一种分体式侧围外板结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种分体式侧围外板结构，包括分体式的侧围外板本体、A柱下加强板和门槛加强板；所述A柱下加强板与所述侧围外板本体的前端焊接连接；所述A柱下加强板设有电泳间隙避让台阶，并与所述侧围外板本体之间形成第一电泳间隙；所述门槛加强板与所述侧围外板本体的下端焊接连接，并且所述门槛加强板与所述侧围外板本体之间形成第二电泳间隙。本实用新型专利技术将整体式的侧围外板结构改变成分体式侧围外板结构，提高产品质量，降低制造成本，减轻车身重量，进一步减小了模具尺寸；同时有利于增加A柱和门槛处涂装电泳膜厚，提升防腐质量。量。量。

【技术实现步骤摘要】
一种分体式侧围外板结构


[0001]本技术涉及汽车制造
，具体涉及一种分体式侧围外板结构。

技术介绍

[0002]汽车行业侧围外板是车身结构的外观件，直接影响车身的外观、刚度、密封性、焊接及轻量化，也是冲压过程中最难实现的复杂异形零件。侧围外板是一个尺寸较大的整体件，主要采用冲压的加工工艺使其成型，但由于侧围外板尺寸较大以及造型结构复杂，制造模具成本也很高，使其成为汽车外覆盖件开发难度较大的零件。加上侧围外板外形尺寸大、形状起伏复杂、表面质量要求高的特点，为加工制造提高了难度，加工时容易产生褶皱、开裂等问题。基于上述情况，本技术提出了一种分体式侧围外板结构，可有效解决以上问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种分体式侧围外板结构。本技术提供的一种分体式侧围外板结构，将整体式的侧围外板结构改变成分体式侧围外板结构，提高产品质量，降低制造成本，减轻车身重量，进一步减小了模具尺寸；同时有利于增加A柱和门槛处涂装电泳膜厚，提升防腐质量。
[0004]本技术通过下述技术方案实现：
[0005]一种分体式侧围外板结构，包括分体式的侧围外板本体、A柱下加强板和门槛加强板；所述A柱下加强板与所述侧围外板本体的前端焊接连接；所述A柱下加强板设有电泳间隙避让台阶，并与所述侧围外板本体之间形成第一电泳间隙；所述门槛加强板与所述侧围外板本体的下端焊接连接，并且所述门槛加强板与所述侧围外板本体之间形成第二电泳间隙。
[0006]根据上述技术方案，作为上述技术方案的进一步优选技术方案，所述侧围外板本体的上方设置有隔音胶块。
[0007]根据上述技术方案，作为上述技术方案的进一步优选技术方案，所述侧围外板本体的下端设有用于安装侧裙护板的侧裙护板卡扣安装孔，所述门槛加强板开设有与所述侧裙护板卡扣安装孔配对设置的侧裙护板卡扣安装过孔及沥液孔。
[0008]根据上述技术方案，作为上述技术方案的进一步优选技术方案，所述侧围外板本体的后端设有过度倾斜型面。
[0009]根据上述技术方案，作为上述技术方案的进一步优选技术方案，所述第一电泳间隙的宽度为8mm；所述第二电泳间隙的宽度为5mm。
[0010]根据上述技术方案，作为上述技术方案的进一步优选技术方案，所述A柱下加强板与所述侧围外板本体的焊接位置处设有点焊密封胶，所述门槛加强板与所述侧围外板本体的焊接位置处设有点焊密封胶。
[0011]根据上述技术方案，作为上述技术方案的进一步优选技术方案，所述侧围外板本
体采用DC06/0.65冷轧钢。
[0012]本技术与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：
[0013]本技术将整体式的侧围外板结构改变成分体式侧围外板结构，提高产品质量，降低制造成本，减轻车身重量，进一步减小了模具尺寸；同时有利于增加A柱和门槛处涂装电泳膜厚，提升防腐质量。
附图说明
[0014]图1为本技术的整体结构示意图；
[0015]图2为图1沿A
‑
A方向的剖视示意图；
[0016]图3为图1沿B
‑
B方向的剖视示意图；
[0017]图4为本技术的隔音胶块结构示意图；
[0018]图5为图1的C部分是局部放大图。
具体实施方式
[0019]为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合具体实施例对本技术的优选实施方案进行描述，但是应当理解，附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。附图中描述位置关系仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。
[0020]本技术中涉及的侧裙护板等技术特征，如无特殊说明，均从常规商业途径获得，或以常规方法制得，其具体结构、工作原理以及可能涉及到的控制方式、空间布置方式采用本领域的常规选择即可，不应被视为本技术的创新点所在，对于本领域技术人员来说，是可以理解的，本技术专利不做进一步具体展开详述。
[0021]实施例1：
[0022]一种分体式侧围外板结构，包括分体式的侧围外板本体1、A柱下加强板2和门槛加强板3；所述A柱下加强板2与所述侧围外板本体1的前端焊接连接；所述A柱下加强板2设有电泳间隙避让台阶21，并与所述侧围外板本体1之间形成第一电泳间隙4；所述门槛加强板3与所述侧围外板本体1的下端焊接连接，并且所述门槛加强板3与所述侧围外板本体1之间形成第二电泳间隙5。将整体式的侧围外板结构改变成分体式侧围外板结构，提高产品质量，降低制造成本，减轻车身重量，进一步减小了模具尺寸；同时有利于增加A柱和门槛处涂装电泳膜厚，提升防腐质量。
[0023]实施例2：
[0024]一种分体式侧围外板结构，包括分体式的侧围外板本体1、A柱下加强板2和门槛加强板3；所述A柱下加强板2与所述侧围外板本体1的前端焊接连接；所述A柱下加强板2设有电泳间隙避让台阶21，并与所述侧围外板本体1之间形成第一电泳间隙4；所述门槛加强板3与所述侧围外板本体1的下端焊接连接，并且所述门槛加强板3与所述侧围外板本体1之间形成第二电泳间隙5。将整体式的侧围外板结构改变成分体式侧围外板结构，提高产品质量，降低制造成本，减轻车身重量，进一步减小了模具尺寸；同时有利于增加A柱和门槛处涂装电泳膜厚，提升防腐质量。
[0025]进一步地，在另一个实施例中，所述侧围外板本体1的上方设置有隔音胶块6。侧围外板本体1的A柱上侧前端因冲压成型问题，会存在开口，将隔音胶块6设置在该处向后约25mm处的位置处，能提升整体的密封性能。
[0026]进一步地，在另一个实施例中，所述侧围外板本体1的下端设有用于安装侧裙护板的侧裙护板卡扣安装孔7，所述门槛加强板3开设有与所述侧裙护板卡扣安装孔7配对设置的侧裙护板卡扣安装过孔及沥液孔8。
[0027]进一步地，在另一个实施例中，所述侧围外板本体1的后端设有过度倾斜型面9。侧围外板本体1的后侧门槛处焊接和轮罩外板外轮廓存在落差；需要在侧围外板本体1的后端做倾斜面逐渐过度，有利于冲压成型。
[0028]进一步地，在另一个实施例中，所述第一电泳间隙4的宽度为8mm；所述第二电泳间隙5的宽度为5mm。保证了电泳膜厚达标，有利于涂装电泳膜厚附着，提升A柱和门槛处的防腐性能。
[0029]进一步地，在另一个实施例中，所述A柱下加强板2与所述侧围外板本体1的焊接位置处设有点焊密封胶，所述门槛加强板3与所述侧围外板本体1的焊接位置处设有点焊密封胶。在焊接过程中，是采用点焊的方式进行焊接，A柱下加强板2与侧围外板本体1的焊点间距为50
‑
60mm，门槛加强板3与侧围外板本体1的焊点间距为60
‑
70mm，因此，A柱下加强板2与侧围外板本体1之间会存在焊缝，门槛加强板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种分体式侧围外板结构，其特征在于：包括分体式的侧围外板本体(1)、A柱下加强板(2)和门槛加强板(3)；所述A柱下加强板(2)与所述侧围外板本体(1)的前端焊接连接；所述A柱下加强板(2)设有电泳间隙避让台阶(21)，并与所述侧围外板本体(1)之间形成第一电泳间隙(4)；所述门槛加强板(3)与所述侧围外板本体(1)的下端焊接连接，并且所述门槛加强板(3)与所述侧围外板本体(1)之间形成第二电泳间隙(5)。2.根据权利要求1所述的一种分体式侧围外板结构，其特征在于：所述侧围外板本体(1)的上方设置有隔音胶块(6)。3.根据权利要求1所述的一种分体式侧围外板结构，其特征在于：所述侧围外板本体(1)的下端设有用于安装侧裙护板的侧裙护板卡扣安装孔(7)，所述门槛加...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱梅林，刘多加，李磊，
申请(专利权)人：浙江合众新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：