本实用新型专利技术公开了一种汽车座椅管件强度检测装置，包括检测壳体，所述检测壳体的顶面固定连接有储水壳体和液压缸，所述液压缸的伸缩端滑动贯穿检测壳体的顶壁并固定连接有移动杆，所述移动杆上固定连接有固定杆，所述固定杆的两端铰接有带动杆，所述带动杆的另一端铰接有夹紧臂，所述检测壳体的内顶壁固定连接有固定板，所述固定板的底端固定连接有连接板，所述连接板的左、右壁均铰接有第一铰接杆和第二铰接杆。本实用新型专利技术，可以适用于不同半径的管件，而且夹紧臂的展开幅度较大，适用的范围较广，对管件进行喷水，可以提前降温，有效的防止检测对管件本身的伤害。的防止检测对管件本身的伤害。的防止检测对管件本身的伤害。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅管件强度检测装置
[0001]本技术涉及汽车座椅领域，尤其涉及一种汽车座椅管件强度检测装置。
技术介绍
[0002]汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式；按乘座人数可分为单人、双人、多人椅。根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，有气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅、精神恢复座椅，直到电子调节座椅。按材质分为真皮座椅和绒布座椅等。还有一些特殊使用对象的座椅，如儿童座椅和赛车座椅等)。
[0003]在汽车座椅的制造与生产的过程中，圆管是必不可少的重要生产原材料，为了保证其产品的质量，工作人员通常会对使用的圆管作一些力学性能的检测，其中承受弯曲载荷的性能指标是检测汽车座椅圆管强度的重要指标之一，在实际生产过程中通常是采用弯曲强度试验机对圆管的弯曲强度进行检测，但现有的弯曲强度试验机在对圆管进行弯曲强度检测时，只是简单的将样品圆管简单的放置在试验机的正下方，所以在对圆管施压时极易发生相对滑动的现象，从而对试验人员造成伤害，存在着极大的安全隐患，而且在进行检测试验后，管件本身会生产热量，对管件本体有伤害。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车座椅管件强度检测装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种汽车座椅管件强度检测装置，包括检测壳体，所述检测壳体的顶面固定连接有储水壳体和液压缸，所述液压缸的伸缩端滑动贯穿检测壳体的顶壁并固定连接有移动杆，所述移动杆上固定连接有固定杆，所述固定杆的两端铰接有带动杆，所述带动杆的另一端铰接有夹紧臂，所述检测壳体的内顶壁固定连接有固定板，所述固定板的底端固定连接有连接板，所述连接板的左、右壁均铰接有第一铰接杆和第二铰接杆，所述第一铰接杆的另一端和带动杆的中段铰接，所述第二铰接杆的另一端和夹紧臂铰接，所述夹紧臂的下端固定连接有夹紧端，两个所述夹紧端夹紧有管件，位于固定板两侧的所述检测壳体的内顶壁固定安装有喷水盒，所述储水壳体的底壁和喷水盒的顶壁贯穿安装有下水管，所述下水管内滑动安装有下水板，所述下水板的下端固定连接有下水杆，所述下水杆的下端和移动杆固定连接，所述喷水盒的下壁安装有喷头。
[0007]优选的，所述下水板的外径和下水管的内径适配。
[0008]优选的，两个所述夹紧端相互靠近的侧壁设有弧形槽。
[0009]优选的，所述储水壳体的顶壁设有进水管。
[0010]优选的，所述进水管上设有阀门。
[0011]优选的，所述下水杆密封滑动贯穿喷水盒的底壁。
[0012]本技术的有益效果为：
[0013]1，本技术通过液压缸的伸缩端带动移动杆，移动杆下移，带动带动杆，带动杆带动第一铰接杆和第二铰接杆，从而将带动夹紧臂带动夹紧端将管件夹紧，可以适用于不同半径的管件，而且夹紧臂的展开幅度较大，适用的范围较广。
[0014]2，本技术通过移动杆下降的同时，移动杆带动下水杆，下水杆带动下水板，然后水进入到喷水盒内，对管件进行喷水，可以提前降温，有效的防止检测对管件本身的伤害。
附图说明
[0015]图1为本技术的提出的一种汽车座椅管件强度检测装置的结构示意图。
[0016]图2为本技术的提出的一种汽车座椅管件强度检测装置的A处放大的结构示意图。
[0017]图中标号：1检测壳体、2储水壳体、3液压缸、4移动杆、5固定板、6带动杆、7第一铰接杆、8连接板、9第二铰接杆、10下水杆、11夹紧臂、12夹紧端、13下水管、14下水板、15喷水盒、16管件。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0019]参照图1
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2，一种汽车座椅管件强度检测装置，包括检测壳体1，检测壳体1的顶面固定连接有储水壳体2和液压缸3，液压缸3的伸缩端滑动贯穿检测壳体1的顶壁并固定连接有移动杆4，移动杆4上固定连接有固定杆，固定杆的两端铰接有带动杆6，带动杆6的另一端铰接有夹紧臂11，检测壳体1的内顶壁固定连接有固定板5，固定板5的底端固定连接有连接板8，连接板8的左、右壁均铰接有第一铰接杆7和第二铰接杆9，第一铰接杆7的另一端和带动杆6的中段铰接，第二铰接杆9的另一端和夹紧臂11铰接，夹紧臂11的下端固定连接有夹紧端12，两个夹紧端12夹紧有管件16，位于固定板5两侧的检测壳体1的内顶壁固定安装有喷水盒15，储水壳体2的底壁和喷水盒15的顶壁贯穿安装有下水管13，下水管13内滑动安装有下水板14，下水板14的下端固定连接有下水杆10，下水杆10的下端和移动杆4固定连接，喷水盒15的下壁安装有喷头，下水板14的外径和下水管13的内径适配，夹紧端12相互靠近的侧壁设有弧形槽，储水壳体2的顶壁设有进水管，进水管上设有阀门，下水杆10密封滑动贯穿喷水盒15的底壁。
[0020]工作原理：本技术，在使用时，先将管件放置在两个夹紧端12之间，打开液压缸3，液压缸3的伸缩端带动移动杆4，移动杆4下移，带动带动杆6，带动杆6带动第一铰接杆7和第二铰接杆9，从而将带动夹紧臂11带动夹紧端12将管件13夹紧，可以适用于不同半径的管件16，而且夹紧臂11的展开幅度较大，适用的范围较广，因为在进行强度检测时，管件16本身会生产热量，需要快速进行降温，移动杆4下降的同时，移动杆4带动下水杆10，下水杆10带动下水板14，然后水进入到喷水盒15内，对管件16进行喷水，可以提前降温，有效的防止检测对管件16本身的伤害。
[0021]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0022]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0023]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅管件强度检测装置，包括检测壳体(1)，其特征在于，所述检测壳体(1)的顶面固定连接有储水壳体(2)和液压缸(3)，所述液压缸(3)的伸缩端滑动贯穿检测壳体(1)的顶壁并固定连接有移动杆(4)，所述移动杆(4)上固定连接有固定杆，所述固定杆的两端铰接有带动杆(6)，所述带动杆(6)的另一端铰接有夹紧臂(11)，所述检测壳体(1)的内顶壁固定连接有固定板(5)，所述固定板(5)的底端固定连接有连接板(8)，所述连接板(8)的左、右壁均铰接有第一铰接杆(7)和第二铰接杆(9)，所述第一铰接杆(7)的另一端和带动杆(6)的中段铰接，所述第二铰接杆(9)的另一端和夹紧臂(11)铰接，所述夹紧臂(11)的下端固定连接有夹紧端(12)，两个所述夹紧端(12)夹紧有管件(16)，位于固定板(5)两侧的所述检测壳体(1)的内顶壁固定安装有喷水盒(15)，所述储水壳体(2)的底...
【专利技术属性】
技术研发人员：王琪，
申请(专利权)人：兴宏盛汽车配件天津有限公司，
类型：新型
国别省市：
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