发动机油底壳结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种发动机油底壳结构，包括构造有容腔的油底壳本体，且于所述油底壳本体上构造有位于所述容腔内的机油泵安装座，所述机油泵安装座上设有机油泵进油口和机油泵出油口，并于所述油底壳本体内部构造有以连通所述机油泵进油口与所述容腔内的机油泵进油道，以及一端与所述机油泵出油口连通的机油泵出油道。本实用新型专利技术所述的发动机油底壳结构利用机油泵安装座、机油泵进油道和机油泵出油道在油底壳上的集成，可将机油泵设置于油底壳内，并进而能够使得发动机整体结构紧凑，节省布置空间，同时也便于机油泵与油底壳内部以及机油冷却器等之间的连通设计。机油冷却器等之间的连通设计。机油冷却器等之间的连通设计。

【技术实现步骤摘要】
发动机油底壳结构


[0001]本技术涉及发动机
，特别涉及一种发动机油底壳结构。

技术介绍

[0002]油底壳作为发动机的重要零部件之一，其主要作用是储存机油和密封曲轴箱。以往油底壳结构多为集成机油滤清器和机油冷却器油道，以及对应的安装座结构，但是机油泵至机油冷却器之间的油道布置，以及机油泵的安装成为设计上的难点。
[0003]目前，机油泵通常采用单独的结构设计，并固定安装在缸体或下缸体上，也有的是以类似正时罩盖的形式安装于发动机缸体的侧面。这些现有的机油泵安装方式不仅使得发动机整体体积较大，占用布置空间，且在机油泵与油底壳内部以及机油冷却器等的连通设计上，也存在较大的难度。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术旨在提出一种发动机油底壳结构，以能够克服现有机油泵安装方式的不足。
[0005]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0006]一种发动机油底壳结构，包括构造有容腔的油底壳本体，且于所述油底壳本体上构造有位于所述容腔内的机油泵安装座，所述机油泵安装座上设有机油泵进油口和机油泵出油口，并于所述油底壳本体内部构造有以连通所述机油泵进油口与所述容腔内的机油泵进油道，以及一端与所述机油泵出油口连通的机油泵出油道。
[0007]进一步的，于所述油底壳本体上构造有位于所述容腔内的机油收集器安装座，所述机油收集器安装座上设有机油收集器安装孔，所述机油泵进油道与所述机油收集器安装孔相连。
[0008]进一步的，于所述油底壳本体的外壁上构造有机油冷却器安装座，所述机油冷却器安装座上设有机油冷却器进油口和机油冷却器出油口，且所述机油冷却器进油口和所述机油泵出油道的另一端相连。
[0009]进一步的，所述机油泵出油道包括与所述机油泵出油口连通的第一油道，与所述机油冷却器进油口连通的第三油道，以及由所述油底壳本体的顶部竖向开设于所述油底壳本体内的第二油道，且所述第一油道和所述第三油道分别与所述第二油道相连。
[0010]进一步的，于所述油底壳本体的外壁上构造有机油滤清器安装座，所述机油滤清器安装座上设有机油滤清器进油口和机油滤清器出油口，且所述机油滤清器进油口与所述机油冷却器出油口相连，所述机油滤清器出油口与位于所述油底壳本体顶部的油底壳出油口相连。
[0011]进一步的，所述机油滤清器进油口与所述机油冷却器出油口通过构造于所述油底壳本体内的机油冷却器出油道相连。
[0012]进一步的，所述机油滤清器出油口与所述油底壳出油口通过构造于所述油底壳本
体内的机油滤清器出油道相连。
[0013]进一步的，所述机油滤清器出油道包括由所述油底壳本体的侧壁横向开设于所述油底壳本体内的第四油道，以及由所述油底壳出油口竖向开设于所述油底壳本体内的第五油道，且所述第五油道和所述第四油道相连，所述机油滤清器出油口与所述第四油道相连。
[0014]进一步的，于所述油底壳本体的一端设有机油尺导管安装孔。
[0015]进一步的，于所述油底壳本体的一端设有曲轴后油封安装孔。
[0016]相对于现有技术，本技术具有以下优势：
[0017]本技术的发动机油底壳结构，通过在油底壳本体上构造位于容腔内的机油泵安装座，以进行机油泵的安装，且设置位于油底壳本体内部的机油泵进油道与机油泵出油道，用于进行和油底壳内部及机油冷却器等的连通，由此利用上述结构在油底壳上的集成，可将机油泵设置于油底壳内，并进而能够使得发动机整体结构紧凑，节省布置空间，同时也便于机油泵与油底壳内部以及机油冷却器等之间的连通设计。
附图说明
[0018]构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0019]图1为本技术实施例所述的发动机油底壳结构的结构示意图；
[0020]图2为本技术实施例所述的发动机油底壳结构另一视角下的结构示意图；
[0021]附图标记说明：
[0022]1、油底壳本体；101、容腔；2、第二油道；3、机油收集器安装孔；4、第一油道；5、机油泵进油道；6、机油泵固定孔；7、机油滤清器安装座；8、曲轴后油封安装孔；9、机油冷却器出油道；10、第四油道；11、第三油道；12、机油尺导管安装孔；13、第五油道；14、机油收集器固定孔；15、机油冷却器固定孔；16、油底壳固定孔。
具体实施方式
[0023]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0024]在本技术的描述中，需要说明的是，若出现“上”、“下”、“内”、“外”等指示方位或位置关系的术语，其为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。另外，若出现“第一”、“第二”等术语，其也仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0025]此外，在本技术的描述中，除非另有明确的限定，术语“安装”、“相连”、“连接”“连接件”应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以结合具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0026]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0027]本实施例涉及一种发动机油底壳结构，如图1和图2中所示的，其包括构造有容腔101的油底壳本体1，并于该油底壳本体1上构造有位于容腔101内的机油泵安装座。其中，在机油泵安装座上设置有机油泵进油口和机油泵出油口，同时，在油底壳本体1内部也构造有用以连通机油泵进油口与容腔101内的机油泵进油道5，以及一端与机油泵出油口连通的机油泵出油道。
[0028]而作为优选实施形式，本实施例也在油底壳本体1上构造有同样位于容腔101内的机油收集器安装座，并在该机油收集器安装座上设置有机油收集器安装孔3。上述的机油泵进油道5即与机油收集器安装孔3相连，以此实现和容腔101内的连通。实际应用时，机油收集器即安装于机油收集器安装孔3中，而此时，容腔101内的机油也便通过机油收集器进入机油收集器安装孔3，并进一步再通过机油泵进油道5进入安装于机油泵安装座处的机油泵中。
[0029]本实施例中，在机油收集器安装座上设置有分设于机油收集器安装孔3侧部的机油收集器固定孔14，安装于机油收集器安装孔3中的机油收集器即可通过螺栓固定于机油收集器固定孔14处。此外，本实施例在机油泵安装座处也设置有多个机油泵固定孔6，实际使用时，机油泵便也可经由螺栓固定至机油泵固定孔6处，以实现在容腔101内的布置。
[0030]作为优选实施形式，本实施例进一步地，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机油底壳结构，包括构造有容腔(101)的油底壳本体(1)，其特征在于：于所述油底壳本体(1)上构造有位于所述容腔(101)内的机油泵安装座，所述机油泵安装座上设有机油泵进油口和机油泵出油口，并于所述油底壳本体(1)内部构造有以连通所述机油泵进油口与所述容腔(101)内的机油泵进油道(5)，以及一端与所述机油泵出油口连通的机油泵出油道。2.根据权利要求1所述的发动机油底壳结构，其特征在于：于所述油底壳本体(1)上构造有位于所述容腔(101)内的机油收集器安装座，所述机油收集器安装座上设有机油收集器安装孔(3)，所述机油泵进油道(5)与所述机油收集器安装孔(3)相连。3.根据权利要求1所述的发动机油底壳结构，其特征在于：于所述油底壳本体(1)的外壁上构造有机油冷却器安装座，所述机油冷却器安装座上设有机油冷却器进油口和机油冷却器出油口，且所述机油冷却器进油口和所述机油泵出油道的另一端相连。4.根据权利要求3所述的发动机油底壳结构，其特征在于：所述机油泵出油道包括与所述机油泵出油口连通的第一油道(4)，与所述机油冷却器进油口连通的第三油道(11)，以及由所述油底壳本体(1)的顶部竖向开设于所述油底壳本体(1)内的第二油道(2)，且所述第一油道(4)和所述第三油道(11)分别与所述第二油道(2)相连。5.根据权利要求3所述的发动...

【专利技术属性】
技术研发人员：陶元元，闫立虎，柴晓娜，史占军，孙佳欢，李国春，彭哲彬，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：