本申请公开了一种便于对轴承润滑的蜗杆减速器，包括壳体、转动连接于壳体的蜗杆以及与蜗杆配合的蜗轮，壳体具有油腔，蜗轮通过转轴转动连接于壳体内，转轴布置有两组润油组件，润油组件包括连接环与输送管，连接环位于转轴靠近轴承的位置且套接于转轴，输送管相对于转轴倾斜设置，连接环布置有油道，油道一端与连接环的曲表面连通，油道的另一端与连接环的靠近轴承的端面连通，输送管的端部固定于连接环的曲表面且与油道连通，输送管远离连接环的一端布置有取油盒，取油盒上布置有进油口，进油口朝向取油盒运动的方向。通过上述设置，能够对距离减速器壳体底部较远的轴的轴承进行润滑，有效的延长了蜗杆减速器轴承的使用寿命。命。命。
【技术实现步骤摘要】
一种便于对轴承润滑的蜗杆减速器
[0001]本申请涉及减速器的领域，尤其涉及一种便于对轴承润滑的蜗杆减速器。
技术介绍
[0002]蜗杆减速机是结构相对简单，且减速比较大的常用减速器，根据蜗杆减速器的特性，其输入轴与输出轴垂直设置，输入轴与输出轴相对于减速器壳体底端的高度不一致，因此会导致距离减速器壳体底部距离较远的轴匹配的轴承润滑效果较差，长时间运行蜗杆减速器后，轴承会疲劳断裂，影响整个蜗杆减速器的使用寿命。
技术实现思路
[0003]本申请提供一种便于对轴承润滑的蜗杆减速器，能够对距离减速器壳体底部较远的轴的轴承进行润滑，减少轴承受损断裂的现象出现，有效的延长了蜗杆减速器轴承的使用寿命，延长了保修期限。
[0004]本申请提供了一种便于对轴承润滑的蜗杆减速器，包括壳体、转动连接于壳体的蜗杆以及与蜗杆配合的蜗轮，壳体具有油腔，蜗轮通过转轴转动连接于壳体内，蜗杆位于转轴的下端，转轴布置有两组用于将油腔内的润滑油运输到转轴对应的各轴承的润油组件，润油组件包括连接环与输送管，连接环位于转轴靠近轴承的位置且套接于转轴，输送管相对于转轴倾斜设置，连接环布置有油道，油道一端与连接环的曲表面连通，油道的另一端与连接环的靠近轴承的端面连通，输送管的端部固定于连接环的曲表面且与油道连通，输送管远离连接环的一端布置有取油盒，取油盒上布置有进油口，进油口朝向取油盒运动的方向。
[0005]通过上述设置，设置连接环使得整个润油组件与转轴之间建立连接，在连接环上布置油道，使得油道与输送管形成一个运送通道，且输送管与连接环之间固定连接，转轴转动时带动连接环转动，同时在连接环的作用下带动输送管运动，由于输送管与取油盒之间存在连接关系，输送管运动会带动取油盒运动，取油盒布置有进油口，对进油口的开设位置进行限定，使得取油盒在运动过程中，将油腔内的润滑油舀进取油盒内，再经输送管运输到油道，最后涌入轴承中，能够对距离减速器壳体底部较远的轴的轴承进行润滑，减少轴承受损断裂的现象出现，有效的延长了蜗杆减速器轴承的使用寿命，延长了保修期限。
[0006]进一步地，输送管与取油盒之间布置有用于控制取油盒与转轴之间相对距离的伸缩管，伸缩管平行于输送管，伸缩管的一端与取油盒连接，伸缩管远离取油盒的一端滑动套接于输送管，输送管的管壁沿输送管的轴线方向开设有多个卡槽，伸缩管的管壁上布置有与卡槽适配的弹性片，伸缩管与输送管处于固定状态时，弹性片卡接于卡槽。
[0007]通过上述设置，在输送管和取油盒之间设置伸缩管，方便控制取油盒与转轴的轴线之间的相对距离，方便确定取油盒的运行轨迹，且能适应不同容积的壳体，在输送管的管壁上布置卡槽，并在伸缩管的管壁上布置弹性片，通过卡槽与弹性片卡接来提高伸缩管与输送管之间的连接稳定性。
[0008]进一步地，运输管垂直于转轴设置，油道靠近轴承的端部布置有输油半管，输油半管的端部固定于连接环，且输油半管平行于转轴。
[0009]通过上述设置，对运输管与转轴之间的位置关系进行限定，有利于缩短润滑油运动的路程，油道的端部布置输油半管，方便对润滑油进行限流，使得涌入轴承的润滑油的量增多，减少进入油道的润滑油流失的现象。
[0010]基于本申请的一种便于对轴承润滑的蜗杆减速器，设置连接环使得整个润油组件与转轴之间建立连接，在连接环上布置油道，使得油道与输送管形成一个运送通道，且输送管与连接环之间固定连接，转轴转动时带动连接环转动，同时在连接环的作用下带动输送管运动，由于输送管与取油盒之间存在连接关系，输送管运动会带动取油盒运动，取油盒布置有进油口，对进油口的开设位置进行限定，使得取油盒在运动过程中，将油腔内的润滑油舀进取油盒内，再经输送管运输到油道，最后涌入轴承中，能够对距离减速器壳体底部较远的轴的轴承进行润滑，减少轴承受损断裂的现象出现，有效的延长了蜗杆减速器轴承的使用寿命，延长了保修期限。
附图说明
[0011]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0012]图1为本申请实施例中的蜗杆减速器的内部剖视示意图；
[0013]图2为图1中A部的局部放大示意图。
[0014]附图标记：1、壳体；2、蜗杆；3、蜗轮；4、油腔；5、转轴；6、轴承；7、连接环；8、输送管；9、油道；10、取油盒；11、进油口；12、伸缩管；13、卡槽；14、弹性片；15、输油半管。
具体实施方式
[0015]为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。
[0016]请参阅图1与图2，本申请提出一种便于对轴承润滑的蜗杆减速器，包括壳体1、转动连接于壳体1的蜗杆2以及与蜗杆2配合的蜗轮3，壳体1具有油腔4，蜗轮3通过转轴5转动连接于壳体1内，蜗杆2位于转轴5的下端。
[0017]转轴5上布置有两组用于将油腔4内的润滑油运输到转轴5对应的各轴承6上的润油组件，润油组件包括连接环7与输送管8，连接环7位于转轴5靠近轴承6的位置且固定套接于转轴5，连接环7与转轴5之间属于过盈配合。输送管8相对于转轴5倾斜设置，连接环7布置有油道9，油道9一端与连接环7的曲表面连通，油道9的另一端与连接环7的靠近轴承6的端面连通。输送管8的端部固定于连接环7的曲表面且与油道9连通，输送管8远离连接环7的一端布置有取油盒10，输送管8与取油盒10的内腔连通，取油盒10布置有进油口11，进油口11始终朝向取油盒10运动的方向。
[0018]设置连接环7使得整个润油组件与转轴5之间建立连接，在连接环7上布置油道9，
使得油道9与输送管8形成一个运送通道。输送管8与连接环7之间固定连接，转轴5转动时带动连接环7转动，同时在连接环7的作用下带动输送管8运动。由于输送管8与取油盒10之间存在连接关系，输送管8运动会带动取油盒10运动。取油盒10布置有进油口11，对进油口11的开设位置进行限定，使得取油盒10在运动过程中，将油腔4内的润滑油舀进取油盒10内，再经输送管8运输到油道9，最后涌入轴承6中。能够对距离减速器壳体1底部较远的轴的轴承6进行润滑，减少轴承6受损断裂的现象出现，有效的延长了蜗杆减速器轴承6的使用寿命，延长了保修期限。
[0019]为方便取油盒10适应不同高度的油位，输送管8与取油盒10之间布置有用于控制取油盒10与转轴5之间相对距离的伸缩管12，伸缩管12平行于输送管8，伸缩管12的一端与取油盒10固定连接，且与取油盒10的内腔连通，伸缩管12远离取油盒10的一端滑动套接于输送管8。输送管8的管壁沿其轴线方向开设有多个卡槽13，伸缩管12的管壁上布置有与卡槽13适配的弹性片14，伸缩管12与输送管8处于固定状态时，弹性本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种便于对轴承润滑的蜗杆减速器，其特征在于，包括壳体(1)、转动连接于所述壳体(1)的蜗杆(2)以及与所述蜗杆(2)配合的蜗轮(3)，所述壳体(1)具有油腔(4)，所述蜗轮(3)通过转轴(5)转动连接于所述壳体(1)内，所述蜗杆(2)位于所述转轴(5)的下端，所述转轴(5)布置有两组用于将所述油腔(4)内的润滑油运输到所述转轴(5)对应的各轴承(6)的润油组件，所述润油组件包括连接环(7)与输送管(8)，所述连接环(7)位于所述转轴(5)靠近轴承(6)的位置且固定套接于所述转轴(5)，所述输送管(8)相对于所述转轴(5)倾斜设置，所述连接环(7)布置有油道(9)，所述油道(9)一端与所述连接环(7)的曲表面连通，所述油道(9)的另一端与所述连接环(7)的靠近轴承(6)的端面连通，所述输送管(8)的端部固定于所述连接环(7)的曲表面且与所述油道(9)连通，所述输送管(8)远离所述连接环(7)的一端布置有取油盒(10)，所述取油盒(10)上布置有进油口(11)，...
【专利技术属性】
技术研发人员：余海明，黄小武，
申请(专利权)人：湖北赛尼尔机械制造股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。