一种省力自行车制造技术

一种省力自行车，它涉及自行车技术领域，它包含车架、变速装置、脚踏、前叉、前轮、车把、后叉、后轮、第一伞齿轮、第二伞齿轮和后轮轴；主动轴上由下至上依次安装有主动椭圆齿轮、第二直齿轮、第三伞齿轮和第一直齿轮，从动轴上由下至上依次安装有从动椭圆齿轮、第三直齿轮和第四直齿轮，主动椭圆齿轮与从动椭圆齿轮啮合，伞齿轮轮轴的两端分别安装有第四伞齿轮和第二伞齿轮，第三伞齿轮与第四伞齿轮啮合，第二伞齿轮与第一伞齿轮啮合，第一伞齿轮安装在后轮的后轮轴上，脚踏安装在主动轴上。本发明专利技术所述的一种省力自行车，没有掉链、松动的问题，而且骑起来比较省力，且曲柄的方孔不会变形、松动。松动。松动。

【技术实现步骤摘要】
一种省力自行车


[0001]本专利技术涉及自行车
，具体涉及一种省力自行车。

技术介绍

[0002]自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆，是绿色环保的交通工具可以作为环保的交通工具用来代步、出行；越来越多的人将自行车作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游。
[0003]现有的传统自行车采用链条传动的圆形牙盘，不仅容易掉链、松动，而且骑起来比较费力；另一方面，主动轴与曲柄现有的装配方式在长期使用后会导致方孔松动的现象。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单、设计合理、使用方便的省力自行车。
[0005]为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是：它包含车架、变速装置、脚踏、前叉、前轮、车把、后叉、后轮、第一伞齿轮、第二伞齿轮和后轮轴；所述的车架的底部安装有变速装置，车架上安装有车把，车架的前端连接有前叉，前叉上转动安装有前轮，车架的后端连接有后叉，后轮通过后轮轴安装在后叉上；所述的变速装置包含主动轴、主动椭圆齿轮、第一直齿轮、第二直齿轮、第三伞齿轮、从动轴、从动椭圆齿轮、第三直齿轮、第四直齿轮、第四伞齿轮和伞齿轮轮轴；所述的主动轴上由下至上依次安装有主动椭圆齿轮、第二直齿轮、第三伞齿轮和第一直齿轮，且第一直齿轮、第三伞齿轮和第二直齿轮为一体式结构，从动轴上由下至上依次安装有从动椭圆齿轮、第三直齿轮和第四直齿轮，且第三直齿轮和第四直齿轮为一体式结构，主动椭圆齿轮与从动椭圆齿轮啮合，伞齿轮轮轴的两端分别安装有第四伞齿轮和第二伞齿轮，第三伞齿轮与第四伞齿轮啮合，第二伞齿轮与第一伞齿轮啮合，第一伞齿轮安装在后轮的后轮轴上，脚踏安装在主动轴上。
[0006]进一步地，所述的主动轴的端部为方形结构，方形结构与脚踏上的曲柄上的方孔配合安装，该方孔的四个内壁分别设置有第一凹槽。
[0007]进一步地，所述的方形结构的四个侧壁分别设置有第二凹槽。
[0008]进一步地，所述的伞齿轮轮轴的外部安装有轴套，轴套与后叉固定连接。
[0009]进一步地，所述的第三直齿轮和第四直齿轮上连接有操作手柄。
[0010]采用上述结构后，本专利技术产生的有益效果为：本专利技术所述的一种省力自行车，没有掉链、松动的问题，而且骑起来比较省力，且曲柄的方孔不会变形、松动，本专利技术具有结构简单、设置合理、制作成本低等优点。
附图说明
[0011]图1是本专利技术的结构图；
[0012]图2是图1中变速装置的剖视图；
[0013]图3是图2变速后的结构图；
[0014]图4是图2中主动轴与曲柄装配的剖视图；
[0015]图5是本具体实施方式脚踏位于竖直位置的结构图；
[0016]图6是本具体实施方式脚踏位于水平位置的结构图；
[0017]图7是本具体实施方式另一种实施例的传动结构剖视图；
[0018]图8是本具体实施方式另一种实施例脚踏位于水平位置的结构示意图。
[0019]附图标记说明：
[0020]车架1、变速装置2、主动轴21、主动椭圆齿轮22、第一直齿轮23、第二直齿轮24、第三伞齿轮25、从动轴26、从动椭圆齿轮27、第三直齿轮28、第四直齿轮29、第四伞齿轮210、伞齿轮轮轴211、脚踏3、前叉4、前轮5、车把6、轴套7、后叉8、后轮9、第一伞齿轮10、第二伞齿轮11、后轮轴12。
具体实施方式
[0021]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]实施例1
[0023]参看如图1——图3所示，本具体实施方式采用如下技术方案：它包含车架1、变速装置2、脚踏3、前叉4、前轮5、车把6、后叉8、后轮9、第一伞齿轮10、第二伞齿轮11和后轮轴12；所述的车架1的底部安装有变速装置2，车架1上安装有车把6，车架1的前端连接有前叉4，前叉4上转动安装有前轮5，车架1的后端连接有后叉8，后轮9通过后轮轴12安装在后叉8上。
[0024]所述的变速装置2包含主动轴21、主动椭圆齿轮22、第一直齿轮23、第二直齿轮24、第三伞齿轮25、从动轴26、从动椭圆齿轮27、第三直齿轮28、第四直齿轮29、第四伞齿轮210和伞齿轮轮轴211；所述的主动轴21上由下至上依次安装有主动椭圆齿轮22、第二直齿轮24、第三伞齿轮25和第一直齿轮23，且第一直齿轮23、第三伞齿轮25和第二直齿轮24为一体式结构，从动轴26上由下至上依次安装有从动椭圆齿轮27、第三直齿轮28和第四直齿轮29，且第三直齿轮28和第四直齿轮29为一体式结构，主动椭圆齿轮22与从动椭圆齿轮27啮合，伞齿轮轮轴211的两端分别安装有第四伞齿轮210和第二伞齿轮11，第三伞齿轮25与第四伞齿轮210啮合，第二伞齿轮11与第一伞齿轮10啮合，第一伞齿轮10安装在后轮9的后轮轴12上，脚踏3安装在主动轴21上。
[0025]所述的第三直齿轮28和第四直齿轮29上连接有操作手柄，第三直齿轮28与第二直齿轮24啮合或第四直齿轮29与第一直齿轮23啮合，操作手柄用于切换实现变速换挡的效果。
[0026]变速原理：主动椭圆齿轮22带动从动椭圆齿轮27、第三直齿轮28和第四直齿轮29转动，第四直齿轮29与第一直齿轮23啮合，通过第一直齿轮23带动第三伞齿轮25转动，第三伞齿轮25带动第四伞齿轮210、第二伞齿轮11和第一伞齿轮10，从而带动后轮9转动；操作手柄将第三直齿轮28下移，与第二直齿轮24啮合，通过第二直齿轮24带动第三伞齿轮25转动，
第三伞齿轮25带动第四伞齿轮210、第二伞齿轮11和第一伞齿轮10，从而带动后轮9转动，实现变速功能。
[0027]实施例2
[0028]参看如图7和图8所示，主动轴21上安装有主动椭圆齿轮22，从动轴26上安装有从动椭圆齿轮27和第三伞齿轮25，第三伞齿轮25与第四伞齿轮210啮合，脚踏3安装在主动轴21上。主动椭圆齿轮22带动从动椭圆齿轮27和第三伞齿轮25转动，第三伞齿轮25带动第四伞齿轮210、第二伞齿轮11和第一伞齿轮10，从而带动后轮9转动，无变速。
[0029]参看如图4所示，所述的主动轴21的端部为方形结构212，方形结构212与脚踏3上的曲柄13上的方孔配合安装，该方孔的四个内壁分别设置有第一凹槽14，方形结构212的四个侧壁分别设置有第二凹槽15，通过去除方形结构212与方孔之间的支点的方式达到方孔不会变形、松动的效果，解决了现有技术的方形结构212与方孔直接配合产生支点，久而久之导致方孔变形、松动的问题。
[0030]所述的伞齿轮轮轴211的外部安装有轴套7，轴套7与后叉8固定连接。
[0031]本具体实施方式的工作原理为：人在骑行过程中，参看如图5所示，当脚踏位于竖直本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种省力自行车，它包含车架、变速装置、脚踏、前叉、前轮、车把、后叉、后轮、第一伞齿轮、第二伞齿轮和后轮轴；所述的车架的底部安装有变速装置，车架上安装有车把，车架的前端连接有前叉，前叉上转动安装有前轮，车架的后端连接有后叉，后轮通过后轮轴安装在后叉上；其特征在于：所述的变速装置包含主动轴、主动椭圆齿轮、第一直齿轮、第二直齿轮、第三伞齿轮、从动轴、从动椭圆齿轮、第三直齿轮、第四直齿轮、第四伞齿轮和伞齿轮轮轴；所述的主动轴上由下至上依次安装有主动椭圆齿轮、第二直齿轮、第三伞齿轮和第一直齿轮，且第一直齿轮、第三伞齿轮和第二直齿轮为一体式结构，从动轴上由下至上依次安装有从动椭圆齿轮、第三直齿轮和第四直齿轮，且第三直齿轮和第四直齿轮为一体式结构，主动椭圆...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪梦林，
申请(专利权)人：汪梦林，
类型：发明
国别省市：