一种驻车制动拉线安装结构制造技术

本技术涉及制动拉线领域，公开了一种驻车制动拉线安装结构，包括拉线，所述拉线左端设置有限位机构，所述限位机构用于固定限制线套左端位置；且拉线右端设置有调节机构，所述调节机构用有调节拉线的松紧程度，以及在拉线的中部设置有保护机构，所述保护机构用有保护内部拉线不受外界损伤和腐蚀。本技术设计采用采用在线套内部加设滚轮的设计来避免拉线直接与线套产生摩擦，造成拉线和线套的磨损，而存在安全隐患，同时还可减少摩擦阻力，使拉线在线套内的运动更加顺畅，已经采用密封处理将线套内部的拉线与外界隔离，防止异物进入，造成腐蚀，从而增加拉线使用寿命,较为实用，适合广泛推广和使用。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于制动拉线，具体地说，涉及一种驻车制动拉线安装结构。

技术介绍

1、驻车制动器，也叫手刹，驻车制动系统是通过拉线的移动产生位移，进而带动制动器上的驻车摇臂来实现驻车和解除驻车，拉线通常为一根柔性的钢丝索线。驻车手柄通常设置在主驾驶室的右侧，而且通常驻车制动都是刹汽车后轮，拉线的一端与驻车手柄连接，拉线的另一端与后轮上的驻车摇臂连接，拉线的整体长度较长，而且需要穿过车架，通常需要在拉线上设置一些导向座对拉线的走向进行定位，拉线的走线是弯曲的，驻车手柄拉紧时，拉线处于涨紧状态并发生一个位移，因此拉线与线套之间会发生摩擦，频发摩擦容易导致拉线损坏，而且线套两端未进行密封处理的话会使灰尘和雨水进入内部，腐蚀拉线，会对拉线造成一定的加速老化，进而影响拉线的使用寿命。

技术实现思路

1、为解决上述技术问题，本技术采用技术方案的基本构思是：

2、一种驻车制动拉线安装结构，包括拉线，所述拉线左端设置有限位机构，所述限位机构用于固定限制线套左端位置；

3、且拉线右端设置有调节机构，所述调节机构用有调节拉线的松紧程度，以及在拉线的中部设置有保护机构，所述保护机构用有保护内部拉线不受外界损伤和腐蚀。

4、作为本技术的一种优选实施方式，所述限位机构包括限位套，所述限位套右端固定连接在线套左端，且限位套左端开设有限位槽，以及在限位套内部套接有拉线，所述拉线左端固定连接有左连接柱。

5、作为本技术的一种优选实施方式，所述调节机构包括连接扣，所述连接扣左端开孔内安装有调节螺栓，所述调节螺栓左端与调节座右端套接，并通过调节螺母进行固定，所述调节座左端开孔与拉线右端套接，所述拉线右端末端固定连接有右连接柱。

6、作为本技术的一种优选实施方式，所述保护机构包括线套，所述线套内部上端安装有若干滑轮，所述滑轮上开设有环形线槽，所述环形线槽与拉线相对应，并与其卡接。

7、作为本技术的一种优选实施方式，所述线套上端左右两侧各固定连接有若干橡皮垫，且线套外侧套接有若干固定套，所述固定套上端与橡皮垫通过螺栓贯穿连接。

8、作为本技术的一种优选实施方式，所述线套右端固定连接有套筒，所述套筒与拉线活动套接，且套筒内部固定连接有密封圈，所述密封圈与拉线套接。

9、作为本技术的一种优选实施方式，所述限位套内部固定连接有密封圈，所述密封圈与拉线套接。

10、本技术与现有技术相比具有以下有益效果：

11、本技术采用在线套内部加设滚轮的设计来避免拉线直接与线套产生摩擦，造成拉线和线套的磨损，而存在安全隐患，同时还可减少摩擦阻力，使拉线在线套内的运动更加顺畅，已经采用密封处理将线套内部的拉线与外界隔离，防止异物进入，造成腐蚀，从而增加拉线使用寿命。

12、下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详细的描述。

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【技术保护点】

1.一种驻车制动拉线安装结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种驻车制动拉线安装结构，其特征在于，所述限位机构包括限位套(4)，所述限位套(4)右端固定连接在线套(13)左端，且限位套(4)左端开设有限位槽(3)，以及在限位套(4)内部套接有拉线(2)，所述拉线(2)左端固定连接有左连接柱(1)。

3.根据权利要求1所述的一种驻车制动拉线安装结构，其特征在于，所述调节机构包括连接扣(9)，所述连接扣(9)左端开孔内安装有调节螺栓(10)，所述调节螺栓(10)左端与调节座(8)右端套接，并通过调节螺母(11)进行固定，所述调节座(8)左端开孔与拉线(2)右端套接，所述拉线(2)右端末端固定连接有右连接柱(7)。

4.根据权利要求1所述的一种驻车制动拉线安装结构，其特征在于，所述保护机构包括线套(13)，所述线套(13)内部上端安装有若干滑轮(15)，所述滑轮(15)上开设有环形线槽(6)，所述环形线槽(6)与拉线相对应，并与其卡接。

5.根据权利要求4所述的一种驻车制动拉线安装结构，其特征在于，所述线套(13)上端左右两侧各固定连接有若干橡皮垫(5)，且线套(13)外侧套接有若干固定套(14)，所述固定套(14)上端与橡皮垫(5)通过螺栓贯穿连接。

6.根据权利要求4所述的一种驻车制动拉线安装结构，其特征在于，所述线套(13)右端固定连接有套筒(12)，所述套筒(12)与拉线(2)活动套接，且套筒(12)内部固定连接有密封圈(16)，所述密封圈(16)与拉线(2)套接。

7.根据权利要求2所述的一种驻车制动拉线安装结构，其特征在于，所述限位套内部固定连接有密封圈(16)，所述密封圈(16)与拉线(2)套接。

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【技术特征摘要】

1.一种驻车制动拉线安装结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种驻车制动拉线安装结构，其特征在于，所述限位机构包括限位套(4)，所述限位套(4)右端固定连接在线套(13)左端，且限位套(4)左端开设有限位槽(3)，以及在限位套(4)内部套接有拉线(2)，所述拉线(2)左端固定连接有左连接柱(1)。

3.根据权利要求1所述的一种驻车制动拉线安装结构，其特征在于，所述调节机构包括连接扣(9)，所述连接扣(9)左端开孔内安装有调节螺栓(10)，所述调节螺栓(10)左端与调节座(8)右端套接，并通过调节螺母(11)进行固定，所述调节座(8)左端开孔与拉线(2)右端套接，所述拉线(2)右端末端固定连接有右连接柱(7)。

4.根据权利要求1所述的一种驻车制动拉线安装结构，其特征在于，所述保护机构包括线套(13)...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹华丰，黄辉，
申请(专利权)人：南京协远智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：