一种发动机用油底壳制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机用油底壳，包括底壳主体，所述底壳主体的顶部壳壁上开设有密封槽，且密封槽的外侧沿其周壁开设有多个位于所述底壳主体顶部壳壁上的连接孔，所述底壳主体的底部内壁上焊接有多个第一加强筋与第二加强筋，所述底壳主体的底部壳壁上安装有出料管，且出料管的底部活动连接有底盖。本实用新型专利技术通过各种结构的组合使得本装置不仅对密封条进行限制，从而防止密封条在产品维护拆卸的过程中掉落，从而需要对密封条进行清理装配，降低工作效率，且使得密封条的损耗加剧，且本装置能够对出料口进行双重设置，不仅防止其出现机油的泄露，提高产品的稳定性，且避免机油排放时弄脏工作人员。油排放时弄脏工作人员。油排放时弄脏工作人员。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机用油底壳


[0001]本技术涉及油底壳用
，尤其涉及一种发动机用油底壳。

技术介绍

[0002]发动机是一种能够把其余形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器。
[0003]传统发动机的油底壳只是简单的采用密封环与螺钉进行固定，而密封环在油底壳的拆卸维护过程中容易掉落，从而需要对其进行清理，过于密封，且油底壳上的出油管仅采用一个底盖进行封盖，当底盖出现问题时容易泄露，造成浪费。因此，如何对发动机用油底壳进行处理成为亟需解决的问题。

技术实现思路

[0004](一)技术目的
[0005]为解决
技术介绍
中存在的技术问题，本技术提出一种发动机用油底壳，本技术通过各种结构的组合使得本装置不仅对密封条进行限制，从而防止密封条在产品维护拆卸的过程中掉落，从而需要对密封条进行清理装配，降低工作效率，且使得密封条的损耗加剧，且本装置能够对出料口进行双重设置，不仅防止其出现机油的泄露，提高产品的稳定性，且避免机油排放时弄脏工作人员。
[0006](二)技术方案
[0007]本技术提供了一种发动机用油底壳，包括底壳主体，所述底壳主体的顶部壳壁上开设有密封槽，且密封槽的外侧沿其周壁开设有多个位于所述底壳主体顶部壳壁上的连接孔，所述底壳主体的底部内壁上焊接有多个第一加强筋与第二加强筋，所述底壳主体的底部壳壁上安装有出料管，且出料管的底部活动连接有底盖，所述出料管的有侧内壁上焊接有第一固定块，且第一固定块的上方设有位于所述出料管左侧内壁上的第二固定块，所述出料管的左侧壳壁上活动连接有螺杆，且螺杆的右端转动连接有安装板。
[0008]优选的，所述密封槽的正面与背面内壁上均沿其周壁等距焊接有多个凸块，所述密封槽的内部活动连接有密封条。
[0009]优选的，多个所述第一加强筋与第二加强筋之间相互交错，所述底壳主体的底部壳壁上开设有槽孔，且槽孔中安装有出料管。
[0010]优选的，所述出料管的左侧壳壁上开设有螺纹孔，且螺纹孔中活动连接有螺杆，所述螺纹孔的右侧内壁上粘接有密封垫，且螺杆的右端穿过密封垫。
[0011]优选的，所述安装板的右侧粘接有橡胶塞，所述出料管外表面的底端开设有螺纹，且螺纹上活动连接有底盖。
[0012]与现有技术相比，本技术的上述技术方案具有如下有益的技术效果：
[0013]通过安装底壳主体、密封槽、连接孔、第一加强筋、第二加强筋、凸块、密封条、出料
管、底盖、第一固定块、第二固定块、螺杆和安装板等结构的组合使得本装置不仅对密封条进行限制，从而防止密封条在产品维护拆卸的过程中掉落，从而需要对密封条进行清理装配，降低工作效率，且使得密封条的损耗加剧，且本装置能够对出料口进行双重设置，不仅防止其出现机油的泄露，提高产品的稳定性，且避免机油排放时弄脏工作人员。
附图说明
[0014]图1为本技术提出的一种发动机用油底壳的结构示意图。
[0015]图2为本技术提出的一种发动机用油底壳的俯面剖视结构示意图。
[0016]图3为本技术提出的一种发动机用油底壳的密封槽和密封条侧视结构示意图。
[0017]图4为本技术提出的一种发动机用油底壳的A处局部结构放大示意图。
[0018]附图标记：1、底壳主体；2、密封槽；3、连接孔；4、第一加强筋；5、第二加强筋；6、凸块；7、密封条；8、出料管；9、底盖；10、第一固定块；11、第二固定块；12、螺杆；13、安装板。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]如图1
‑
4所示，本技术提出的一种发动机用油底壳，包括底壳主体1，底壳主体1的顶部壳壁上开设有密封槽2，且密封槽2的外侧沿其周壁开设有多个位于底壳主体1顶部壳壁上的连接孔3，底壳主体1的底部内壁上焊接有多个第一加强筋4与第二加强筋5，底壳主体1的底部壳壁上安装有出料管8，且出料管8的底部活动连接有底盖9，出料管8的有侧内壁上焊接有第一固定块10，且第一固定块10的上方设有位于出料管8左侧内壁上的第二固定块11，出料管8的左侧壳壁上活动连接有螺杆12，且螺杆12的右端转动连接有安装板13。
[0021]在一个可选的实施例中，密封槽2的正面与背面内壁上均沿其周壁等距焊接有多个凸块6，密封槽2的内部活动连接有密封条7。
[0022]在一个可选的实施例中，多个第一加强筋4与第二加强筋5之间相互交错，底壳主体1的底部壳壁上开设有槽孔，且槽孔中安装有出料管8。
[0023]在一个可选的实施例中，出料管8的左侧壳壁上开设有螺纹孔，且螺纹孔中活动连接有螺杆12，螺纹孔的右侧内壁上粘接有密封垫，且螺杆12的右端穿过密封垫。
[0024]在一个可选的实施例中，安装板13的右侧粘接有橡胶塞，出料管8外表面的底端开设有螺纹，且螺纹上活动连接有底盖9。
[0025]工作原理：当发动机的油底壳进行安装时，将密封条7压入密封槽2中，通过凸块6实现对密封条6的阻挡，防止其掉落，通过螺钉与连接孔3的组合从而实现底壳主体1与发动机的装配，当需要对设备内部进行维护时，需要将设备内部的机油进行排放，工作人员先打开底盖9，在将机油收集盒放置与出料管8的下方，旋转螺杆12带动安装板13进行左移，带动橡胶塞进行运动，打开对出料管8的封堵，使得机油进行排放。
[0026]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、
“
顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0027]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0028]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机用油底壳，包括底壳主体(1)，其特征在于，所述底壳主体(1)的顶部壳壁上开设有密封槽(2)，且密封槽(2)的外侧沿其周壁开设有多个位于所述底壳主体(1)顶部壳壁上的连接孔(3)，所述底壳主体(1)的底部内壁上焊接有多个第一加强筋(4)与第二加强筋(5)，所述底壳主体(1)的底部壳壁上安装有出料管(8)，且出料管(8)的底部活动连接有底盖(9)，所述出料管(8)的有侧内壁上焊接有第一固定块(10)，且第一固定块(10)的上方设有位于所述出料管(8)左侧内壁上的第二固定块(11)，所述出料管(8)的左侧壳壁上活动连接有螺杆(12)，且螺杆(12)的右端转动连接有安装板(13)。2.根据权利要求1所述的一种发动机用油底壳，其特征在于，所述密封槽(...

【专利技术属性】
技术研发人员：王琪，
申请(专利权)人：兴宏盛汽车配件天津有限公司，
类型：新型
国别省市：