一种适用于真空胎的摩托车铝圈制造技术

本实用新型专利技术涉及一种适用于真空胎的摩托车铝圈，包括轴承座，所述轴承座外部一周嵌入连接有若干支撑条，所述支撑条一端与内圈固定连接，所述内圈外部一周固定连接有若干垫片，所述垫片上方设有橡胶垫，所述橡胶垫内部嵌入连接有支撑杆，所述支撑杆外部套接有移动座，所述移动座上方与安装座固定连接，所述安装座内部下方设有防滑凸起，所述安装座嵌入连接于外圈内部，所述外圈外部设有轮胎，所述轮胎一侧与所述安装座抵触。本实用新型专利技术通过在铝圈上设置移动座与减震弹簧，安装座可以在轮胎受力变形时跟随轮胎变形幅度缓解轮胎受力后对铝圈的压力，降低铝圈的压力，防止铝圈变形或断裂的现象。裂的现象。裂的现象。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于真空胎的摩托车铝圈


[0001]本技术涉及一种适用于真空胎的摩托车铝圈，属于摩托车生产


技术介绍

[0002]真空轮胎即无内胎的充气轮胎，又称“低压胎”“充气胎”，真空轮胎有较高的弹性和耐磨性，并有良好的附着力和散热性能，真空轮胎在自行车、摩托车、轿车、客车、货车上使用日益广泛，真空胎因安全性高、散热性好、使用寿命长等优点而深受欢迎。
[0003]在目前使用的摩托车真空胎在使用时，由于摩托车在良好的通过性，在较复杂的路况上依旧可以行驶，但是在骑行中，若车胎在碎石或坑洼路段行驶较快时，真空轮胎在形变到极限程度后则无法继续收缩，摩托车的减震机构在进行减震时由于力的传导不够直接，从而使摩托车铝圈承受较大的冲击力，久而久之容易引起摩托车铝圈发生变形甚至断裂，因此，需要一种适用于真空胎的摩托车铝圈。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种适用于真空胎的摩托车铝圈，通过在铝圈上设置移动座与减震弹簧，安装座可以在轮胎受力变形时跟随轮胎变形幅度缓解轮胎受力后对铝圈的压力，降低铝圈的压力，防止铝圈变形或断裂的现象，从而以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种适用于真空胎的摩托车铝圈,包括轴承座，所述轴承座外部一周嵌入连接有若干支撑条，所述支撑条一端与内圈固定连接，所述内圈外部一周固定连接有若干垫片，所述垫片上方设有橡胶垫，所述橡胶垫内部嵌入连接有支撑杆，所述支撑杆外部套接有移动座，所述移动座上方与安装座固定连接，所述安装座内部下方设有防滑凸起，所述安装座嵌入连接于外圈内部，所述外圈外部设有轮胎，所述轮胎一侧与所述安装座抵触。
[0007]进一步的，所述支撑条呈V字形，所述支撑条围绕所述轴承座一周均匀设置，所述支撑杆、所述移动座与所述安装座数量相同，并围绕所述内圈与所述外圈一周均匀设置。
[0008]进一步的，所述橡胶垫、所述支撑杆与所述移动座均为圆形，所述橡胶垫直径大于所述移动座直径。
[0009]进一步的，所述支撑杆位于所述移动座外部一端呈T形，所述移动座内部设有若干减震弹簧，所述减震弹簧与所述支撑杆固定连接，所述移动座在所述支撑杆上滑动连接。
[0010]进一步的，所述安装座内部呈凹字形，所述安装座边缘高度大于所述外圈边缘高度，所述安装座在所述外圈内部滑动连接。
[0011]进一步的，所述防滑凸起高度为1
‑
2mm，所述安装座内部两侧设有与所述安装座内部下方相同的所述防滑凸起。
[0012]本技术的有益效果是：
[0013]通过设置内圈与外圈，在内圈上设有支撑杆与移动座，在摩托车行驶在坑洼路面
轮胎受力变形时，轮胎将受到的压力向外圈传递并挤压在安装座上，由于安装座边缘的高度大于外圈边缘的高度，从而使安装座在受力时可以使压力弹簧收缩同时在外圈内部向内移动，从而降低坑洼路面对轮胎与外圈的冲击力，防止外圈发生变形的现象，垫片上设有橡胶垫，在移动座移动至极限行程时，移动座可以与橡胶垫接触并缓冲移动座的压力，防止移动座与垫片或内圈产生直接接触而导致内圈变形。
附图说明
[0014]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的具体实施方式一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。
[0015]图1是本技术一种适用于真空胎的摩托车铝圈的主视图；
[0016]图2是本技术一种适用于真空胎的摩托车铝圈的剖视图；
[0017]图3是本技术一种适用于真空胎的摩托车铝圈的A处区域放大图；
[0018]图中标号：1、轴承座；2、支撑条；3、内圈；4、垫片；5、橡胶垫；6、支撑杆；7、移动座；8、安装座；9、防滑凸起；10、外圈；11、轮胎；12、减震弹簧。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
‑
图3，本技术提供一种技术方案：
[0021]一种适用于真空胎的摩托车铝圈，包括轴承座1，所述轴承座1外部一周嵌入连接有若干支撑条2，所述支撑条2一端与内圈3固定连接，所述内圈3外部一周固定连接有若干垫片4，所述垫片4上方设有橡胶垫5，所述橡胶垫5内部嵌入连接有支撑杆6，所述支撑杆6外部套接有移动座7，所述移动座7上方与安装座8固定连接，所述安装座8内部下方设有防滑凸起9，所述安装座8嵌入连接于外圈10内部，所述外圈10外部设有轮胎11，所述轮胎11一侧与所述安装座8抵触。
[0022]具体的，如图1、图2所示，所述支撑条2呈V字形，所述支撑条2围绕所述轴承座1一周均匀设置，所述支撑杆6、所述移动座7与所述安装座8数量相同，并围绕所述内圈3与所述外圈10一周均匀设置。
[0023]具体的，如图2、图3所示，所述橡胶垫5、所述支撑杆6与所述移动座7均为圆形，所述橡胶垫5直径大于所述移动座7直径。
[0024]具体的，如图3所示，所述支撑杆6位于所述移动座7外部一端呈T形，所述移动座7内部设有若干减震弹簧12，所述减震弹簧12与所述支撑杆6固定连接，所述移动座7在所述支撑杆6上滑动连接。
[0025]具体的，如图2所示,所述安装座8内部呈凹字形，所述安装座8边缘高度大于所述外圈10边缘高度，所述安装座8在所述外圈10内部滑动连接。
[0026]具体的，如图3所示，所述防滑凸起9高度为1
‑
2mm，所述安装座8内部两侧设有与所述安装座8内部下方相同的所述防滑凸起9。
[0027]本技术工作原理：在摩托车行驶在坑洼路面轮胎11受力变形时，轮胎11将受到的压力向外圈10传递并挤压在安装座8上，由于安装座8边缘的高度大于外圈边缘的高度，从而使安装座8在受力时可以使压力弹簧12收缩同时在外圈10内部向内移动，从而降低坑洼路面对轮胎11与外圈10的冲击力，防止外圈10发生变形的现象，垫片4上设有橡胶垫5，在移动座7移动至极限行程时，移动座7可以与橡胶垫5接触并缓冲移动座7的压力，防止移动座7与垫片4或内圈3产生直接接触而导致内圈3变形。
[0028]对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[00本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用于真空胎的摩托车铝圈,包括轴承座(1)，其特征在于：所述轴承座(1)外部一周嵌入连接有若干支撑条(2)，所述支撑条(2)一端与内圈(3)固定连接，所述内圈(3)外部一周固定连接有若干垫片(4)，所述垫片(4)上方设有橡胶垫(5)，所述橡胶垫(5)内部嵌入连接有支撑杆(6)，所述支撑杆(6)外部套接有移动座(7)，所述移动座(7)上方与安装座(8)固定连接，所述安装座(8)内部下方设有防滑凸起(9)，所述安装座(8)嵌入连接于外圈(10)内部，所述外圈(10)外部设有轮胎(11)，所述轮胎(11)一侧与所述安装座(8)抵触。2.根据权利要求1所述的一种适用于真空胎的摩托车铝圈，其特征在于：所述支撑条(2)呈V字形，所述支撑条(2)围绕所述轴承座(1)一周均匀设置，所述支撑杆(6)、所述移动座(7)与所述安装座(8)数量相同，并围绕所述内圈(3)与所述外圈(10)一周均匀设置。3.根据权利要求1所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐辉，
申请(专利权)人：常熟市久发车辆配件有限公司，
类型：新型
国别省市：