓在固定板的内部呈等间距分布，便于进行固定，提高稳定性。
[0015]本技术的有益之处在于：
[0016]1.本技术通过降噪机构、后箱壳、防护板、降音槽、静音棉、通风扇、螺杆、夹板、电动伸缩杆、放置板、滑块、滑槽，加强件来加强后箱体的整体强度，有效矫正空调后箱体箱壳的变形，结构简单，且对其内部起到有效的降噪作用，对其内部进行降噪，提高其实用性的加强，且可对其内部造成的高温进行通风降温作用，提高其多功能效果，实现快速、方便、有效的其变速箱进行放置，同时，降低了安装成本，有效的对后箱体的翻转与固定，可对其放置的变速箱进行限位固定，提高了其他部件通过结构加强件与后箱体装配的装配效率，提高了其稳定性的加强，便于进行放置。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0018]图1为实施例的正视结构示意图；
[0019]图2为实施例的降噪机构示意图；
[0020]图3为实施例的检修口与合页结构示意图；
[0021]图4为实施例的固定板与固定螺栓结构示意图；
[0022]图5为本技术的图1中A处结构放大图。
[0023]图中：1、主体；2、降噪机构；201、后箱壳；202、防护板；203、降音槽；204、静音棉；205、通风扇；206、螺杆；207、夹板；208、电动伸缩杆；209、放置板；210、滑块；211、滑槽；3、检修壳；4、合页；5、固定板；6、固定螺栓。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
实施例
[0025]请参阅图1
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5所示，一种高强度降噪型变速箱后箱体，包括主体1、降噪机构2、后箱壳201、防护板202、降音槽203、静音棉204、通风扇205、螺杆206，后箱壳201设置在主体1的一侧，后箱壳201的外壁一侧设置有防护板202，防护板202的内部一侧设置有降音槽203，降音槽203的内部一侧设置有静音棉204，静音棉204的一侧设置有通风扇205，通风扇205的外壁一侧设置有螺杆206。
[0026]后箱壳201的内部一侧设置有夹板207，夹板207的一侧设置有电动伸缩杆208，电
动伸缩杆208的内部一侧设置有放置板209，放置板209的下方一侧设置有滑块210，滑块210的下方一侧设置有滑槽211。
[0027]本实施例中，防护板202与后箱壳201构成焊胶结构，且防护板202的尺寸大于后箱壳201的尺寸，加强防护效果，避免变形，且延长了使用寿命。
[0028]本实施例中，静音棉204与降音槽203紧密贴合，且静音棉204在降音槽203的内部呈等间距分布，可有效对内部进行降噪，使其密封性的提高，加强了静音效果，结构简单。
[0029]本实施例中，通风扇205通过螺杆206与后箱壳201螺纹连接，且通风扇205以后箱壳201的中轴线对称设置，可有效对其内部进行通风散热降温效果。
[0030]本实施例中，夹板207通过电动伸缩杆208与后箱壳201构成伸缩结构，且夹板207以后箱壳201的中轴线对称设置，便于对其内部放置的变速箱进行限位固定。
[0031]本实施例中，放置板209通过滑块210与滑槽211构成滑动结构，且放置板209与滑块210为平行分布，放置以及拿取便利，省时省力。
[0032]本实施例中，主体1的一侧设置有检修壳3，且检修壳3的一侧设置有合页4，且检修壳3通过合页4与主体1构成旋转结构，且合页4以检修壳3的中轴线对称设置，可便于对其内部进行检修。
[0033]本实施例中，主体1的下方一侧设置有固定板5，且固定板5的一侧设置有固定螺栓6，且固定板5通过固定螺栓6与主体1螺纹连接，且固定螺栓6在固定板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高强度降噪型变速箱后箱体，包括主体（1）、降噪机构（2）、后箱壳（201）、防护板（202）、降音槽（203）、静音棉（204）、通风扇（205）、螺杆（206），其特征在于：所述后箱壳（201）设置在主体（1）的一侧，所述后箱壳（201）的外壁一侧设置有防护板（202），所述防护板（202）的内部一侧设置有降音槽（203），所述降音槽（203）的内部一侧设置有静音棉（204），所述静音棉（204）的一侧设置有通风扇（205），所述通风扇（205）的外壁一侧设置有螺杆（206）；所述后箱壳（201）的内部一侧设置有夹板（207），所述夹板（207）的一侧设置有电动伸缩杆（208），所述电动伸缩杆（208）的内部一侧设置有放置板（209），所述放置板（209）的下方一侧设置有滑块（210），所述滑块（210）的下方一侧设置有滑槽（211）。2.根据权利要求1所述的一种高强度降噪型变速箱后箱体，其特征在于：所述防护板（202）与后箱壳（201）构成焊胶结构，且防护板（202）的尺寸大于后箱壳（201）的尺寸。3.根据权利要求1所述的一种高强度降噪型变速箱后箱体，其特征在于：所述静音棉（204）与降音槽（203）紧密贴合，且静音棉（204）在降音槽（203）的内部...

【专利技术属性】
技术研发人员：李民峰，单林杨，王旭东，
申请(专利权)人：杭州鸿利机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：