一种侧围外板结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种侧围外板结构，包括侧围骨架总成,侧围骨架总成一侧设为B柱沿边部位，侧围骨架总成上位于B柱沿边部位一侧可拆卸连接有B柱外板吸塑件，侧围骨架总成分别位于上端和下端的边缘可拆卸连接有侧围外板上部吸塑件以及门槛外板吸塑件，且B柱外板吸塑件两端分别与侧围外板上部吸塑件和门槛外板吸塑件相互抵接。本实用新型专利技术将传统的钣金结构分解为B柱外板吸塑件、侧围外板上部吸塑件和门槛外板吸塑件三个塑料吸塑件，可进行快速组装拆卸，不仅具有研发生产周期短、工艺简单、成本低、材料利用率高的优点，而且还具有提高汽车轻量化程度的优点，尤其适合低成本、短周期生产的车型市场。期生产的车型市场。期生产的车型市场。

【技术实现步骤摘要】
一种侧围外板结构


[0001]本技术主要涉及汽车装配件的
，具体为一种侧围外板结构。

技术介绍

[0002]侧围外板是侧围总成的重要组成部分，其结构设计好坏直接影响侧围的工艺性与造型美观性。如图5所示的传统侧围外板，传统的侧围外板都是由一整块钢板整体冲压成型的，虽然造型美观整体性好，但对于产量不高的车型，侧围外板研发生产需投入大量的时间以及复杂的成型磨具，材料浪费率及生产成本高，成型工艺复杂，开发周期长，对产量不高的特种车型来说经济效应较差,不能满足其对应的车型市场。
[0003]因此，有必要提供一种新的侧围外板结构解决上述技术问题。

技术实现思路

[0004]本技术主要提供了一种侧围外板结构，用以解决上述
技术介绍
中提出的技术问题。
[0005]本技术解决上述技术问题采用的技术方案为：
[0006]一种侧围外板结构，包括侧围骨架总成,所述侧围骨架总成一侧设为B柱沿边部位，所述侧围骨架总成上位于所述B柱沿边部位一侧可拆卸连接有B柱外板吸塑件，所述侧围骨架总成分别位于上端和下端的边缘可拆卸连接有侧围外板上部吸塑件以及门槛外板吸塑件，且所述B柱外板吸塑件两端分别与所述侧围外板上部吸塑件和门槛外板吸塑件相互抵接。
[0007]进一步的，所述侧围骨架总成的上端、下端以及靠近B柱沿边部位一侧的边缘处均设有用于装配所述B柱外板吸塑件、侧围外板上部吸塑件和门槛外板吸塑件的限位槽。在本优选方案中，侧围骨架总成上的限位槽不仅方便了B柱外板吸塑件、侧围外板上部吸塑件和门槛外板吸塑件的快速定位组装，同时也提高了B柱外板吸塑件、侧围外板上部吸塑件和门槛外板吸塑件在与侧围骨架总成进行装配后不会影响整体美观。
[0008]进一步的，所述侧围骨架总成的上端、下端以及靠近B柱沿边部位一侧的边缘处均开设有N个定位螺纹槽，且N≥2。在本优选方案中，定位螺纹槽用于进行B柱外板吸塑件、侧围外板上部吸塑件和门槛外板吸塑件的安装固定。
[0009]进一步的，分别位于所述侧围骨架总成的上端、下端以及靠近B柱沿边部位一侧的定位螺纹槽均设置于对应的所述限位槽区域内。在本优选方案中，定位螺纹槽处于对应的限位槽区域内能够便于工作人员施工以及提高装配效率。
[0010]进一步的，所述B柱外板吸塑件、侧围外板上部吸塑件和门槛外板吸塑件分别靠近对应的所述限位槽一侧设有螺钉隐藏槽，且所述螺钉隐藏槽数量与定位螺纹槽数量相等并逐一形成位置对应，每个所述螺钉隐藏槽内均设有通孔，该通孔与对应的定位螺纹槽相吻合且呈贯通连接。在本优选方案中，当B柱外板吸塑件、侧围外板上部吸塑件和门槛外板吸塑件装配到侧围骨架总成上时，螺钉隐藏槽能够较好的将固定螺钉大头端进行避让和隐
藏，防止固定螺钉大头端太过突出而影响正常使用，同时也进一步提高美观程度。
[0011]进一步的，每个所述通孔内均镶嵌有塑胶套，每个所述塑胶套内部中空并呈圆柱形结构，每个所述塑胶套内壁两侧均对称设有防松动齿条，且每个所述塑胶套靠近螺钉隐藏槽一端外周边设有垫圈，该垫圈与塑胶套一体成型。在本优选方案中，塑胶套用于保护固定螺钉与B柱外板吸塑件、侧围外板上部吸塑件和门槛外板吸塑件之间不产生直接接触，同时塑胶套靠近螺钉隐藏槽一端的垫圈部分能够在拧紧固定螺钉时进一步防止对B柱外板吸塑件、侧围外板上部吸塑件和门槛外板吸塑件产生直接挤压的损伤。
[0012]进一步的，每个所述塑胶套内均活动插设有固定螺钉，每个所述固定螺钉均与对应的定位螺纹槽相适配并呈螺纹连接，且每个所述固定螺钉的螺纹杆体长度均小于定位螺纹槽的深度加上塑胶套的长度之和。在本优选方案中，固定螺钉在与定位螺纹槽产生螺纹连接时，因固定螺钉的螺纹杆体长度小于定位螺纹槽的深度加上塑胶套的长度之和，因此，能够完全拧紧固定螺钉进行固定。
[0013]进一步的，每个所述防松动齿条的齿牙均指向远离垫圈的一端并呈倾斜设置。在本优选方案中，当固定螺钉插入塑胶套内与定位螺纹槽拧紧后，处于车辆的日常使用过程中，能够较好的利用防松动齿条来防止固定螺钉松动回退。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果为：
[0015]其一，本技术将传统的钣金结构分解为B柱外板吸塑件、侧围外板上部吸塑件和门槛外板吸塑件三个塑料吸塑件，提供可拆卸的快速组装方式，具有研发生产周期短、工艺简单、成本低、材料利用率高的优点，适合低成本、短周期生产的车型市场。
[0016]其二，本技术分别利用B柱外板吸塑件、侧围外板上部吸塑件和门槛外板吸塑件三个塑料吸塑件来替代传统的一体冲压成型式金属侧围外板，具有提高汽车轻量化程度的优点，间接提高车辆动力性能。
[0017]以下将结合附图与具体的实施例对本技术进行详细的解释说明。
附图说明
[0018]图1为本技术的侧围骨架总成分别与B柱外板吸塑件、侧围外板上部吸塑件和门槛外板吸塑件完成装配后的结构示意图；
[0019]图2为图1中的A区放大图；
[0020]图3为本技术的侧围骨架总成上定位螺纹槽的结构截面图；
[0021]图4为本技术的螺钉隐藏槽和塑胶套的结构截面图；
[0022]图5为本技术
技术介绍
中提及的传统侧围外板结构示意图。
[0023]图中：1、侧围骨架总成；11、限位槽；12、定位螺纹槽；2、门槛外板吸塑件；3、B柱外板吸塑件；4、侧围外板上部吸塑件；5、螺钉隐藏槽；6、固定螺钉；7、塑胶套；71、防松动齿条。
具体实施方式
[0024]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更加全面的描述，附图中给出了本技术的若干实施例，但是本技术可以通过不同的形式来实现，并不限于文本所描述的实施例，相反的，提供这些实施例是为了使对本技术公开的内容更加透彻全面。
[0025]需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上也可以存在居中的元件，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件，本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0026]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常连接的含义相同，本文中在本技术的说明书中所使用的术语知识为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术，本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0027]实施例，请参照附图1，一种侧围外板结构，包括侧围骨架总成1,侧围骨架总成1一侧设为B柱沿边部位，该B柱沿边部位将靠近车辆的B柱结构一侧，侧围骨架总成1上位于B柱沿边部位一侧可拆卸连接有B柱外板吸塑件3，侧围骨架总成1分别位于上端和下端的边缘可拆卸连接有侧围外板上部吸塑件4以及门槛外板吸塑件2，且B柱外板吸塑件3两端分别与侧围外板上部吸塑件4和门槛外板吸塑件2相互抵接，当侧围骨架总成1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种侧围外板结构，包括侧围骨架总成(1),其特征在于，所述侧围骨架总成(1)一侧设为B柱沿边部位，所述侧围骨架总成(1)上位于所述B柱沿边部位一侧可拆卸连接有B柱外板吸塑件(3)，所述侧围骨架总成(1)分别位于上端和下端的边缘可拆卸连接有侧围外板上部吸塑件(4)以及门槛外板吸塑件(2)，且所述B柱外板吸塑件(3)两端分别与所述侧围外板上部吸塑件(4)和门槛外板吸塑件(2)相互抵接。2.根据权利要求1所述的一种侧围外板结构，其特征在于，所述侧围骨架总成(1)的上端、下端以及靠近B柱沿边部位一侧的边缘处均设有用于装配所述B柱外板吸塑件(3)、侧围外板上部吸塑件(4)和门槛外板吸塑件(2)的限位槽(11)。3.根据权利要求2所述的一种侧围外板结构，其特征在于，所述侧围骨架总成(1)的上端、下端以及靠近B柱沿边部位一侧的边缘处均开设有N个定位螺纹槽(12)，且N≥2。4.根据权利要求3所述的一种侧围外板结构，其特征在于，分别位于所述侧围骨架总成(1)的上端、下端以及靠近B柱沿边部位一侧的定位螺纹槽(12)均设置于对应的所述限位槽(11)区域内。5.根据权利要求4所述的一种侧围外板结构...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹华丰，高裕才，黄辉，边延续，崔进丰，
申请(专利权)人：南京协远智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：