一种迷宫结构变速箱通气塞总成制造技术

本申请涉及一种迷宫结构变速箱通气塞总成，其包括管体、塞帽以及塞体，塞帽具有一空腔，塞体可活动地设于管体内，塞体的一端可拆卸地安装于空腔内，塞体与管体内壁之间形成具有迷宫结构的防喷油通气腔，其中，塞体内沿竖向开有第一通气管道，第一通气管道与防喷油通气腔连通，且该第一通气管道通过塞体与塞帽之间的缝隙与外界连通。该迷宫结构变速箱通气塞总成结构简单，不仅对高压油雾及溅射油滴进行有效阻挡且能够很好防止外溅水滴进入到变速箱内，同时对整车装配环境要求低且装配过程简单。单。单。

【技术实现步骤摘要】
一种迷宫结构变速箱通气塞总成


[0001]本申请涉及变速箱配件领域，特别涉及一种迷宫结构变速箱通气塞总成。

技术介绍

[0002]目前汽车变速箱在工作过程中，由于齿轮啮合及高速旋转会导致变速箱内部油温急剧升高，进而导致变速箱内部气体体积膨胀，变速箱内部与外部存在压力差，故变速箱都需要配备通气结构保持变速箱内外部压力平衡，避免压力差导致密封件过早失效，变速箱漏油。
[0003]由于变速箱内部齿轮组高速旋转搅动油液，温度升高，变速箱内部易形成高压油雾及飞溅油滴，油雾或油滴外溢均会导致顾客对变速箱漏油抱怨，且长期油液损失也会导致变速箱冷缺及润滑功能受影响，降低变速箱动力传递功能，故变速箱通气结构还需兼具防渗油、漏油功能。
[0004]另外，由于变速箱工作环境中难免会存在杂质、灰尘及水汽，而变速箱通气结构作为变速箱唯一与外部大气环境相通的结构，阻挡外部杂质、灰尘及水汽进入变速箱内部就尤为重要。
[0005]相关技术中，通气塞总成主体多采用橡胶软管结构。橡胶软管一端与壳体通气孔连接，另一端与带防尘帽通气塞连接。温度变化时，气体通过各结构中部通孔进出变速箱，实现变速箱内外压力平衡，避免车辆行驶过程中溅射水进入变速箱内部，通常需要使用卡扣或扎带将软管固定于整车相对隐蔽的安装环境。
[0006]但是，橡胶软管对高压油雾及溅射油滴缺乏有效阻挡，同时为避免车辆行驶过程中溅射水进入变速箱内部，通常需要使用卡扣或扎带将软管固定于整车相对隐蔽的安装环境，对整车装配环境要求苛刻且装配过程复杂。

技术实现思路
<br/>[0007]本申请实施例提供一种迷宫结构变速箱通气塞总成，以解决相关技术中高压油雾及溅射油滴缺乏有效阻挡且对整车装配环境要求苛刻且装配过程复杂的问题。
[0008]提供了一种迷宫结构变速箱通气塞总成，其包括：
[0009]管体；
[0010]塞帽，所述塞帽具有一空腔；
[0011]塞体，所述塞体可活动地设于所述管体内，所述塞体的一端可拆卸地安装于所述空腔内，所述塞体与所述管体内壁之间形成具有迷宫结构的防喷油通气腔；
[0012]其中，塞体内沿竖向开有第一通气管道，所述第一通气管道与所述防喷油通气腔连通，且该第一通气管道通过塞体与塞帽之间的缝隙与外界连通。
[0013]一些实施例中，所述塞体的下端包括多个半圆柱，多个所述半圆柱竖向叠加，且相邻两个半圆柱部分贴合，当多个半圆柱置于所述管体内时，多个所述半圆柱与所述管体内壁之间形成具有迷宫结构的防喷油通气腔，可以对高压油雾及溅射油滴有效阻挡。
[0014]一些实施例中，所述塞体的侧壁沿塞体径向设有凸起，所述塞帽的空腔内侧壁设有凸筋，所述凸起可与所述凸筋配合，以使得所述塞体可拆卸地安装于所述空腔内，使得塞帽与塞体之间安装与拆卸都比较简单。
[0015]一些实施例中，所述凸起上开有缺口，所述第一通气管道还通过该缺口与外界连通，通过缺口的设置可以提高变速箱与外界的通气效率。
[0016]一些实施例中，所述凸起沿竖向方向设置有多个，相邻两凸起上的缺口在竖向方向上错开设置，多个凸起的设置，可以使得飞溅水滴的水流通道需要多次改变方向才能进入到空腔内，大大提高了防水的功能性。
[0017]一些实施例中，所述塞体的上端沿径向开有一凹槽，该凹槽的两端延伸至所述塞体侧壁，且该凹槽与所述第一通气管道连通，通过凹槽的设置，可以方便第一通气管道内的气体可以从凹槽的两端流入到空腔内，可以很好地将变速箱内的气体与外界气体之间流通。
[0018]一些实施例中，所述凹槽在塞体侧壁的开口与最上端所述凸起的缺口在竖向上错开设置，错开设置可以进一步地增加了流道，进一步增加了气流的流动路径，隔水功能进一步提高。
[0019]一些实施例中，所述塞体沿径向凸出一挡板，当所述管体套接于所述塞体时，所述挡板限制所述管体向塞帽端移动，使得管体与塞体的安装位置固定，使得管体不易活动。
[0020]一些实施例中，还包括将所述通气塞总成固定到变速箱壳体上的螺旋连接部，该螺纹连接部包括螺纹连接头以及通气管，所述通气管与所述螺纹连接头固定连接，所述螺纹连接头和通气管内部设有第二通气管道，所述通气管可活动地插接于所述管体内，以使得所述第二通气管道与所述第一通气管道连通。
[0021]一些实施例中，所述螺纹连接头上还套有密封圈，密封圈起到很好密封作用，能防止油雾渗漏。
[0022]将螺纹连接头固定在变速箱上，利用密封圈可以起到密封作用，具体密封作用应该是，变速箱和螺纹连接头连接处的密封吧，进而保证内部的第二通气管道的密封，在解决高压油雾及溅射油滴缺乏有效阻挡且对整车装配环境要求苛刻且装配过程复杂的问题时，高压油雾及溅射油滴先通过通气管进入到迷宫结构的防喷油通气腔，由于多个半圆柱以度交错叠加，因此会受到阻挡，能够对高压油雾及溅射油滴进行有效阻挡。
[0023]迷宫结构的防喷油通气腔在对高压油雾及溅射油滴进行有效阻挡时，也起到一定的通气作用，气流的流动路径为，变速箱
→
第二通气管道
→
防喷油通气腔
→
第一通气管道
→
空腔
→
缺口
→
外界，或者流动路径为相反的。
[0024]在起到防止外部飞溅水滴进入变速箱时，由于设置多个凸起，多个凸起上的缺口还交错设置，因此飞溅水滴的路径需要进行多次变化才可以进入到第一通气管道内，因此可以免外部飞溅水滴进入变速箱内。
[0025]本申请提供的技术方案带来的有益效果包括：
[0026]本申请实施例提供了一种迷宫结构变速箱通气塞总成，由于塞体与管体内壁之间有迷宫结构的防喷油通气腔，依靠防喷油迷宫结构能有效防止高温下高压油雾及飞溅油滴溢出变速箱，塞体内沿竖向开有第一通气管道，第一通气管道通过塞体与塞帽之间的缝隙与外界连通，可以实现不依赖整车装配环境也可避免外部飞溅水滴进入变速箱导致变速箱
润滑受损及动力传递性能下降，因此具有很好的防喷油以及防水透气功能。
附图说明
[0027]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0028]图1为本申请实施例提供的迷宫结构变速箱通气塞总成的立体结构示意图；
[0029]图2为本申请实施例提供的迷宫结构变速箱通气塞总成的剖面图；
[0030]图3为本申请实施例提供的塞体的立体结构示意图。
[0031]图中：1、管体；2、空腔；3、塞体；4、防喷油通气腔；5、塞帽；6、第一通气管道；7、半圆柱；8、凸起；9、凸筋；10、缺口；11、凹槽；12、挡板；13、螺旋连接部；131、螺纹连接头；132、通气管；14、第二通气管道；15、密封圈。
具体实施方式
[0032]为本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种迷宫结构变速箱通气塞总成，其特征在于，其包括：管体(1)；塞帽(5)，所述塞帽(5)具有一空腔(2)；塞体(3)，所述塞体(3)可活动地设于所述管体(1)内，所述塞体(3)的一端可拆卸地安装于所述空腔(2)内，所述塞体(3)与所述管体(1)内壁之间形成具有迷宫结构的防喷油通气腔(4)；其中，塞体(3)内沿竖向开有第一通气管道(6)，所述第一通气管道(6)与所述防喷油通气腔(4)连通，且该第一通气管道(6)通过塞体(3)与塞帽(5)之间的缝隙与外界连通。2.如权利要求1所述的迷宫结构变速箱通气塞总成，其特征在于：所述塞体(3)的下端包括多个半圆柱(7)，多个所述半圆柱(7)竖向叠加，且相邻两个半圆柱(7)部分贴合，当多个半圆柱(7)置于所述管体(1)内时，多个所述半圆柱(7)与所述管体(1)内壁之间形成具有迷宫结构的防喷油通气腔(4)。3.如权利要求1所述的迷宫结构变速箱通气塞总成，其特征在于：所述塞体(3)的侧壁沿塞体(3)径向设有凸起(8)，所述塞帽(5)的空腔内侧壁设有凸筋(9)，所述凸起(8)可与所述凸筋(9)配合，以使得所述塞体(3)可拆卸地安装于所述空腔(2)内。4.如权利要求3所述的迷宫结构变速箱通气塞总成，其特征在于：所述凸起(8)上开有缺口(10)，所述第一通气管道(6)还通过该缺口(10)与外界连通。5.如权利要求4所述的迷宫结构变速箱通气塞总成...

【专利技术属性】
技术研发人员：张婷，张杰，常亮，
申请(专利权)人：东风鼎新动力系统科技有限公司，
类型：新型
国别省市：