单车后叉总成和单车制造技术

本公开涉及一种单车后叉总成和单车，后叉总成包括用于连接在车架和后轮之间的后叉本体和用于将动力传递至后轮的传动装置，其中，后叉本体具有至少一个构造成中空管状的叉臂，传动装置包括用于连接到动力输入装置的能够绕自身轴线转动的驱动轴和前后贯穿于叉臂并能够绕自身轴线转动的传动轴，其中，驱动轴平行于后轮轴，传动轴的一端通过第一换向部传动连接到驱动轴上，传动轴的另一端设置有能够传动连接到后轮轴的第二换向部。通过轴传动的方式来驱动后轮，可以避免链传动结构链条脱落的问题；由于将传动轴设置在后叉本体的叉臂中，充分利用了车辆本身结构，不需要额外增加复杂结构，达到结构紧凑、轻量化的效果。轻量化的效果。轻量化的效果。

【技术实现步骤摘要】
单车后叉总成和单车


[0001]本公开涉及交通工具领域，具体地，涉及一种单车后叉总成和单车。

技术介绍

[0002]单车通常采用后轮驱动的形式来提供驱动力，脚踏板输出的动力通过链条传递到后轮，但链条在长时间使用后存在因为拉长而脱落于齿盘的问题，维修成本较大。尤其对于共享单车来说，使用频次更高，链条脱落风险更大。相关技术中，有通过轴传动取代链传动的方案，但是整体结构较为冗杂，占据空间较大，影响使用者的骑乘体验。

技术实现思路

[0003]本公开的目的是提供一种单车后叉总成和单车，以至少部分地解决相关技术中存在的问题。
[0004]为了实现上述目的，本公开提供一种单车后叉总成，包括用于连接在车架和后轮之间的后叉本体和用于将动力传递至所述后轮的传动装置，其中，所述后叉本体具有至少一个构造成中空管状的叉臂，所述传动装置包括用于连接到动力输入装置的能够绕自身轴线转动的驱动轴和前后贯穿于所述叉臂并能够绕自身轴线转动的传动轴，其中，所述驱动轴平行于单车的后轮轴，所述传动轴的一端通过第一换向传动连接到所述驱动轴上，所述传动轴的另一端设置有用于传动连接到所述后轮轴的第二换向部。
[0005]可选地，所述第一换向部包括同轴套设在所述驱动轴外侧的第一伞齿轮和同轴套设在所述传动轴外侧的第二伞齿轮，所述第一伞齿轮和所述第二伞齿轮相互啮合。
[0006]可选地，所述第二换向部包括同轴套设在所述传动轴外侧的第三伞齿轮和用于同轴套设在所述后轮轴外侧的第四伞齿轮，所述第三伞齿轮和所述第四伞齿轮相互啮合。
[0007]可选地，所述驱动轴与所述第一伞齿轮之间设置有单向传动组件，以使所述驱动轴在沿第一方向转动时带动所述第一伞齿轮转动，在沿相反于第一方向的第二方向转动时相对于第一伞齿轮空转。
[0008]可选地，所述单向传动组件包括空套在所述驱动轴外侧的套轴以及设置在所述套轴和所述驱动轴之间的棘轮组件，所述第一伞齿轮固定套设在所述套轴的外侧，其中，所述棘轮组件被配置为只允许所述驱动轴在沿第一方向转动时驱动所述套轴转动。
[0009]可选地，所述传动轴和所述叉臂之间设置有第一轴承，所述传动轴固定于所述第一轴承的内圈，所述叉臂固定于所述第一轴承的外圈。
[0010]可选地，所述后叉本体还包括用于安装到所述车架上的中空的基座，所述叉臂连接到所述基座上并与所述基座内部连通，所述传动装置容纳在所述基座和所述叉臂中。
[0011]可选地，所述叉臂可拆卸地连接到基座上。
[0012]可选地，所述驱动轴与所述基座之间连接有第二轴承，所述驱动轴固定于所述第二轴承的内圈，所述基座固定于所述第二轴承的外圈。
[0013]根据本公开的第二个方面，提供一种单车，包括车架、动力输入装置、后轮以及以
上所述的单车后叉总成。
[0014]可选地，所述车架包括底盘和从所述底盘的后端向上延伸的纵向架，所述后叉本体连接在所述底盘的后端，所述单车还包括后减震器，所述后减震器从所述纵向架向后并向下倾斜延伸到所述后叉本体上。
[0015]可选地，所述动力输入装置包括踏板总成，所述踏板总成包括脚踏板本体和连接到所述驱动轴的踏板臂；和/或所述动力输入装置包括驱动电机，所述驱动电机的输出轴连接到所述驱动轴。
[0016]通过上述技术方案，一方面，通过轴传动的方式来驱动后轮，可以避免传统的链传动结构链条脱落的问题；另一方面，由于将传动轴设置在后叉本体的叉臂中，即通过叉臂来容纳传动装置的一部分，充分利用了车辆本身结构的内部空间，不需要额外增加复杂结构，也使得单车达到结构紧凑、轻量化的效果。
[0017]本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0018]附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：
[0019]图1是根据本公开一种实施方式提供的单车的局部示意图；
[0020]图2是根据本公开一种实施方式提供的单车后叉总成中传动装置的示意图；
[0021]图3是图1示出的单车的局部的俯视图；
[0022]图4是图1示出的单车的局部的主视图。
[0023]附图标记说明
[0024]10
ꢀꢀꢀꢀꢀ
车架
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
11
ꢀꢀꢀꢀ
底盘
[0025]12
ꢀꢀꢀꢀꢀ
纵向架
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
20
ꢀꢀꢀꢀ
后轮
[0026]21
ꢀꢀꢀꢀꢀ
后轮轴
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
30
ꢀꢀꢀꢀ
后叉本体
[0027]31
ꢀꢀꢀꢀꢀ
叉臂
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
32
ꢀꢀꢀꢀ
基座
[0028]40
ꢀꢀꢀꢀꢀ
传动装置
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
41
ꢀꢀꢀꢀ
驱动轴
[0029]42
ꢀꢀꢀꢀꢀ
传动轴
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
43
ꢀꢀꢀꢀ
第一换向部
[0030]431
ꢀꢀꢀꢀ
第一伞齿轮
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
432
ꢀꢀꢀꢀ
第二伞齿轮
[0031]44
ꢀꢀꢀꢀꢀ
第二换向部
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
441
ꢀꢀꢀꢀ
第三伞齿轮
[0032]442
ꢀꢀꢀꢀ
第四伞齿轮
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
50
ꢀꢀꢀꢀꢀ
减震器
[0033]60
ꢀꢀꢀꢀꢀ
单向传动组件
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
61
ꢀꢀꢀꢀꢀ
套轴
[0034]62
ꢀꢀꢀꢀꢀ
棘轮组件
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
71
ꢀꢀꢀꢀꢀ
第一轴承
[0035]72
ꢀꢀꢀꢀꢀ
第二轴承
具体实施方式
[0036]以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。
[0037]本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词“前”、“后”、“上”、“下”是基于相关部件实际使用的方向定义的，例如底盘的“后端”是指底盘靠近单车后轮的一端；“向
上”延伸的纵向架指的是纵向架的延伸方向是远离地面的方向。但是需要说明的是，这里的“前”、“后”、“上”、“下”并非指绝对意义上水平方向的前后以及竖直方向的上下，这些方向可以与水平面或竖直面具有一定的夹角。“内”、“外”是针对相应零部件的本身轮廓而言的，例如轴承的“外圈”本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种单车后叉总成，其特征在于，包括用于连接在车架(10)和后轮(20)之间的后叉本体(30)和用于将动力传递至所述后轮(20)的传动装置(40)，其中，所述后叉本体(30)具有至少一个构造成中空管状的叉臂(31)，所述传动装置(40)包括用于连接到动力输入装置的能够绕自身轴线转动的驱动轴(41)和前后贯穿于所述叉臂(31)并能够绕自身轴线转动的传动轴(42)，其中，所述驱动轴(41)平行于单车的后轮轴(21)，所述传动轴(42)的一端通过第一换向部(43)传动连接到所述驱动轴(41)上，所述传动轴(42)的另一端设置有用于传动连接到所述后轮轴(21)的第二换向部(44)。2.根据权利要求1所述的单车后叉总成，其特征在于，所述第一换向部(43)包括同轴套设在所述驱动轴(41)外侧的第一伞齿轮(431)和同轴套设在所述传动轴(42)外侧的第二伞齿轮(432)，所述第一伞齿轮(431)和所述第二伞齿轮(432)相互啮合。3.根据权利要求1或2所述的单车后叉总成，其特征在于，所述第二换向部(44)包括同轴套设在所述传动轴(42)外侧的第三伞齿轮(441)和用于同轴套设在所述后轮轴(21)外侧的第四伞齿轮(442)，所述第三伞齿轮(441)和所述第四伞齿轮(442)相互啮合。4.根据权利要求2所述的单车后叉总成，其特征在于，所述驱动轴(41)与所述第一伞齿轮(431)之间设置有单向传动组件(60)，以使所述驱动轴(41)在沿第一方向转动时带动所述第一伞齿轮(431)转动，在沿相反于第一方向的第二方向转动时相对于第一伞齿轮(431)空转。5.根据权利要求4所述的单车后叉总成，其特征在于，所述单向传动组件(60)包括空套在所述驱动轴外侧的套轴(61)以及设置在所述套轴(61)和所述驱动轴(41)之间的棘轮组件(62)，所述第一伞齿轮(431)固定套设在所述套轴(61)...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹双华，王宁，贺定山，李青勇，王轩，耿军华，肖敏，
申请(专利权)人：摩拜北京信息技术有限公司，
类型：新型
国别省市：