本申请提出一种油底壳总成，所述油底壳总成包括：油底壳；以及吸油管，所述油底壳和所述吸油管中的至少一者设置有焊接筋，所述焊接筋沿所述吸油管的延伸方向设置，所述吸油管通过所述焊接筋焊接于所述油底壳，在所述吸油管的延伸方向的两侧各设置有一组焊接筋，在所述吸油管的延伸方向上的至少部分区域，每组所述焊接筋具有在所述吸油管的宽度方向上并排设置的多条所述焊接筋，所述吸油管设置有翼部，所述翼部从所述吸油管向其的延伸方向的两侧延伸。通过采用上述技术方案，在吸油管的延伸方向上的至少部分区域，特别是应力较大的区域，吸油管和油底壳之间设置的每组焊接筋具有多条焊接筋，使吸油管和油底壳的焊接强度较高，吸油管不易破裂。吸油管不易破裂。吸油管不易破裂。
【技术实现步骤摘要】
油底壳总成
[0001]本申请属于汽车配件领域，特别涉及一种油底壳总成。
技术介绍
[0002]在现有技术的油底壳总成中，由于吸油管和油底壳的焊接质量不易控制，焊接强度难以保证，因此在例如发动机台架上的剧烈振动的环境中，吸油管在焊接位置容易出现破裂。
技术实现思路
[0003]本申请旨在提出一种油底壳总成，使吸油管不易破裂。
[0004]本申请提出一种油底壳总成，所述油底壳总成包括：
[0005]油底壳；以及
[0006]吸油管，所述油底壳和所述吸油管中的至少一者设置有焊接筋，所述焊接筋沿所述吸油管的延伸方向设置，所述吸油管通过所述焊接筋焊接于所述油底壳，在所述吸油管的延伸方向的两侧各设置有一组焊接筋，在所述吸油管的延伸方向上的至少部分区域，每组所述焊接筋具有在所述吸油管的宽度方向上并排设置的多条所述焊接筋；所述吸油管设置有翼部，所述翼部从所述吸油管向所述吸油管的延伸方向的两侧延伸。
[0007]优选地，所述油底壳预埋有螺母，所述翼部设置有通孔，通过螺栓穿过所述通孔和所述螺母配合，使所述翼部和所述油底壳固定连接。
[0008]优选地，所述翼部位于所述吸油管的中间位置。
[0009]优选地，所述油底壳设置有油底壳焊接筋，所述吸油管设置有吸油管焊接筋，所述吸油管焊接筋和所述油底壳焊接筋相对设置，使所述油底壳和所述吸油管通过焊接的方式相连。
[0010]优选地，所述油底壳焊接筋包括第一焊接筋和第二焊接筋，所述第一焊接筋和所述第二焊接筋沿所述吸油管的宽度方向并排设置。
[0011]优选地，所述吸油管焊接筋包括第三焊接筋和第四焊接筋，所述第三焊接筋和所述第四焊接筋沿所述吸油管的宽度方向并排设置，所述通孔设置于所述第三焊接筋和所述第四焊接筋之间，
[0012]所述第一焊接筋和所述第三焊接筋相对设置，所述第二焊接筋和所述第四焊接筋相对设置。
[0013]优选地，所述第二焊接筋设置于所述第一焊接筋的部分区段的旁边。
[0014]优选地，所述油底壳具有深度不同的深部和浅部，在所述油底壳安装于发动机的状态下，所述深部的底部低于所述浅部的底部，
[0015]所述第二焊接筋位于所述深部和所述浅部的连接部分。
[0016]优选地，所述第三焊接筋和所述第四焊接筋设置于所述翼部。
[0017]优选地，所述油底壳和所述吸油管均由塑料制成。
[0018]通过采用上述技术方案，在吸油管的延伸方向上的至少部分区域，特别是应力较大的区域，吸油管和油底壳之间设置的每组焊接筋具有多条焊接筋，使吸油管和油底壳的焊接强度较高。而进一步的，在翼部通过螺母和螺栓配合安装可以使吸油管油底壳固定牢固，提高它们的连接强度，使油底壳和吸油管的焊接部分不容易破裂。
附图说明
[0019]图1示出了根据本申请的实施方式的油底壳总成的结构示意图。
[0020]图2示出了根据本申请的实施方式的油底壳总成的俯视图。
[0021]图3示出了根据本申请的实施方式的油底壳总成的局部放大图。
[0022]图4示出了图3中沿线A
‑
A的剖视图。
[0023]图5示出了根据本申请的实施方式的油底壳总成的油底壳的局部放大图。
[0024]图6示出了根据本申请的实施方式的油底壳总成的吸油管的结构示意图。
[0025]图7示出了根据本申请的实施方式的油底壳总成的吸油管的另一角度的结构示意图。
[0026]附图标记说明
[0027]1油底壳
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11深部
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12浅部
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13油底壳焊接筋
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131第一焊接筋
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132第二焊接筋
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14螺母
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15加强筋
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16凹部
[0028]2吸油管
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21翼部
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22吸油管焊接筋
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221第三焊接筋
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222第四焊接筋
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2a封闭段
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2b开放段
[0029]3螺栓。
具体实施方式
[0030]为了更加清楚地阐述本申请的上述目的、特征和优点，在该部分结合附图详细说明本申请的具体实施方式。除了在本部分描述的各个实施方式以外，本申请还能够通过其他不同的方式来实施，在不违背本申请精神的情况下，本领域技术人员可以做相应的改进、变形和替换，因此本申请不受该部分公开的具体实施例的限制。本申请的保护范围应以权利要求为准。
[0031]在下面的描述中，吸油管2的宽度方向是指在焊接平面上垂直于吸油管2的延伸方向的方向。
[0032]如图1至图7所示，本申请提出一种油底壳总成，油底壳总成包括油底壳1和吸油管2，油底壳1和吸油管2通过焊接的方式连接，例如通过振动摩擦焊的方式焊接。
[0033]油底壳1和吸油管2均由塑料制成，由塑料材料制成的油底壳1相比于金属材料制成的油底壳具有重量较轻的优点，有利于发动机减重，满足发动机轻量化的需求。特别是对于中大型发动机，塑料制成的油底壳1对发动机的轻量化有着非常显著的贡献。
[0034]应当理解，本申请中的油底壳和吸油管由塑料制成，不排除油底壳的局部嵌有金属等加强件，也不排除例如后述的油底壳的底部预埋螺母的情况，更不排除塑料中含有增强纤维等的情况。本申请中的油底壳和吸油管由塑料制成是相对于油底壳和吸油管由金属制成而言的，只要构成油底壳和吸油管的主要材料是塑料即可。
[0035](油底壳)
[0036]如图1所示，油底壳1具有深度不同的深部11和浅部12，在油底壳1安装于发动机的状态下，深部11的底部低于浅部12的底部，使油底壳1内的油液在重力的作用下可以聚集在油底壳1的深部11。
[0037]如图4和图5所示，油底壳1的底部设置有油底壳焊接筋13，油底壳焊接筋13从油底壳1的底部凸起，油底壳焊接筋13沿吸油管2的延伸方向设置，油底壳焊接筋13用于和吸油管2通过振动摩擦焊的方式焊接。
[0038]油底壳焊接筋13可以设置有两组，在吸油管2的延伸方向的两侧各设置有一组油底壳焊接筋13，每组油底壳焊接筋13可以包括一条或多条焊接筋。
[0039]具体地，油底壳焊接筋13包括第一焊接筋131和第二焊接筋132，第一焊接筋131沿吸油管2的延伸方向设置，第二焊接筋132与第一焊接筋131平行。第二焊接筋132设置于第一焊接筋131的旁边，例如第二焊接筋132可以设置于第一焊接筋131的远离吸油管2的内腔的一侧(外侧)。
[0040]第二焊接筋132可以设置于第一焊接筋131的部分区段的旁边，例如，第二焊接筋132可以位于油底壳1的深部11和浅部12的连接部分，该位置对应于吸油管2的应力较大的位置，例如吸油管2的大致中间部分。
[0041]在吸油管2的宽度方向上的同侧的相邻本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种油底壳总成，其特征在于，所述油底壳总成包括：油底壳；以及吸油管，所述油底壳和所述吸油管中的至少一者设置有焊接筋，所述焊接筋沿所述吸油管的延伸方向设置，所述吸油管通过所述焊接筋焊接于所述油底壳，在所述吸油管的延伸方向的两侧各设置有一组焊接筋，在所述吸油管的延伸方向上的至少部分区域，每组所述焊接筋具有在所述吸油管的宽度方向上并排设置的多条所述焊接筋；所述吸油管设置有翼部，所述翼部从所述吸油管向所述吸油管的延伸方向的两侧延伸。2.根据权利要求1所述的油底壳总成，其特征在于，所述油底壳预埋有螺母，所述翼部设置有通孔，通过螺栓穿过所述通孔和所述螺母配合，使所述翼部和所述油底壳固定连接。3.根据权利要求1所述的油底壳总成，其特征在于，所述翼部位于所述吸油管的中间位置。4.根据权利要求2所述的油底壳总成，其特征在于，所述油底壳设置有油底壳焊接筋，所述吸油管设置有吸油管焊接筋，所述吸油管焊接筋和所述油底壳焊接筋相对设置，使所述油底壳和所述吸油管通过焊接的方式相连。5.根据权利要求4所述的油底壳总成，其特征在于，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：何晓龙，冉亚明，
申请(专利权)人：马勒汽车技术中国有限公司，
类型：新型
国别省市：
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