电摩托用轴传动系统及电动摩托车技术方案

本实用新型专利技术公开了一种电摩托用轴传动系统及电动摩托车，轴传动系包括用于驱动车辆后轮转动的齿轮箱和具有两个万向节的万向节传动装置，第一万向节构成动力输入端，第二万向节连接在传动轴与齿轮箱之间；第一万向节具有与构成动力源的驱动电机的电机输出轴相匹配的扭矩传递结构；或者，第一万向节的自由端设有联轴器，联轴器用于与构成动力源的驱动电机的电机输出轴相连接。电动摩托车包括前述轴传动系统。本实用新型专利技术的有益效果是，轴传动系统适用于电机输出轴按纵向朝后布置的摩托车，利于配置大容量电池，以满足长续航需求；同时，可节约成本并消除前传动箱故障导致的故障发生几率；电动摩托车具有轴传动系统相同的有益效果。果。果。

Shaft transmission system for electric motorcycle and electric motorcycle

【技术实现步骤摘要】
电摩托用轴传动系统及电动摩托车


[0001]本技术涉及一种摩托车轴传动系统，特别是一种电摩托用轴传动系统及电动摩托车。

技术介绍

[0002]电动摩托车是一种以电池为能源，并由电机将电能转换为机械能的摩托车。现有电动摩托车主要有三种结构形式，一是轮毂电机结构，电机设在轮毂内部。另一种是边挂电机结构，电机减速器设在轮毂一侧外部；还有一种就是将电机设在车架上，通过链条或传动轴将动力传递到后轮毂上。前述三种结构中，由于电机设在车架上的结构，更接近于传统摩托车的布局，且电机散热性好，体积可以做得更大，相应功率也可做得更高，符合电动摩托车发展趋势。同时，传动轴方式可有效显著提升动力系统使用安全性和寿命，已形成新的发展趋势。现有轴传动系统通常包括前传动箱、传动轴和后传动箱，在电摩托车中前传动箱用于接入电机输出的动力，该传动系统仅适用于电机输出轴按与传统内燃机动力输出轴相同方向的横向布置方式的车辆，而不适用于电机输出轴纵向布置的车辆，该布置方式的电机需要占用车辆纵向空间，挤占了电池空间，相应影响续航里程。而电机纵向布置方式可布置于车辆侧面，可有效节省车辆纵向本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电摩托用轴传动系统，包括用于驱动车辆后轮转动的齿轮箱（1）和万向节传动装置，万向节传动装置由传动轴（2）和位于传动轴两端的两个万向节组成，第一万向节（3）构成动力输入端，第二万向节（4）连接在传动轴（2）与所述齿轮箱（1）之间；其特征在于，所述第一万向节（3）具有与构成动力源的驱动电机（5）的电机输出轴相匹配的扭矩传递结构；或者，第一万向节（3）的自由端设有联轴器，联轴器用于与构成动力源的驱动电机的电机输出轴相连接。2.根据权利要求1所述的电摩托用轴传动系统，其特征在于，所述扭矩传递结构由键传动结构、销轴传动结构、花键传动结构和多棱形柱孔配合结构中的一种构成。3.根据权利要求1所述的电摩托用轴传动系统，其特征在于，所述第一万向节（3）和第二万向节（4）均呈十字万向节结构。4.根据权利要求1所述的电摩托用轴传动系统，其特征在于，所述万向节传动装置外设有刚性防护罩（6），刚性防护罩（6）固定连接在所述齿轮箱（1）的箱体上，刚性防护罩（6）前端通过前端的平叉管结构（7）构成摩托车平叉，该摩托车平叉上设有减振器安装支耳（8）。5.根据权利要求4所述的电摩托用轴传动系统，其特征在于，所述箱体包括主箱体（11），主箱体（11）呈烟斗形，主箱体（11）通过烟斗的吸嘴端与所述刚性防护罩（6）固定连接；所述刚性防护罩（6）呈“q”形结构，刚性防护罩（6）的“q”形小端与主箱体（11）连接；所述平叉管结构（7...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱有红，
申请(专利权)人：重庆巨麦动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：