无链摩托车后动力箱及传动系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种无链摩托车后动力箱及传动系统，后动力箱包括后箱体和驱动输出锥齿盘，后箱体包括后箱主体和箱盖，后箱主体上设有安装结构；驱动输出锥齿盘一端形成有安装轴颈，安装轴颈上装有主轴承，主轴承设在输出轴承座上，输出轴承座通过箱盖压装在所述后箱主体上，且输出轴承座呈圆筒形结构。传动系统包括前述后动力箱，后动力箱通过传动轴和前动力箱连接；传动轴采用具有十字万向节的传动结构。本实用新型专利技术的有益效果是，动力后箱结构简单、加工方便、制造成本低；传动系统配置合理，使用寿命长、可靠性好。可靠性好。可靠性好。

【技术实现步骤摘要】
无链摩托车后动力箱及传动系统


[0001]本技术涉及一种摩托车驱动传动系统，特别是一种无链摩托车后动力箱及传动系统。

技术介绍

[0002]无链摩托车是一种通过齿轮箱和传动轴替代链传动的摩托车，其有效克服了现有开放式链条传动的易磨损、卡滞、损坏和断裂等缺陷，可有效显著提升传动系统使用寿命，并确保骑行人员安全。现有无链摩托车的传动系统包括分别用于与发动机和后轮毂连接的前箱和后箱，两个动力箱之间通过传动轴连接。现有后箱设置驱动输出锥齿盘的轴承安装孔设在后箱箱盖上，后箱箱盖构成驱动输出锥齿盘的轴承座，由于受结构空间限制，后箱通常设置成复杂形状的异形结构，后箱箱盖也呈异形结构，因此在加工轴承孔时，在车削加工或镗、铣加工，以及磨削加工轴承孔时，必须采用四爪卡盘或者专用夹具装夹。无论采用前述那种常用加工方式，由于外形不规整，都需耗费较长时间对轴承孔加工位置进行找正过程，导致辅助时间长，加工效率低下，并增大制造成本。为此，需要进一步改进。

技术实现思路

[0003]本技术的第一目的就是针对现有技术中传后箱结构复杂导致加工效率低的不足，提供一种结构简单、轴承孔加工方便的无链摩托车后动力箱，以提高加工效率，降低制造成本。本技术的第二目的就是提供一种具有前述后动力箱的传动系统。
[0004]为实现第一目的，本技术采用如下技术方案。
[0005]一种无链摩托车后动力箱，包括后箱体和驱动输出锥齿盘，后箱体包括后箱主体和箱盖，后箱主体上设有安装结构；所述驱动输出锥齿盘一端形成有安装轴颈，安装轴颈上装有主轴承，主轴承设在输出轴承座上，输出轴承座通过箱盖压装在所述后箱主体上，且所述输出轴承座呈圆筒形结构。
[0006]采用前述技术方案的动力后箱，安装支撑轴承的输出轴承座通过箱盖压装在箱体上，由于输出轴承座呈圆筒形结构，因此，可利用三爪卡盘采用车床进行镗孔加工，也可采用磨床进行内孔磨削加工，由于三爪卡盘具有自动定心特点，加工时，轴承座安装无需花费较多时间进行找正，只需适当工件表面是否有明显缺陷即可。可显著减少产品装夹辅助时间，提高加工效率，降低加工成本。
[0007]优选的，所述输出轴承座里端形成有凸环，输出轴承座的外壁上圆周分布有多个凸棱；所述箱盖呈板状结构，箱盖压在所述凸环上，且箱盖套在输出轴承座设有凸棱的圆柱段上，箱盖的内孔设有与所述凸棱配合的凹槽。以便输出轴承座在箱体上形成良好和牢固的固定。
[0008]进一步优选的，所述输出轴承座上的轴承孔外端依次设有油封安装槽和弹性卡圈卡槽。便于一次装夹完成多个部位的加工，进一步提高交工效率。
[0009]优选的，所述驱动输出锥齿盘的安装轴颈段外端的轴段上形成有外花键，该外花
键配合有花键套，花键套同轴固定连接在驱动盘上，驱动盘上分布多个驱动爪。以通过花键配合结构形成可靠的扭矩传递结构，并形成方便拆装的组合结构，利于加工效率的进一步提高。
[0010]进一步优选的，所述安装结构包括支撑管，支撑管固定在后箱主体上，支撑管位于所述驱动输出锥齿盘内部，并与所述驱动输出锥齿盘同轴线，支撑管与驱动输出锥齿盘之间通过支撑轴承连接。以通过支撑管内孔套装在轮轴上，使驱动盘与轮毂同轴线，确保传动效率高。
[0011]更进一步优选的，所述驱动输出锥齿盘与所述输出轴承座之间设有第一骨架油封；所述支撑管与所述驱动输出锥齿盘的内孔之间设有第二骨架油封；所述花键套里端与所述驱动输出锥齿盘之间设有O形密封圈。以对箱体内部的润滑冷却油形成良好密封；最好在后箱主体上用于安装支撑管的通孔孔口通过紧配方式设置方便撬开的密封盖，以在维修、更换时，避免从通孔处泄漏润滑油，导致环境污染。
[0012]优选的，所述驱动输出锥齿盘啮合有输入锥齿轮，输入锥齿轮呈齿轮轴结构，输入锥齿轮具有动力输入接口；齿轮轴的轴杆部通过两个输入支撑轴承可转动的设在输入轴承座上，输入轴承座固定连接在后箱主体上，输入支撑轴承与所述输入锥齿轮的轴颈之间设有第三骨架油封。从而形成结构简单、加工方便的完整动力后箱。
[0013]为实现第二目的，本技术采用如下技术方案。
[0014]一种无链摩托车传动系统，包括后动力箱，所述后动力箱由实现第一目的的无链摩托车后动力箱构成。
[0015]具有前述动力后箱的传动系统，其结构简单、加工方便，制造成本低。
[0016]优选的，所述后动力箱通过传动轴和前动力箱连接；所述传动轴采用具有十字万向节的传动结构。利用十字万向节的传动轴这种车辆动力传递的经典结构，不仅可满足车辆行驶过程中前后箱体之间位置出现适当变化的要求，还可确保寿命，提高可靠性和安全性。
[0017]进一步优选的，所述传动轴和后动力箱的输入锥齿轮之间采用花键配合结构连接，花键配合结构的外花键形成在所述输入锥齿轮上，该外花键构成动力输入接口。以利用花键配合结构之间具有滑动连接关系，可确保前后箱位置变化过程中的适应性，为提高使用寿命提供可靠保障。
[0018]本技术的有益效果是，动力后箱结构简单、加工方便、制造成本低；传动系统配置合理，使用寿命长、可靠性好。
附图说明
[0019]图1是本技术中动力后箱的结构示意轴测图。
[0020]图2是本技术中动力后箱的结构示意剖视图。
[0021]图3是本技术动力后箱中输出轴承座的结构示意轴测图。
[0022]图4是本技术中传动系统的结构示意轴测图。
具体实施方式
[0023]下面结合附图对本技术作进一步的说明，但并不因此将本技术限制在所
述的实施例范围之中。
[0024]参见图1、图2、图3，一种无链摩托车后动力箱，包括后箱体和驱动输出锥齿盘1，后箱体包括后箱主体2和箱盖3，后箱主体2上设有安装结构；所述驱动输出锥齿盘1一端形成有安装轴颈，安装轴颈上装有主轴承4，主轴承4设在输出轴承座5上，输出轴承座5通过箱盖3压装在所述后箱主体2上，且所述输出轴承座5呈圆筒形结构。
[0025]其中，所述输出轴承座5里端形成有凸环5a，输出轴承座5的外壁上圆周分布有多个凸棱5b；所述箱盖3呈板状结构，箱盖3压在所述凸环5a上，且箱盖3套在输出轴承座5设有凸棱5b的圆柱段上，箱盖3的内孔设有与所述凸棱5b配合的凹槽；输出轴承座5上的轴承孔5c外端依次设有油封安装槽5d和弹性卡圈卡槽5e。所述驱动输出锥齿盘1的安装轴颈段外端的轴段上形成有外花键，该外花键配合有花键套6，花键套6同轴固定连接在驱动盘7上，驱动盘7上分布多个驱动爪7a。安装结构包括支撑管9，支撑管9固定在后箱主体2上，支撑管9位于所述驱动输出锥齿盘1内部，并与所述驱动输出锥齿盘1同轴线，支撑管9与驱动输出锥齿盘1之间通过支撑轴承10连接。驱动输出锥齿盘1与所述输出轴承座5之间设有第一骨架油封11；所述支撑管9与所述驱动输出锥齿盘1的内孔之间设有第二骨架油封12；所述花键套6里端与所述驱动输出锥齿盘1之间设有O形密封圈13；且后箱主体2上用于安装支撑管9的通孔孔口设置本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种无链摩托车后动力箱，包括后箱体和驱动输出锥齿盘(1)，后箱体包括后箱主体(2)和箱盖(3)，后箱主体(2)上设有安装结构；其特征在于，所述驱动输出锥齿盘(1)一端形成有安装轴颈，安装轴颈上装有主轴承(4)，主轴承(4)设在输出轴承座(5)上，输出轴承座(5)通过箱盖(3)压装在所述后箱主体(2)上，且所述输出轴承座(5)呈圆筒形结构。2.根据权利要求1所述的无链摩托车后动力箱，其特征在于，所述输出轴承座(5)里端形成有凸环(5a)，输出轴承座(5)的外壁上圆周分布有多个凸棱(5b)；所述箱盖(3)呈板状结构，箱盖(3)压在所述凸环(5a)上，且箱盖(3)套在输出轴承座(5)设有凸棱(5b)的圆柱段上，箱盖(3)的内孔设有与所述凸棱(5b)配合的凹槽。3.根据权利要求2所述的无链摩托车后动力箱，其特征在于，所述输出轴承座(5)上的轴承孔(5c)外端依次设有油封安装槽(5d)和弹性卡圈卡槽(5e)。4.根据权利要求1～3中任意一项所述的无链摩托车后动力箱，其特征在于，所述驱动输出锥齿盘(1)的安装轴颈段外端的轴段上形成有外花键，该外花键配合有花键套(6)，花键套(6)同轴固定连接在驱动盘(7)上，驱动盘(7)上分布多个驱动爪(7a)。5.根据权利要求4所述的无链摩托车后动力箱，其特征在于，所述安装结构包括支撑管(9)，支撑管(9)固定在后箱主体(2)上，支撑管(9)位于所述驱动输出锥齿盘(1)内部，并与所述驱动输出锥齿盘(1)同轴线，支撑管(9)与...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱有红，
申请(专利权)人：重庆巨麦动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：