助力自行车的中轴结构及助力自行车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种助力自行车的中轴结构及助力自行车，其中中轴结构包括转轴、套设在转轴上的轴承和牙碗，牙碗上与轴承的外圈位置相对处设置有抵紧部，抵紧部与轴承之间设置有间隙，间隙内设置有夹持在抵紧部与轴承的外圈之间的弹性垫片。本实用新型专利技术通过在轴承与牙碗之间设置间隙，避免牙碗上的抵接力直接作用到轴承上，而是牙碗上的抵接力通过弹性垫片作用到轴承上，弹性垫片具有一定的缓冲空间以缓冲调整由于中轴结构内部各零件的尺寸公差及五通管宽度公差所造成的不精准，从而在牙碗安装固定后避免出现牙碗对轴承的外圈的抵接力过大造成的轴承抱死或者由于牙碗与轴承之间存在间隙造成的轴承窜动，提高了生产装配过程中的合格率。

【技术实现步骤摘要】
助力自行车的中轴结构及助力自行车
本技术涉及助力自行车
，特别是一种助力自行车的中轴结构及助力自行车。
技术介绍
现有技术中，自行车或助力自行车的中轴结构包括转轴、套设在转轴外侧的左、右轴承、分别设置在五通管两端的左、右牙碗和设置在两个轴承之间的金属支撑管。在左、右牙碗固定后，分别设置在左、右牙碗上的抵紧部抵压在相对应的轴承上以对轴承的外圈提供轴向的抵接力，同时，由于金属支撑管的存在对两个轴承上也产生抵接力，金属支撑管的抵接力能够抵消左、右牙碗作用到轴承上的部分抵接力。从而避免出现轴承在单向抵接力的作用下出现抱死的情况。目前对于很多助力自行车来说，由于需要在中轴结构的内部安装传感装置，因此在左、右轴承之间通常无法设计金属支撑管；这就容易造成左、右牙碗在安装定位后对轴承的外圈产生单向的抵接力，当抵接力较大时就会造成轴承的抱死。针对上述技术问题，现有技术中在左、右牙碗上设置阻挡部，通过阻挡部与五通管的抵接作用以避免左、右牙碗在安装固定后其上设置的抵紧部过多的抵接在轴承外圈上。采用上述方式安装固定也就需要当阻挡部与五通管相抵接后，抵紧部作用到轴承的外圈上的抵紧力要适当，因此对左、右牙碗的尺寸精度和五通管的尺寸精度的要求较高，但是在实际生产过程中由于生产精度并不高，因此容易造成左、右牙碗与轴承之间的抵接力过大或者牙碗与轴承之间产生缝隙，当抵接力过大的时候就会造成轴承的抱死，当牙碗与轴承之间产生缝隙的时候就会造成轴承和转轴在五通管内的窜动。从而降低了生产安装的合格率。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种助力自行车的中轴结构，以解决现有技术中的不足，它能够在牙碗安装固定后避免出现牙碗对轴承的外圈的抵接力过大造成的轴承抱死或者由于牙碗与轴承之间存在间隙造成的轴承窜动，提高了生产装配过程中的合格率。本技术提供了一种助力自行车的中轴结构，包括转轴、套设在所述转轴上的轴承和牙碗，所述牙碗上与所述轴承的外圈位置相对处设置有抵紧部，所述抵紧部与所述轴承之间设置有间隙，所述间隙内设置有夹持在所述抵紧部与轴承的外圈之间的弹性垫片。作为本技术的进一步改进，所述间隙的宽度为所述弹性垫片的自由高度的二分之一。作为本技术的进一步改进，所述弹性垫片为波形弹簧垫圈。作为本技术的进一步改进，所述牙碗上具有限制所述抵紧部向所述轴承的外圈方向移动的阻挡部，所述阻挡部上具有用以抵接五通管一端的限位面。作为本技术的进一步改进，所述阻挡部为沿所述牙碗的周向设置的限位环。作为本技术的进一步改进，所述转轴上还设置有用于限制所述轴承的内圈向远离所述牙碗的方向窜动的限位件。作为本技术的进一步改进，所述限位件为设置在所述转轴上的凸台，所述凸台与所述轴承的内圈相抵接。作为本技术的进一步改进，所述牙碗上具有用于与五通管固定连接的锁定部，所述锁定部为设置在所述牙碗外侧壁上的外螺纹。作为本技术的进一步改进，所述弹性垫片在所述转轴的径向方向的延伸长度小于所述轴承的外圈与所述轴承的转珠之间的距离。一种助力自行车，包括上述所述的中轴结构和五通管，所述牙碗与所述五通管螺纹连接。与现有技术相比，本技术通过在轴承与牙碗之间设置间隙，避免牙碗上的抵接力直接作用到轴承上，而是在间隙内安装弹性垫片，牙碗上的抵接力通过弹性垫片作用到轴承上，弹性垫片具有一定的缓冲空间以缓冲调整由于中轴结构内部各零件的尺寸公差及五通管宽度公差所造成的不精准，从而在牙碗安装固定后避免出现牙碗对轴承的外圈的抵接力过大造成的轴承抱死或者由于牙碗与轴承之间存在间隙造成的轴承窜动，提高了生产装配过程中的合格率。附图说明图1是本技术实施例公开的助力自行车的中轴结构安装固定后的结构示意图；附图标记说明：1-转轴，2-轴承，21-外圈，22-内圈，23-转珠，3-牙碗，31-阻挡部，32-抵紧部，33-锁定部，4-弹性垫片，5-间隙，6-限位件，100-五通管。具体实施方式下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能解释为对本技术的限制。本技术的实施例：如图1所示，公开了一种助力自行车的中轴结构，包括转轴1、套设在所述转轴1上的轴承2和牙碗3，所述牙碗3上与所述轴承2的外圈21位置相对处设置有抵紧部32。牙碗3安装固定在自行车架的五通管100上，牙碗3上的抵紧部32用于为轴承2的外圈21提供轴向的抵接力，转轴1上设置有限位件6以抵接在轴承2的内圈22上，从而避免轴承2向远离抵紧部32的方向移动，上述结构的设置实现了轴承2在转轴1上的安装定位，同时作用在外圈21和内圈22在两个相反方向且不共线的抵接力对轴承2产生一定的剪切，当抵紧部32作用到外圈21上的力越大时该剪切作用也就越强，到达一定极限时会影响轴承2的转珠23的转动，从而使轴承2产生抱死的情况。为了避免上述情况的出现，在不安装扭矩传感器的中轴结构中通常设置有金属支撑管，通过金属支撑管抵接在外圈21上远离牙碗3的一端从而抵消牙碗3对外圈21的抵紧力，以避免出现轴承抱死的情况。但是对于那些需要安装扭矩传感器的中轴结构其无法设置金属支撑管，这就造成了无法有效的抵消作用到外圈21上过多的抵接力。从而容易造成抱死的情况出现。现有技术中牙碗3上的抵紧部32直接抵接在轴承2的外圈21上，这样在牙碗3安装固定后需要抵紧部32作用到外圈21上的作用力恰到好处。因此需要对牙碗3和五通管100的精度要求过高，但是实际生产过程中由于中轴结构内部各零件的尺寸公差及五通管宽度的公差的不精准使牙碗3、中轴1、轴承2及五通管100在装配后其累计公差较大，由此容易出现牙碗3安装固定后对外圈2的抵紧力过大以造成轴承2的抱死或者牙碗3与外圈2之间存在间隙以造成轴承2出现窜动。对此，本申请创造性的在所述抵紧部32与所述轴承2之间设置有间隙5，并在所述间隙5内设置有夹持在所述抵紧部32与轴承2的外圈21之间的弹性垫片4。设置间隙5的目的避免抵紧部32直接作用到轴承2的外圈上，从而避免了当牙碗3尺寸偏大时对外圈21的抵紧力过大而造成轴承2的抱死情况出现。抵紧部32通过弹性垫片4传递作用到外圈21上的作用力，弹性垫片4具有一定的缓冲性能够吸收缓冲掉由于牙碗3或者五通管100尺寸误差造成的影响。上述结构的设置使牙碗安装在固定后避免出现牙碗对轴承的外圈的抵接力过大造成的轴承抱死或者由于牙碗与轴承之间存在间隙造成的轴承窜动，提高了生产装配过程中的合格率。在本实施例中所述弹性垫片4为波形弹簧垫圈，当然在其他实施例中弹性垫片4也可以设置为鞍型弹簧垫圈或者标准弹簧垫圈。所述间隙5的宽度大于所述弹性垫片4在最大压缩状态下的高度，且小于所述弹性垫片4的自由高度。其中最大压缩状态下的高度也即为弹性垫片4材料本身的厚度。弹性垫片4的自由高度指的是弹性垫片4在不受任何压缩力的时候的高度。作为优选的方案所述间隙5的宽度为所述弹性垫片4的自由高度的二分之一。为了方便实现牙碗3在本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种助力自行车的中轴结构，包括转轴、套设在所述转轴上的轴承和牙碗，所述牙碗上与所述轴承的外圈位置相对处设置有抵紧部，其特征在于：所述抵紧部与所述轴承之间设置有间隙，所述间隙内设置有夹持在所述抵紧部与轴承的外圈之间的弹性垫片。/n

【技术特征摘要】
1.一种助力自行车的中轴结构，包括转轴、套设在所述转轴上的轴承和牙碗，所述牙碗上与所述轴承的外圈位置相对处设置有抵紧部，其特征在于：所述抵紧部与所述轴承之间设置有间隙，所述间隙内设置有夹持在所述抵紧部与轴承的外圈之间的弹性垫片。


2.根据权利要求1所述的助力自行车的中轴结构，其特征在于：所述间隙的宽度为所述弹性垫片的自由高度的二分之一。


3.根据权利要求1所述的助力自行车的中轴结构，其特征在于：所述弹性垫片为波形弹簧垫圈。


4.根据权利要求1所述的助力自行车的中轴结构，其特征在于：所述牙碗上具有限制所述抵紧部向所述轴承的外圈方向移动的阻挡部，所述阻挡部上具有用以抵接五通管一端的限位面。


5.根据权利要求4所述的助力自行车的中轴结构，其特征在于：所述阻挡部为沿所述牙碗的周向设置的限位环。...

【专利技术属性】
技术研发人员：许刚华，陆青，罗青松，
申请(专利权)人：昆山朗德森机电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32