一种拖拉机用铸造油底壳制造技术

本实用新型专利技术涉及一种拖拉机用铸造油底壳，包括前端面、后端面、左侧面、右侧面、底面以及由此围成的腔体，油底壳的顶面通过定位销和螺栓与发动机的机体相连，且油底壳的顶面上设计有多个拆装凹坑，油底壳的左侧面、右侧面上设有向内突出的波浪形加强筋，位于油底壳腔体内部的油底壳前端面和底面之间、油底壳后端面和底面之间分别设有加强肋板，能够提高油底壳的强度；油底壳上还集成设计有加油口盖、机油标尺和放油螺塞，对包含油底壳在内的整个拖拉机底盘进行了CAE弯曲分析，保证了油底壳的设计强度能够满足其在拖拉机整机上的使用需求，本实用新型专利技术的油底壳集成度高，强度高，方便拆卸，满足拖拉机上使用要求。满足拖拉机上使用要求。满足拖拉机上使用要求。

【技术实现步骤摘要】
一种拖拉机用铸造油底壳


[0001]本技术涉及拖拉机领域，具体涉及一种拖拉机用铸造油底壳。

技术介绍

[0002]发动机运行过程中需要一定量的机油去润滑内部的零部件，以免零部件之间因为摩擦产生失效现象。油底壳的作用是存储机油，保证发动机在运行过程中有足够的机油输送到需要润滑的部位。
[0003]汽车用油底壳一般是薄壁式的冲压油底壳，因为汽车一般都有车架，发动机在整车的安装是通过机体上的支架和车架相连接，发动机的油底壳不受承载力，因此选用冲压油底壳即可满足要求，也可以达到减重的效果。而对于拖拉机用发动机而言，因为拖拉机没有车架，发动机在整车上的安装是通过油底壳和前托架及变速箱相连，在拖拉机的运行过程中，油底壳需要承受一定的载荷，因此拖拉机用油底壳一般为铸造油底壳。
[0004]现有技术中，拖拉机用油底壳时常发生断裂事故，主要原因是油底壳的结构设计不合理，强度不足，导致其在使用过程中发生断裂。另外，现有油底壳一般是作为一个单独的零部件进行设计，而其实际工作过程中需要和拖拉机底盘上的零件相连接，并承受这些零件施加给它作用力，这也会导致油底壳的设计强度不满足使用需求，导致油底壳失效。

技术实现思路

[0005]针对现有技术的缺陷，本技术的目的在于提供一种拖拉机用铸造油底壳，其集成度高，强度高，方便拆卸，能够满足拖拉机上使用要求。
[0006]为了达到上述目的，本技术所采用的技术方案是：
[0007]一种拖拉机用铸造油底壳，包括前端面、后端面、左侧面、右侧面、底面以及由此围成的腔体，其中，油底壳的前端面通过过渡板和拖拉机的前托架相连，油底壳的后端面和拖拉机的变速箱壳体相连；油底壳的顶面通过定位销和螺栓与发动机的机体相连，且油底壳的顶面上设计有多个拆装凹坑，油底壳的左侧面、右侧面上设有向内突出的波浪形加强筋，位于油底壳腔体内部的油底壳前端面和底面之间、油底壳后端面和底面之间分别设有加强肋板，油底壳上还集成设计有加油口盖、机油标尺和放油螺塞。
[0008]进一步地，油底壳的左侧面和右侧面上设计有多个用于固定整车管路的螺纹孔，且在螺纹孔的搭子之间设计有加强筋条。
[0009]进一步地，所述油底壳底面设计有四个支脚底座。
[0010]进一步地，在油底壳的左侧面和右侧面上各设计有一个放油螺塞安装孔，油底壳的左侧面上设计有加油口盖安装孔和机油标尺安装孔，放油螺塞、加油口盖和机油标尺分别通过放油螺塞安装孔、加油口盖安装孔和机油标尺安装孔集成在油底壳上。
[0011]进一步地，在设计油底壳时，将拖拉机底盘上的前托架、过渡板、油底壳、机体、前变速箱、后变速箱作为一个动力总成进行设计，对包含油底壳在内的整个拖拉机底盘进行了CAE弯曲分析，保证了油底壳的设计强度能够满足其在拖拉机整机上的使用需求。
[0012]进一步地，在油底壳的底面上设计有避让槽，用以避让拖拉机传动轴，同时设计有两个用以安装拖拉机传动轴的防护罩的螺纹孔。
[0013]本技术可达到以下有益效果：
[0014]1.在设计油底壳时，充分考虑了其在拖拉机整机上的使用条件，对包含油底壳在内的整个拖拉机底盘进行了弯曲分析，保证了油底壳的强度能够满足使用需求，将其和拖拉机部件作为一个动力总成进行设计，并在在油底壳的两个侧面上设计有若干波浪形加强筋，底面和前端面及后端面之间设计有加强肋板，可以有效提高油底壳的强度。
[0015]2.在油底壳的顶面上设计有拆装凹坑，在拆卸油底壳时，可以将工具插入该凹坑中，方便拆卸；油底壳上集成有机油标尺、加油口盖和放油螺塞，集成度高。
[0016]3. 在油底壳的底面设计有避让拖拉机传动轴的避让槽和固定传动轴护罩的螺纹孔，同时在油底壳底面设计有支脚底座，可以保证拆装油底壳时，油底壳在地面上的平稳性。
附图说明
[0017]图1为拖拉机底盘示意图；
[0018]图2为一种拖拉机用铸造油底壳的装配示意图；
[0019]图3为一种拖拉机用铸造油底壳的主视图；
[0020]图4为一种拖拉机用铸造油底壳的前端面视图；
[0021]图5为一种拖拉机用铸造油底壳的后端面视图；
[0022]图6为图5的左视图；
[0023]图7为一种拖拉机用铸造油底壳的底面视图；
[0024]图8为一种拖拉机用铸造油底壳的三维视图。
[0025]附图标记：1、前托架；2、过渡板；3、油底壳；4、机体；5、前变速箱；6、后变速箱；7、油底壳顶面；8、定位销孔；9、油底壳安装螺栓；10、后端面；11、机油标尺；12、放油螺塞；13、加油口盖；14、前端面；15、加油口盖安装孔；16、机油标尺安装孔；17、M10螺纹孔；18、加强筋条；19、放油螺塞安装孔；20、支脚底座；21、避让槽；22、M18螺纹孔；23、Ф15孔；24、M14螺纹孔；25、拆装凹坑；26、波浪形加强筋；27、加强肋板；28、M8螺栓孔。
具体实施方式
[0026]下面结合附图和具体实施例对本技术做进一步详细的说明。
[0027]如图1所示，在设计油底壳时，将拖拉机底盘上的前托架1、过渡板2、油底壳3、机体4、前变速箱5、后变速箱6作为一个动力总成进行了设计，对包含油底壳在内的整个拖拉机底盘进行了CAE弯曲分析，保证了油底壳3的设计强度能够满足其在拖拉机整机上的使用需求，油底壳3的前端面14通过过渡板2和拖拉机的前托架1相连，油底壳3的后端面10和拖拉机的变速箱壳体相连，油底壳顶面7通过定位销和螺栓与发动机的机体4相连。
[0028]如图2所示，一种拖拉机用铸造油底壳，包括前端面14、后端面10、左侧面、右侧面、底面以及由此围成的腔体，油底壳顶面7上设计有2个定位销孔8，用于油底壳3和机体4之间的定位，在安装时，油底壳3通过2个定位销和24个油底壳安装螺栓9和机体4连接在一起；油底壳3上集成设计了机油标尺11、放油螺塞12和加油口盖13，集成度高。
[0029]如图1和图4所示，油底壳的前端面14上设计有6个M18螺纹孔22，用以和拖拉机底盘上的过渡板2连接，过渡板2和拖拉机底盘上的前托架1相连。
[0030]如图1和图5所示，油底壳后端面10上设计有2个Ф15孔23和4个M14螺纹孔24，用以和拖拉机底盘上的前变速箱5连接，其中M14螺纹孔24的螺栓从前变速箱5侧旋入，拧紧到油底壳3上，Ф15孔23的螺栓从油底壳3侧旋入，拧紧到前变速箱5上。
[0031]如图3和图6所示，在油底壳3的两侧面上各设计有4个M10螺纹孔17，可以用来固定拖拉机上的液压油管及其他管路；同时，在M10螺纹孔17的搭子之间设计有加强筋条18，能够提升搭子的强度。
[0032]在油底壳3的两侧面上各设计有1个放油螺塞安装孔19。在油底壳3的左侧面上设计有加油口盖安装孔15和机油标尺安装孔16，放油螺塞12、加油口盖13和机油标尺14分别通过放油螺塞安装孔19、加油口盖安装孔15和机油标尺安装孔16集成在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种拖拉机用铸造油底壳，包括前端面、后端面、左侧面、右侧面、底面以及由此围成的腔体，其中，油底壳的前端面通过过渡板和拖拉机的前托架相连，油底壳的后端面和拖拉机的变速箱壳体相连；其特征在于，油底壳的顶面通过定位销和螺栓与发动机的机体相连，且油底壳的顶面上设计有多个拆装凹坑，油底壳的左侧面、右侧面上设有向内突出的波浪形加强筋，位于油底壳腔体内部的油底壳前端面和底面之间、油底壳后端面和底面之间分别设有加强肋板，油底壳上还集成设计有加油口盖、机油标尺和放油螺塞。2.如权利要求1所述的一种拖拉机用铸造油底壳，其特征在于，油底壳的左侧面和右侧面上设计有多个用于固定整车管路的螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：李波，魏明亮，陈洪涛，王斌，李震勇，王言言，乞玉龙，毛瑞卿，孙黎明，刘世谦，禹朝帅，高上，王新伟，酒建刚，吴孟高，
申请(专利权)人：第一拖拉机股份有限公司，
类型：新型
国别省市：