摩托车传动轴用防护罩及传动轴总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车传动轴用防护罩及传动轴总成，防护罩整体呈“η”形开口结构，包括第一刚性段、第二刚性段和两端分别与两刚性段固定连接的柔性伸缩段；第一刚性段和第二刚性段上均设有安装固定孔，安装固定孔用于与第三构件固定连接；柔性伸缩段呈波浪形伸缩结构，且柔性伸缩段通过弹性压条压固在对应刚性段上，弹性压条固定在对应的刚性段上。传动轴总成包括前动力箱、传动轴和后动力箱，传动轴外部设有防护罩，防护罩由前述摩托车传动轴用防护罩构成。本实用新型专利技术的有益效果是，防护罩防护罩结构简单、装拆方便、固定牢固、使用安全；具有十字万向节的传动轴总成的维护保养方便。

【技术实现步骤摘要】
摩托车传动轴用防护罩及传动轴总成
本技术涉及一种防护罩结构，特别是一种摩托车传动轴用防护罩及传动轴总成。
技术介绍
无链摩托车是一种通过齿轮箱和传动轴替代链传动的摩托车，其有效克服了现有开放式链条传动的易磨损、卡滞、损坏和断裂等缺陷，可有效显著提升传动系统使用寿命，并确保骑行人员安全。现有无链摩托车的传动系统包括分别用于与发动机和后轮毂连接的前箱和后箱，两个动力箱之间通过传动轴连接，为安全目的，传动轴外部设有防护罩。现有防护罩为套状结构，安装拆卸时只能从传动轴的一端套入或拔出，导致安装拆卸工作繁琐，且不便于转动轴维护保养。为此，需要进一步改进。
技术实现思路
本技术的第一目的就是针对现有无链摩托车传动系统中防护罩安装拆卸工作繁琐和传动轴维护保养不方便的不足，提供一种安装拆卸方便，且便于传动轴维护保养的摩托车传动轴用防护罩。本技术的第二目的就是提供一种具有前述防护罩的传动轴总成。为实现第一目的，本技术采用如下技术方案。一种摩托车传动轴用防护罩，整体呈“η”形开口结构，包括第一刚性段、第二刚性段和两端分别与两刚性段固定连接的柔性伸缩段；第一刚性段和第二刚性段上均设有安装固定孔，安装固定孔用于与第三构件固定连接；所述柔性伸缩段呈波浪形伸缩结构，且柔性伸缩段通过弹性压条压固在对应刚性段上，弹性压条固定在对应的刚性段上。采用前述技术方案的防护罩，通过将其整体设置成“η”形的开口结构，从而可从传动轴的侧面安装和拆卸，提高防护罩装拆和传动轴维护保养的方便性。且防护罩设置为三段结构，两端为刚性段，中间为柔性伸缩段，特别适用于十字万向节传动轴。其结构简单、装拆方便、固定牢固、使用安全。用于摩托车时，传动轴总成的动力前箱构成与第一刚性段连接的第三构件，摩托车的平叉构成与第二刚性段连接的第三构件。其中，弹性压条与对应刚性段的固定连接方式包括卡合固定，以及螺钉固定等可方便拆卸的固定连接结构形式。优选的，所述第一刚性段前端形成凸缘，第一刚性段上的安装固定孔设在所述凸缘上，并贯穿所述凸缘的厚度；位于第二刚性段上的所述安装固定孔设在“η”形中较宽的一侧侧壁上。以确保装拆方便和固定牢固。进一步优选的，位于第二刚性段上的所述安装固定孔呈长条形，且在第二刚性段的长度方向上分布有至少两个所述安装固定孔。进一步确保第二刚性段固定牢固。优选的，所述柔性伸缩段两端与对应刚性段贴合的表面上形成有矩形卡槽；所述第一刚性段和第二刚性段上形成有分别与两所述矩形卡槽配合的凸棱。以便提高防护罩自身结构的连接方便性和可靠性。进一步优选的，所述弹性压条在对应刚性段的所述凸棱部对所述柔性伸缩段形成压紧固定。以通过弹性压条和凸棱形成局部压紧结构，确保可靠性。更进一步优选的，所述凸棱上形成有定位柱，定位柱同时穿过所述柔性伸缩段和所述弹性压条。以利用定位柱形成定位或临时位置固定，进一步提高拆卸方便性和连接可靠性。更进一步优选的，所述弹性压条两端具有弯钩部，弯钩部通过固定螺钉与对应的刚性段固定连接；所述弹性压条的主体部分被包覆在所述柔性伸缩段内，弹性压条的弯钩部暴露在外部，柔性伸缩段与弹性压条形成一体结构。以利用弯钩部形成固定连接，并利用弯钩部可以向外弯曲的特性，充分利用“η”形的开口结构两侧壁远端空间固定连接弹性压条，提高操作方便性，并减少护罩内部空间。为实现第二目的，本技术采用如下技术方案。一种传动轴总成，包括前动力箱、传动轴和后动力箱，传动轴外部设有防护罩，所述防护罩由实现第一目的的摩托车传动轴用防护罩构成。具有前述防护罩的传动系统，其中，防护罩结构简单、装拆方便、固定牢固、使用安全，且便于传动轴维护保养。优选的，所述防护罩的第一刚性段固定连接在所述前动力箱上，防护罩的第二刚性段通过对应的安装固定孔与摩托车的平叉固定连接。以通过柔性伸缩段适应摩托车行驶在颠簸路面时，前后箱位置变化需求。优选的，所述传动轴采用具有十字万向节的传动轴结构；所述防护罩的柔性伸缩段与所述十字万向节位置相对应。以形成相互匹配的结构，便于十字万向节的维护保养。本技术的有益效果是，防护罩防护罩结构简单、装拆方便、固定牢固、使用安全；具有十字万向节的传动轴总成的维护保养方便。附图说明图1是本技术中防护罩外侧结构示意轴测图。图2是本技术中防护罩内侧结构示意轴测图。图3是本技术中包括弹性压条的柔性伸缩段的结构示意轴测图。图4是本技术防护罩中第一刚性段的结构示意轴测图。图5是本技术中包括弹性压条的柔性伸缩段的剖视图。图6是本技术图2中的A部放大图。图7是本技术传动轴总成中外侧结构示意轴测图。图8是本技术传动轴总成中内侧结构示意轴测图。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步的说明，但并不因此将本技术限制在所述的实施例范围之中。参见图1、图2、图3、图4、图5，一种摩托车传动轴用防护罩，整体呈“η”形开口结构，包括第一刚性段1、第二刚性段2和两端分别与两刚性段固定连接的柔性伸缩段3；第一刚性段1和第二刚性段2上均设有安装固定孔4，安装固定孔4用于与第三构件固定连接；所述柔性伸缩段3呈波浪形伸缩结构，且柔性伸缩段3通过弹性压条5压固在对应刚性段上，弹性压条5分别固定在对应的刚性段上。其中，所述第一刚性段1前端形成凸缘1a，第一刚性段1上的安装固定孔4设在所述凸缘1a上，并贯穿所述凸缘1a的厚度；位于第二刚性段2上的所述安装固定孔4设在“η”形中较宽的一侧侧壁上。位于第二刚性段2上的所述安装固定孔4呈长条形，且在第二刚性段2的长度方向上分布有两个所述安装固定孔4。所述柔性伸缩段3两端与对应刚性段贴合的表面上形成有矩形卡槽3a；所述第一刚性段1和第二刚性段2上形成有分别与两所述矩形卡槽配合的凸棱6；所述弹性压条5在对应刚性段的所述凸棱6部对所述柔性伸缩段3形成压紧固定；所述凸棱6上形成有定位柱6a，定位柱6a同时穿过所述柔性伸缩段3和所述弹性压条5。所述弹性压条5两端具有弯钩部5a，弯钩部5a通过固定螺钉7与对应的刚性段固定连接，其中，弯钩部5a搭在刚性段的“η”形开口结构两侧壁远端端面上。参见图6，所述弹性压条5的主体部分被包覆在所述柔性伸缩段3内，弹性压条5的弯钩部5a暴露在外部，柔性伸缩段3与弹性压条5形成一体结构。用于摩托车时，传动轴总成的动力前箱构成与第一刚性段1连接的第三构件，摩托车的平叉构成与第二刚性段2连接的第三构件。实施例2，参见图7、图8，一种传动轴总成，包括前动力箱100、传动轴200和后动力箱300，传动轴200外部设有防护罩，所述防护罩由实现第一目的的摩托车传动轴用防护罩构成。其中，防护罩的第一刚性段1利用凸缘1a上的安装固定孔4通过螺钉固定连接在所述前动力箱100上，防护罩的第二刚性段2利用侧壁上的安装固定孔4通过螺钉与摩托车的平叉固定连接；且传动轴200采用具有十字万向节本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种摩托车传动轴用防护罩，其特征在于，整体呈“η”形开口结构，包括第一刚性段(1)、第二刚性段(2)和两端分别与两刚性段固定连接的柔性伸缩段(3)；第一刚性段(1)和第二刚性段(2)上均设有安装固定孔(4)，安装固定孔(4)用于与第三构件固定连接；所述柔性伸缩段(3)呈波浪形伸缩结构，且柔性伸缩段(3)通过弹性压条(5)压固在对应刚性段上，弹性压条(5)固定在对应的刚性段上。/n

【技术特征摘要】
1.一种摩托车传动轴用防护罩，其特征在于，整体呈“η”形开口结构，包括第一刚性段(1)、第二刚性段(2)和两端分别与两刚性段固定连接的柔性伸缩段(3)；第一刚性段(1)和第二刚性段(2)上均设有安装固定孔(4)，安装固定孔(4)用于与第三构件固定连接；所述柔性伸缩段(3)呈波浪形伸缩结构，且柔性伸缩段(3)通过弹性压条(5)压固在对应刚性段上，弹性压条(5)固定在对应的刚性段上。


2.根据权利要求1所述的摩托车传动轴用防护罩，其特征在于，所述第一刚性段(1)前端形成凸缘(1a)，第一刚性段(1)上的安装固定孔(4)设在所述凸缘(1a)上，并贯穿所述凸缘(1a)的厚度；位于第二刚性段(2)上的所述安装固定孔(4)设在“η”形中较宽的一侧侧壁上。


3.根据权利要求2所述的摩托车传动轴用防护罩，其特征在于，位于第二刚性段(2)上的所述安装固定孔(4)呈长条形，且在第二刚性段(2)的长度方向上分布有至少两个所述安装固定孔(4)。


4.根据权利要求1～3中任意一项所述的摩托车传动轴用防护罩，其特征在于，所述柔性伸缩段(3)两端与对应刚性段贴合的表面上形成有矩形卡槽；所述第一刚性段(1)和第二刚性段(2)上形成有分别与两所述矩形卡槽配合的凸棱(6)。


5.根据权利要求4所述的摩托车传动轴用防护罩，其特征在于，所述弹性...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱有红，
申请(专利权)人：重庆巨麦动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50