一种车轮轮辋及其加工工艺制造技术

本发明专利技术涉及车轮制造领域，具体涉及一种车轮轮辋及其加工工艺。该车轮轮辋的轮缘为C型结构，将车轮轮缘设置为C型结构，不仅大幅增强了车轮轮缘径向刚度和轴向强度，使车轮更耐冲击，还能够有效防止脱胎，并且杜绝了车轮装胎过程中轮缘割胎的风险。该车轮轮辋通过以下步骤制备得到：S1，对下料毛坯卷圆压平后对焊焊接；S2，对焊缝进行处理得到筒形工件；S3，对筒形工件进行扩口处理得到扩口工件；S4，对扩口工件滚压成型后进行扩张精整；S5，将扩张精整后的工序件外缘外侧部位挤压成型；S6，气密性检测和冲挤气门孔。该制造工艺简单、制备得到的产品质量稳定，能够减少设备投入、动能消耗且能够解决轮缘外侧部位无法通过滚压成型的问题。问题。问题。

【技术实现步骤摘要】
一种车轮轮辋及其加工工艺


[0001]本专利技术涉及车轮制造领域，具体涉及一种车轮轮辋及其加工工艺。

技术介绍

[0002]近几年，轻量化车轮取得长足的发展，特别是高强度轻量化钢制车轮，以22.5X9.00无内胎钢制车轮为例，轮辋材料厚度由7mm减薄至4～5mm，轮辋材料抗拉强度由380MPa提高到650MPa，车轮重量由40kg以上降低至30kg左右，在此过程中，轮辋的轮缘刚度也会急剧降低，成为影响车轮安全性的重要指标。
[0003]目前，车轮轮缘加强的方法主要有以下几种：(1)增加轮缘宽度或高度；(2)轮缘设计为环状结构；(3)轮缘设置环形加固钢丝。上述第一种方法轮缘已超出行业标准，且加强的效果也不够明显；第二种环形结构的方法在工艺上存在着加工难度；第三种加固钢丝的方法需在现有工艺的基础上增加工艺，同时增加车轮的重量，增加成本。
[0004]因此，如何开发一种既能够满足车轮轻量化的要求，且便于生产的车轮轮辋具有重要的意义。

技术实现思路

[0005]基于此，本专利技术的目的之一在于提供一种车轮轮辋，其不同之处在于，所述车轮轮辋的轮缘为C型结构。
[0006]将车轮轮缘设置为C型结构，不仅大幅增强了车轮轮缘径向刚度和轴向强度，使车轮更耐冲击，还能够有效防止脱胎，并且杜绝了车轮装胎过程中轮缘割胎的风险。
[0007]在本专利技术的一种实施方式中，所述车轮轮辋包括一体连接的轮辋中部、轮辋胎圈座和轮缘。
[0008]在本专利技术的一种实施方式中，所述轮辋中部包括轮辋槽和轮辋直边。
[0009]在本专利技术的一种实施方式中，所述轮辋中部和轮辋胎圈座均符合车轮轮辋行业标准GB/T31961。
[0010]本专利技术的目的之二还在于提供上述车轮轮辋的加工工艺，包括以下步骤：
[0011]S1，对下料毛坯卷圆压平后对焊焊接；
[0012]S2，对焊缝进行处理得到筒形工件；
[0013]S3，对筒形工件进行扩口处理得到扩口工件；
[0014]S4，对扩口工件滚压成型后进行扩张精整；
[0015]S5，将扩张精整后的工序件外缘外侧部位挤压成型；
[0016]S6，气密性检测和冲挤气门孔。
[0017]其中，步骤S1中下料毛坯为条形板材，卷圆压平后的工件两开口端为平直段。
[0018]优选地，步骤S1中对焊处理包括先将两开口端对齐，点焊1～2点使其连接在一起后再焊接成筒形。
[0019]其中，步骤S2中焊缝处理包括：刨渣、滚压焊缝、切前后端头、打磨端头毛刺。
[0020]其中，步骤S4中扩口工件经过两次滚压成型处理，第一次滚压成型时，先将轮辋槽部变形，再胎圈座及连接胎圈座与轮辋槽的平直段变形至除轮辋槽部、轮缘部位及其与胎圈座连接的圆弧未成形到最终产品要求外，其余部位均已达产品截形要求；第二次滚压成型时，先将轮辋槽部变形，再轮缘变形至除轮缘外侧部位未达产品截形要求外，其余部位均已达产品截形要求。
[0021]其中，步骤S5中工序件外缘外侧部位通过模具挤压成型。
[0022]本专利技术所提供的车轮轮辋加工工艺，制造工艺简单、制备得到的产品质量稳定，能够减少设备投入、动能消耗且能够解决轮缘外侧部位无法通过滚压成型的问题。
附图说明
[0023]图1为实施例1中所述的C型轮缘车轮轮辋的结构示意图；
[0024]图2为实施例2中卷圆压平工序图；
[0025]图3为实施例2中两开口端对齐、点焊工序示意图；
[0026]图4为实施例2中扩口工序图；
[0027]图5为实施例2中第一次滚型工序图；
[0028]图6为实施例2中第二次滚型工序图；
[0029]图7为实施例2中轮缘挤压成型工序图。
[0030]图中1
‑
1轮辋中部、1
‑
2轮辋胎圈座、1
‑
3轮辋轮缘、1
‑1‑
1轮辋槽、1
‑1‑
2轮辋直边。
具体实施方式
[0031]下面结合具体实施例对本专利技术作进一步的详细说明，以使本领域的技术人员更加清楚地理解本专利技术。
[0032]以下各实施例，仅用于说明本专利技术，但不止用来限制本专利技术的范围。基于本专利技术中的具体实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的情况下，所获得的其他所有实施例，都属于本专利技术的保护范围。
[0033]实施例1
[0034]本实施例提供一种C型轮缘车轮轮辋，该轮辋为22.5X9.00规格的15
°
深槽轮辋、截面厚度为4mm的截形。
[0035]如图1所示，一种C型轮缘车轮轮辋，其轮缘部位设置为C型，也即车轮轮辋轮缘1
‑
3为勾段圆弧结构，该C型轮缘车轮轮辋包括轮辋中部1
‑
1、轮辋胎圈座1
‑
2，轮辋轮缘1
‑
3三部分，且三部分为一体连接。
[0036]轮辋中部1
‑
1包括轮辋槽1
‑1‑
1和轮辋直边1
‑1‑
2，具体地为轮辋轮缘、轮辋胎圈座、轮辋槽、轮辋直边、轮辋胎圈座、轮辋轮缘依次连接为一体。轮辋中部1
‑
1和轮辋胎圈座1
‑
3均符合车轮轮辋行业标准GB/T31961。
[0037]该车轮轮辋通过将轮辋轮缘设置为勾段圆弧(也即C型)，杜绝了车轮装胎过程中轮缘易割破轮胎的风险，另外，该结构还大幅增强了车轮轮缘径向刚度和轴向强度，耐冲击，具有护胎作用，杜绝了整车行驶过程中轮胎脱出轮辋的风险。
[0038]实施例2
[0039]本实施例提供一种生产实施例1所述的车轮轮辋的工艺，该轮辋材料为厚度4mm、
抗拉强度650MPa以上的高强度车轮专用钢，具体的工艺包括以下步骤：
[0040]S1，对下料毛坯卷圆压平后对焊焊接，该步骤中下料毛坯为条形板材，卷圆压平包括自动上料、自动卷圆、自动压平、自动出料，工序件如图2所示，两开口端为平直段，以便于后工序加工，受各种因素的影响，不可避免出现开口过大、前后错牙、上下错牙；为防止对焊前工序件两开口端开口过大或重叠、错牙，影响焊接质量，在对卷圆压平工序件对焊处理前，先将两开口端进行处理，包括两开口端对齐、点焊1～2点使其连接在一起，如图3所示，具体焊接处理时，采用闪光对焊，将两开口端焊接在一起，形成筒形；
[0041]S2，对焊缝进行处理得到筒形工件，在对焊缝进行处理时，包括刨渣、滚压焊缝、切前后端头、打磨端头毛刺的处理；
[0042]S3，对筒形工件进行扩口处理得到扩口工件，具体为通过设备模具将工件两开口扩大成外大内小的喇叭形，达工艺尺寸值，如图4所示，其开口尺寸L1、L2和角度θ根据轮辋尺寸特别是轮辋结构尺寸、轮辋材料，通过调试确定，且开口尺寸L1、L2大小可通过模具调整，本实施例中L2＞L1；
[0043]S4，对扩口工件滚压成型本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车轮轮辋，其特征在于，所述车轮轮辋的轮缘(1
‑
3)为C型结构。2.根据权利要求1所述的车轮轮辋，其特征在于，所述车轮轮辋包括一体连接的轮辋中部(1
‑
1)、轮辋胎圈座(1
‑
2)和轮缘(1
‑
3)。3.根据权利要求2所述的车轮轮辋，其特征在于，所述轮辋中部包括轮辋槽(1
‑1‑
1)和轮辋直边(1
‑1‑
2)。4.根据权利要求2或3所述的车轮轮辋，其特征在于，所述轮辋中部(1
‑
1)和轮辋胎圈座(1
‑
2)均符合车轮轮辋行业标准GB/T31961。5.权利要求1～4任一项所述的车轮轮辋的加工工艺，其特征在于，包括以下步骤：S1，对下料毛坯卷圆压平后对焊焊接；S2，对焊缝进行处理得到筒形工件；S3，对筒形工件进行扩口处理得到扩口工件；S4，对扩口工件滚压成型后进行扩张精整；S5，将扩张精整后的工序件外...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙福成，韩晓芳，王科见，余海洋，
申请(专利权)人：东风汽车底盘系统有限公司，
类型：发明
国别省市：