【技术实现步骤摘要】
自行车直轴驱动装置
本技术是有关一种自行车直轴驱动装置，尤指一种利用传动轴传带，以驱动自行车前行，而可舍弃链条，完全免去链条维修、换装上的不便，且骑乘时颇为轻便、省力的自行车直轴驱动装置。
技术介绍
按自行车自问世以来，其基本驱动结构，均是于车架两侧各自装设一曲柄组，该曲柄组连动一齿轮盘，且齿轮盘与后轮轮轴上的后齿盘间，绕设一链条。而当骑乘时，骑乘者以双腿交互踩踏两曲柄组一端的踏板，经由曲柄带动齿轮盘转动，使之得经链条传带，以连动后齿盘旋转，进而驱动自行车前行。此一以链条传带的基本驱动结构，在骑乘时皆无法免于双腿踩踏踏板的动能损失；且在经过一段时间使用后，链条极易产生松弛，致造成脱链、断裂的事情发生，此不仅徒增了维修上的不便，亦容易导致交通事故发生，实存有一能加以彻底改进之道。
技术实现思路
本技术所要解决的主要技术问题在于，克服现有技术存在的上述缺陷，而提供一种自行车直轴驱动装置，将人体双腿交互踩踏两踏板所产生的动能，经由传动轴传带，以带动后轮花毂旋转，进而驱动自行车前行，而可舍弃链条，完全免去链条...
【技术保护点】
1.一种自行车直轴驱动装置，其特征在于，包含：一动能转换机构，具一主动轴、两曲柄及一前齿轮箱，该主动轴两端分别穿经车架的五通管及前齿轮箱，该两曲柄的一端均枢设一踏板，另端各自螺固于主动轴的两端，该前齿轮箱的内部容设一齿轮组，该齿轮组具一主动齿轮、一从动齿轮、一惰轮、一第一斜齿轮及一第二斜齿轮，且该主动齿轮装设于主动轴上，该从动齿轮与主动齿轮间以惰轮保持啮合，该第一斜齿轮与从动齿轮同轴设置，而该第二斜齿轮与第一斜齿轮相啮合，且其轮轴穿伸出前齿轮箱的后侧箱壁；一传动轴，由前朝后延伸设置，其前端固接于第二斜齿轮的轮轴后缘，并于其后端延伸设一支轴，支轴后端缘处固设一第三斜齿轮；一后...
【技术特征摘要】
1.一种自行车直轴驱动装置，其特征在于，包含：一动能转换机构，具一主动轴、两曲柄及一前齿轮箱，该主动轴两端分别穿经车架的五通管及前齿轮箱，该两曲柄的一端均枢设一踏板，另端各自螺固于主动轴的两端，该前齿轮箱的内部容设一齿轮组，该齿轮组具一主动齿轮、一从动齿轮、一惰轮、一第一斜齿轮及一第二斜齿轮，且该主动齿轮装设于主动轴上，该从动齿轮与主动齿轮间以惰轮保持啮合，该第一斜齿轮与从动齿轮同轴设置，而该第二斜齿轮与第一斜齿轮相啮合，且其轮轴穿伸出前齿轮箱的后侧箱壁；一传动轴，由前朝后延伸设置，其前端固接于第二斜齿轮的轮轴后缘，并于其后端延伸设一支轴，支轴后端缘处固设一第三斜齿轮；一后齿轮箱，正对传动轴后端而设，且该第三斜齿轮穿伸容入其内；及一后轮连动机构，由一后轮花毂、两后叉座及一心轴组成，该后轮花毂的两侧分别延伸出一套接部，并于靠后齿轮箱侧套接部的端缘处固设一第四斜齿轮，该两后叉座各自穿套于后轮花毂两侧套接部的外缘，且分别位在第四斜齿轮稍内侧与另侧的端缘处，而该后齿轮箱靠后轮连动机构侧箱壁，可由第四斜齿轮与后叉座间套入，使第四斜齿轮得容入后齿轮箱内部，并与第三斜齿轮相啮合，该心轴穿经第四斜齿轮与后轮花毂，且穿过后齿轮箱的箱壁，其两端均设有螺纹段，而得以螺帽自两端的螺纹段旋入，将其间予组装固定，确保第三斜齿轮与第四斜齿轮间相啮合...
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