本申请公开了一种减速器用透气装置，包括塞座以及连接台，透气装置整体处于工作状态时，塞座与减速器的通气孔连接，连接台固定于塞座的端部，塞座贯穿布置有第一通气腔，连接台布置有与第一通气腔连通的第二通气腔，连接台远离塞座的表面布置有多个气孔，气孔连通第二通气腔，连接台的端部布置有护帽，护帽的端面布置多个密封块，密封块的形状配置成贴合气孔的形状，护帽的周向布置有多个的连接杆，各连接杆相互平行且向从护帽指向连接台的方向延伸，各连接杆沿相向或背向连接台的方向与连接台滑动连接。能使减速器进行通气的同时还具备密封减速器的通气孔的功能，且能减少在通气孔处安装构件的次数，有效的减少了对通气孔的孔壁的磨损。孔壁的磨损。孔壁的磨损。
【技术实现步骤摘要】
一种减速器用透气装置
[0001]本申请涉及减速器配件的领域，尤其涉及一种减速器用透气装置。
技术介绍
[0002]减速器使用的透气塞透气性能差，造成减速器箱体内压力过大，影响减速器输入轴与输出轴处旋转密封的密封效果，从而出现减速器漏油的现象，减速器的透气塞一般安装在减速器的上端位置，常见的透气塞结构包括护帽与塞座，塞座与减速器的箱盖连接，护帽布置于塞座远离减速器的一端，塞座上布置有与减速器内腔连通的侧孔以及与外界连通的通气孔，且塞座内布置有滤网。
[0003]减速器采用油池飞溅润滑，在运行前用户需将通气孔的螺塞取下，换上通气塞，通气塞与螺塞属于两个单独的结构件，分别对通气孔进行堵塞和疏通，在不断进行组装和拆取螺塞和通气塞的过程中，会对通气孔与螺塞或通气塞之间的连接处造成磨损，且需要管理和保存换下的构件，导致工作人员的启动减速器的工序较多，影响工作效率。
技术实现思路
[0004]本申请提供一种减速器用透气装置，能使减速器进行通气的同时还具备密封减速器的通气孔的功能，且能减少在减速器的通气孔处安装构件的次数，有效的减少了对减速器的通气孔的孔壁的磨损。
[0005]本申请提供了一种减速器用透气装置，包括塞座以及连接台，透气装置整体处于工作状态时，塞座与减速器的通气孔连接，连接台固定于塞座的远离减速器的内腔的端部，塞座贯穿布置有第一通气腔，连接台布置有与第一通气腔连通的第二通气腔，连接台远离塞座的表面布置有多个气孔，气孔连通第二通气腔，连接台远离塞座的端部布置有护帽，护帽靠近连接台的端面布置有与气孔数量匹配的密封块，密封块的形状配置成贴合气孔的形状且能密封气孔，护帽的周向布置有多个的连接杆，各连接杆相互平行且向从护帽指向连接台的方向延伸，各连接杆沿相向或背向连接台的方向运动，且与连接台滑动连接。
[0006]通过上述设置，设置塞座使得整个透气装置与减速器的通气孔建立连接，通过设置连接台，使得连接台与护帽之间配合，方便关闭或打开减速器的通气孔，在连接台的端部开设气孔，方便减速器内腔内的空气排除，在护帽上布置与气孔数量对等的密封块，在减速器停止工作且内部气压稳定的状态下，驱动护帽使得各密封块压进各自相对应的各气孔，将减速器的通气孔进行密封处理，减少杂质掉落到减速器内腔的现象出现，设置连接杆，使得连接杆的一端与护帽固定，另一端与连接台滑动连接，有效的提高了护帽与连接台之间的连接稳定性，综上所述能使减速器进行通气的同时还具备密封减速器的通气孔的功能，且能减少在减速器的通气孔处安装构件的次数，有效的减少了对减速器的通气孔的孔壁的磨损。
[0007]进一步地，连接台靠近护帽的表面开设有多个滑腔，滑腔的数量与连接杆的数量对等，滑腔的内表面配置成与连接杆的外表面贴合，各滑腔的底部均固定有弹簧，连接杆靠
近连接台的一端滑动连接于滑腔内，弹簧与连接杆固定。
[0008]通过上述设置，对连接杆与连接台的连接方式进行限定，能提高连接杆沿连接台滑动运行的稳定性，在连接台的端面设置滑腔，并在滑腔内设置弹簧，连接杆的端部延伸进滑腔，并使得连接杆的端部与弹簧的活动端连接，有效的提高连接杆的安装稳定性，且在减速器内部压强过大的情况下，减速器内的气压会推动护帽，使得密封块与气孔脱离，减少因检查不及时导致减速器内腔压强过大而产生漏油的情况，且通过弹簧可以控制密封块与气孔之间的距离，进一步减小气孔的开口沿竖直方向的裸露度，减少空气中的大颗粒杂质进入到减速器中。
[0009]进一步地，第二通气腔内布置有滤网，滤网垂直于第一通气腔的中轴线，第一通气腔的垂直于塞座的中轴线的截面为第一截面，第二通气腔的垂直于塞座的中轴线的截面为第二截面，第一截面的面积小于第二截面的面积，滤网布置于第二通气腔的靠近塞座的腔壁。
[0010]通过上述设置，在第二通气腔中设置滤网，有利于减少外部环境中的大颗粒杂质进入到减速器内腔中，且还能过滤减速器内腔中流出空气中的油气，减少透气装置漏油的现象，对第一通气腔和第二通气腔的截面大小进行限定，有利于增大滤网的面积，减少滤网堵塞的现象出现。
[0011]基于本申请的一种减速器用透气装置，设置塞座使得整个透气装置与减速器的通气孔建立连接，通过设置连接台，使得连接台与护帽之间配合，方便关闭或打开减速器的通气孔，在连接台的端部开设气孔，方便减速器内腔内的空气排除，在护帽上布置与气孔数量对等的密封块，在减速器停止工作且内部气压稳定的状态下，驱动护帽使得各密封块压进各自相对应的各气孔，将减速器的通气孔进行密封处理，减少杂质掉落到减速器内腔的现象出现，设置连接杆，使得连接杆的一端与护帽固定，另一端与连接台滑动连接，有效的提高了护帽与连接台之间的连接稳定性，在第二通气腔内设置滤网，能减少空气中的杂质进入到减速器的内腔中，并能防止减速器内腔中的机油溢出连接台，综上所述能使减速器进行通气的同时还具备密封减速器的通气孔的功能，且能减少在减速器的通气孔处安装构件的次数，有效的减少了对减速器的通气孔的孔壁的磨损。
附图说明
[0012]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0013]图1为本申请实施例中的减速器用透气装置的立体示意图；
[0014]图2为本申请实施例中的减速器用透气装置的主视方向的剖视图。
[0015]附图标记：1、塞座；2、第一通气腔；3、连接台；4、第二通气腔；5、气孔；6、护帽；7、密封块；8、连接杆；9、滑腔；11、弹簧；12、滤网；13、支撑沿。
具体实施方式
[0016]为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对
本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。
[0017]请参阅图1与图2，本申请提出一种减速器用透气装置，包括塞座1以及连接台3。
[0018]塞座1整体呈圆柱状，且外壁开设有螺纹，在整个透气装置整体处于工作状态时，塞座1螺纹连接于减速器的通气孔处。透气装置整体处于工作状态时，连接台3固定于塞座1的远离减速器的内腔的端部。
[0019]为便于释放减速器工作时产生的气压，塞座1沿其轴线方向贯穿布置有第一通气腔2，连接台3布置有第二通气腔4，第一通气腔2与第二通气腔4连通。连接台3远离塞座1的表面为平面且布置有三个气孔5。为方便确定气孔5在连接台3的位置，三个气孔5沿连接台3的周向等间距排列，气孔5连通第二通气腔4。通过上述设置，第一通气腔2、第二通气腔4以及气孔5形成一个气流走道，将减速器运行过程中因高温产生的气体排放，并能使外界气体进入到减速器的内腔里，方便平衡减速器内的气压。
[0020]连接台3远离塞座1的端部布置有护帽6，护帽6靠近连接台3的端面为平面，且布置有与气孔5数量匹本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种减速器用透气装置，其特征在于，包括塞座(1)以及连接台(3)，所述透气装置整体处于工作状态时，所述塞座(1)与减速器的通气孔连接，所述连接台(3)固定于所述塞座(1)的远离减速器的内腔的端部，所述塞座(1)贯穿布置有第一通气腔(2)，所述连接台(3)布置有与所述第一通气腔(2)连通的第二通气腔(4)，所述连接台(3)远离塞座(1)的表面布置有多个气孔(5)，各所述气孔(5)连通所述第二通气腔(4)，所述连接台(3)远离所述塞座(1)的端部布置有护帽(6)，所述护帽(6)靠近所述连接台(3)的端面布置有与所述气孔(5)数量匹配的密封块(7)，所述密封块(7)的形状配置成贴合所述气孔(5)的形状且能密封所述气孔(5)，所述护帽(6)的周向布置有多个的连接杆(8)，各所述连接杆(8)相互平行且向从所述护帽(6)指向所述连接台(3)的方向延伸，各所述连接杆(8)沿相向或背向所述连接台(3)的方向...
【专利技术属性】
技术研发人员：余海明，陈竞，
申请(专利权)人：湖北赛尼尔机械制造股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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