一种防变形的轮辋结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防变形的轮辋结构，包括轮辋本体，所述轮辋本体的外侧开设有第一凹槽，且第一凹槽内部的李艾年高端皆开设有第一卡槽，所述轮辋本体内部的一端安装有支撑架，且支撑架的外侧均匀套设有防撞壳，所述支撑架的一端均匀开设有螺栓孔，且螺栓孔的一端皆开设有导孔，所述支撑架的一端均匀开设有与导孔相连接的喇叭孔，所述支撑架的一端铰接有挡板，且挡板的一端开设有第二卡槽，所述第二卡槽内部设置有与支撑架相连接的卡块。该防变形的轮辋结构通过支撑架的外侧套设有防撞壳，且防撞壳内部的弹簧顶杆与顶块对防撞壳进行固定，防止轮辋在使用的过程中出现剐蹭等现象。象。象。

【技术实现步骤摘要】
一种防变形的轮辋结构


[0001]本技术涉及轮辋结构
，具体为一种防变形的轮辋结构。

技术介绍

[0002]随着社会的发展，科技的不断进步，在车辆的行驶过程中就需要使用到轮辋，在轮辋在长期的使用中容易变型，在使用过程中发现了下述问题：
[0003]1.目前市场上大多数防变形的轮辋结构使用时，现有的装置在使用的时候容易出现变形的现象，轮辋容易导出现变形后，就无法进行更好的进行使用。
[0004]2.目前市场上大多数防变形的轮辋结构在使用的时候，现有的装置在进行安装后，由于轮辋的长时间进行使用，轮辋使用的时候就容易出现砂石等对螺栓造成俯视，造成拆卸不便的现象。
[0005]所以需要针对上述问题设计一种防变形的轮辋结构。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种防变形的轮辋结构，以解决上述
技术介绍
中提出现有的一种防变形的轮辋结构在日常使用的过程中的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种防变形的轮辋结构，包括轮辋本体，所述轮辋本体的外侧开设有第一凹槽，且第一凹槽内部的李艾年高端皆开设有第一卡槽，所述轮辋本体内部的一端安装有支撑架，且支撑架的外侧均匀套设有防撞壳，所述支撑架的一端均匀开设有螺栓孔，且螺栓孔的一端皆开设有导孔，所述支撑架的一端均匀开设有与导孔相连接的喇叭孔，所述支撑架的一端铰接有挡板，且挡板的一端开设有第二卡槽，所述第二卡槽内部设置有与支撑架相连接的卡块。
[0008]优选的，所述防撞壳的内部均匀开设有第二凹槽，且第二凹槽内部的一端安装有弹簧顶杆，所述弹簧顶杆一端安装有与支撑架相互卡合的顶块。
[0009]优选的，所述支撑架一端皆均匀倾斜安装有与轮辋本体内壁相连接的支撑板，且支撑板的数量设置为五个。
[0010]优选的，所述第二卡槽内部两端皆卡斯和有第三凹槽，且第三凹槽内部靠近卡块的一端安装有限位块，所述第三凹槽内部远离卡块的一端皆安装有挤压弹簧，且挤压弹簧一端设置有贯穿第二卡槽与卡块相互卡合的滚珠。
[0011]优选的，所述挡板靠近支撑架一端皆安装有延伸至螺栓孔内部的橡胶块，且橡胶块的材质为橡胶。
[0012]优选的，所述第一凹槽内部的第一卡槽通过轮辋本体的中轴线相互对称。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该防变形的轮辋结构；
[0014]1.通过安装有防撞壳、支撑架和弹簧顶杆，通过支撑架的外侧套设有防撞壳，且防撞壳内部的弹簧顶杆与顶块对防撞壳进行固定，防止轮辋在使用的过程中出现剐蹭等现象；
[0015]2.同时装置通过安装有螺栓孔、橡胶块和挡板，通过挡板在转动的时候将橡胶块堵塞在螺栓孔的内部，再通过挤压弹簧顶动滚珠与卡块进行卡合，使得装置在使用的时候可以更好的防止螺栓孔进行砂石等对螺栓进行腐蚀，便于轮辋的拆卸；
[0016]3.同时装置通过安装有支撑架、喇叭孔和导孔，通过支撑架上开设的喇叭孔对进入到导孔内部的螺栓进行导向，使得装置在使用的时候可以更好的对轮辋进行安装。
附图说明
[0017]图1为本技术正视剖视结构示意图；
[0018]图2为本技术左视剖视结构示意图；
[0019]图3为本技术正视结构示意图；
[0020]图4为本技术图1部A处放大结构示意图；
[0021]图5为本技术图3部B处放大结构示意图。
[0022]图中：1、轮辋本体；2、第一卡槽；3、防撞壳；4、支撑架；5、螺栓孔；6、橡胶块；7、喇叭孔；8、导孔；9、支撑板；10、第一凹槽；11、挡板；12、弹簧顶杆；13、第二凹槽；14、顶块；15、卡块；16、第三凹槽；17、挤压弹簧；18、滚珠；19、第二卡槽；20、限位块。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：一种防变形的轮辋结构，包括轮辋本体1，轮辋本体1的外侧开设有第一凹槽10，第一凹槽10内部的第一卡槽2通过轮辋本体1的中轴线相互对称；
[0025]且第一凹槽10内部的李艾年高端皆开设有第一卡槽2，轮辋本体1内部的一端安装有支撑架4；
[0026]支撑架4一端皆均匀倾斜安装有与轮辋本体1内壁相连接的支撑板9，且支撑板9的数量设置为五个；
[0027]且支撑架4的外侧均匀套设有防撞壳3，防撞壳3的内部均匀开设有第二凹槽13，且第二凹槽13内部的一端安装有弹簧顶杆12，弹簧顶杆12一端安装有与支撑架4相互卡合的顶块14；
[0028]支撑架4的一端均匀开设有螺栓孔5，且螺栓孔5的一端皆开设有导孔8，支撑架4的一端均匀开设有与导孔8相连接的喇叭孔7，支撑架4的一端铰接有挡板11；
[0029]挡板11靠近支撑架4一端皆安装有延伸至螺栓孔5内部的橡胶块6，且橡胶块6的材质为橡胶；
[0030]且挡板11的一端开设有第二卡槽19，第二卡槽19内部两端皆卡斯和有第三凹槽16，且第三凹槽16内部靠近卡块15的一端安装有限位块20，第三凹槽16内部远离卡块15的一端皆安装有挤压弹簧17，且挤压弹簧17一端设置有贯穿第二卡槽19与卡块15相互卡合的滚珠18；
[0031]第二卡槽19内部设置有与支撑架4相连接的卡块15。
[0032]工作原理：使用本装置时，首先通过支撑架4带动轮辋本体1进行移动，当轮辋本体1在移动的时候通过支撑架4外侧的防撞壳3对装置移动的时候进行防护，再通过支撑板9对支撑架4与轮辋本体1进行支撑固定，当对轮辋进行过安装的回收通过喇叭孔7对进入到导孔8内部的螺栓进行导向，同时通过螺栓孔5的内部进行螺栓的安装与固定，
[0033]通过挡板11在支撑架4的一侧进行转动的时候通过第二卡槽19卡在卡块15的外侧，同时通过第三凹槽16内部的挤压弹簧17对滚珠18进行顶动，当滚珠18受到顶动的时候对卡块15进行卡合，同时通过挡板11上的橡胶块6卡入到螺栓孔5的内部，使得装置在使用的时候可以对螺栓孔5进行密封，防止砂石对轮辋造成伤害。
[0034]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防变形的轮辋结构，包括轮辋本体(1)，其特征在于：所述轮辋本体(1)的外侧开设有第一凹槽(10)，且第一凹槽(10)内部的李艾年高端皆开设有第一卡槽(2)，所述轮辋本体(1)内部的一端安装有支撑架(4)，且支撑架(4)的外侧均匀套设有防撞壳(3)，所述支撑架(4)的一端均匀开设有螺栓孔(5)，且螺栓孔(5)的一端皆开设有导孔(8)，所述支撑架(4)的一端均匀开设有与导孔(8)相连接的喇叭孔(7)，所述支撑架(4)的一端铰接有挡板(11)，且挡板(11)的一端开设有第二卡槽(19)，所述第二卡槽(19)内部设置有与支撑架(4)相连接的卡块(15)。2.根据权利要求1所述的一种防变形的轮辋结构，其特征在于：所述防撞壳(3)的内部均匀开设有第二凹槽(13)，且第二凹槽(13)内部的一端安装有弹簧顶杆(12)，所述弹簧顶杆(12)一端安装有与支撑架(4)相互卡合的顶块(14)。3.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：张群胜，何晓建，
申请(专利权)人：金华永科玛科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：