一种自行车驱动省力辅助装置，为装设于车架的五通管一侧与前链轮之间的一动能辅助齿轮组，该动能辅助齿轮组包含：一轴向齿轮及一旋绕齿轮，该轴向齿轮套固于五通管靠前链轮侧的管壁外缘，该旋绕齿轮组设于前链轮内侧，且与轴向齿轮保持啮合，借此组成一骑乘时，该旋绕齿轮可随曲柄与前链轮被带动旋转，绕着轴向齿轮自转，而可提供前链轮与曲柄动能辅助，以节省骑乘者腿部踩踏施力的自行车驱动省力装置。置。置。
【技术实现步骤摘要】
自行车驱动省力辅助装置
[0001]本技术有关一种自行车驱动省力辅助装置，尤指一种具动能辅助设计，而可节省腿部踩踏施力的自行车驱动省力辅助装置。
技术介绍
[0002]自行车的基本驱动结构，主要是于车架两侧各自装设一曲柄组，一侧的曲柄组连动一前齿盘，且前齿盘与后轮轴上的后齿盘间绕设一链条。而当骑乘时，骑乘者利用双腿交互踩踏两曲柄组一端的踏板，使两曲柄组成圆周运动，以带动前齿盘转动，而可经链条传带，连动后齿盘旋转，进而带动后轮轴与后轮毂，驱动自行车前行。
[0003]正因一般自行车（电动、专业者除外），是依赖骑乘者双腿交互踩踏两曲柄组一端的踏板，以克服前、后轮与地面间的阻力，才能顺利前行。故不仅双腿颇为费力，若遇有载重量较重时，则更为吃力，往往经短时间骑乘后，即汗流浃背，深感无以为继；再者，自行车前行时，亦容易受路况限制，尤其是遇有上坡或路面状况不佳时，常令骑乘者有力不从心的感觉。导致目前人们大多将骑乘自行车当作运动之用，而不愿以的作为日常交通工具。
技术实现思路
[0004]本技术即为提供一种具动能辅助设计，而可节省骑乘时腿部踩踏施力的自行车驱动省力辅助装置。
[0005]本技术于车架的五通管一侧与前链轮之间，装设有一动能辅助齿轮组，该动能辅助齿轮组包含：一轴向齿轮及一旋绕齿轮，该轴向齿轮套固于五通管靠前链轮侧的管壁外缘，而该旋绕齿轮组设于前链轮的内侧，且其轮轴横向穿经前链轮的轮辐，并于轴接处穿套有一轴承，使之可顺畅的旋动，又该旋绕齿轮与轴向齿轮间系可保持啮合，且该旋绕齿轮的齿数系明显少于轴向齿轮，借此组成一骑乘时，该旋绕齿轮可随曲柄与前链轮被带动旋转，绕着轴向齿轮自转，而可提供前链轮与曲柄动能辅助，以节省骑乘者腿部踩踏施力的自行车驱动省力辅助装置。
[0006]前链轮带动旋绕齿轮旋转，在起步后，旋绕齿轮随着前链轮被曲柄带动，绕着轴向齿轮自转，会产生一加速度，回传至前链轮，提供前链轮一旋转动能，因此可节省骑乘者腿部踩踏施力，达成省力的效果。
附图说明
[0007]图1是本技术应用于自行车的立体分解示意图；
[0008]图2是本技术动能辅助齿轮组整体组合的平面示意图；
[0009]图3是本技术动能辅助齿轮组安装完成的俯视平面示意图；
[0010]图4是本技术应用于自行车实施例的局部立体图。
[0011]标号说明：
[0012]1.车架
[0013]11.五通管
[0014]12.曲柄轴
[0015]121.阳螺纹
[0016]2.前链轮
[0017]3.动能辅助齿轮组
[0018]31.轴向齿轮
[0019]32.旋绕齿轮
[0020]321.轮轴
[0021]322.轴承
[0022]4.右曲柄
[0023]41.螺帽
[0024]42.右踏板
[0025]5.左曲柄
[0026]52.左踏板
[0027]6.后链轮
[0028]7.链条。
具体实施方式
[0029]现将本技术为达成上述创作目的的构造上设计，配合图式的实施例，详细说明如下：首先请参阅图1，本技术是于车架1的五通管11一侧与前链轮2之间，装设有一动能辅助齿轮组3而成，且该动能辅助齿轮组3包含：一轴向齿轮31及一旋绕齿轮32所组成。
[0030]再请配合参阅图2及图3，该轴向齿轮31套固于五通管11靠前链轮2侧的管壁外缘，成固定状态，而该旋绕齿轮32组设于前链轮2内侧的适当位置处，且其轮轴321横向穿经前链轮2的轮辐，并具有足够的结合强度，又于旋绕齿轮32与轮轴321间的轴接处，穿套有一轴承322，使之可顺畅的旋动；再该旋绕齿轮32与轴向齿轮31周缘各齿的齿形、模数及压力线，均完全相同，使其间得相互啮合，且旋绕齿轮32的齿数明显少于轴向齿轮31。
[0031]其次，前链轮2与同侧曲柄4的固定端同轴固接，本实施例前链轮2与右侧的右曲柄4固定端同轴固接，而可将之与另一侧左曲柄5，分别由穿经五通管11的曲柄轴12两端对合套入，另各自以一螺帽41由曲柄轴12端缘处的阳螺纹121旋入，将左、右曲柄5、4相向对应螺固于曲柄轴12的两端，并可确保旋绕齿轮32与轴向齿轮31间保持啮合；配合前链轮2与后链轮6之间同样绕设有一链条7（见图4所示），而得于骑乘时，当人体双腿交互踩踏左、右曲柄5、4另一端枢接的左、右踏板52、42，以带动前链轮2与曲柄轴12旋转，该旋绕齿轮32可随之绕着轴向齿轮31自转，以提供前链轮2与右曲柄4适当的动能辅助，而可节省腿部踩踏施力，达成省力的功效。
[0032]本技术确可借由动能辅助齿轮组3的旋绕齿轮32，得于骑乘时，随右曲柄4与前链轮2被带动旋转，而绕着轴向齿轮31自转，以提供前链轮2与右曲柄4适当的动能辅助，可有效节省双腿交互踩踏的施力，达成驱动省力的创作效用。
[0033]上述实施例，仅系本技术为达成创作目的所为一具体可行的实施方式，举凡同类物品构造上的简易修饰、变化，而具有相同的创作要求者，均当同属本案的创作范畴。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种自行车驱动省力辅助装置，其特征在于，为装设于车架的五通管与前链轮之间的一动能辅助齿轮组，该动能辅助齿轮组包含：一轴向齿轮及一旋绕齿轮，该轴向齿轮套固于车架五通管靠前链轮侧的管壁外缘；该旋绕齿轮组设于前链轮的内侧，又其轮轴横向穿经前链轮的...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱泰成，
申请(专利权)人：朱泰成，
类型：新型
国别省市：
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