一种电动三轮车车座注塑模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动三轮车车座注塑模具，包括模座和模盖，所述模盖上设有注塑口，所述注塑口上设有注塑阀门，所述模座外部设有控制器，所述模座的座体上设有塑形模，所述塑形模位于嵌合槽内，所述嵌合槽内设有贯穿孔，所述模座内部设有第一液压升降器和第二液压升降器，所述第一液压升降器位于模座的四端角上，所述第一液压升降器的升降柱分别与模盖的四端角固定，所述塑形模上设有塑形槽。本车座注塑模具为全自动模具，通过模座上的控制器即可对相关设备进行操作，完全的代替了人工操作，整个注塑过程，通过控制器即可完成，无需人工进行相关操作，有效的提高了模具的人性化和功能化。

【技术实现步骤摘要】
一种电动三轮车车座注塑模具
本技术涉及车座注塑设备
，具体为一种电动三轮车车座注塑模具。
技术介绍
电动三轮车上的车座为驾驶者提供乘坐的部件，由于塑料材质的车座质体轻、成本低，是目前电动三轮车车座广泛采用的材料。塑料材质的车座都是采用注塑来进行制作的，目前使用的注塑模具，结构简单，功能少，在模具使用过程中，部分流程还需要人工进行参与，造成模具缺乏一定人性化和功能化。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种电动三轮车车座注塑模具，解决了目前使用的注塑模具，结构简单，功能少，在模具使用过程中，部分流程还需要人工进行参与，造成模具缺乏一定人性化和功能化。(二)技术方案为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种电动三轮车车座注塑模具，包括模座和模盖，所述模盖上设有注塑口，所述注塑口上设有注塑阀门，所述模座外部设有控制器，所述模座的座体上设有塑形模，所述塑形模位于嵌合槽内，所述嵌合槽内设有贯穿孔，所述模座内部设有第一液压升降器和第二液压升降器，所述第一液压升降器位于模座的四端角上，所述第一液压升降器的升降柱分别与模盖的四端角固定，所述塑形模上设有塑形槽，所述塑形模底部设有转动组件，所述转动组件位于塑形模的两端，所述塑形模一端的转动组件与嵌合槽底面衔接，另一端的转动组件与第二液压升降器的升降柱衔接。优选的，所述转动组件由转动轴和衔接盘组成，所述转动轴两端分别与衔接盘的旋转轴承连接，所述塑形模底部两端转动组件的转动轴分别与塑形模和第二液压升降器的升降柱衔接。优选的，所述嵌合槽的四端内壁上设有限位挡板，所述塑形模的顶端设有限位板，所述限位板与限位挡板嵌合结构匹配一致。优选的，所述第一液压升降器和第二液压升降器均为电子液压设备，所述第一液压升降器和第二液压升降器的型号分别为CNSD-SJ和SJZ001。优选的，所述控制器外部设有控制按键，所述控制器内部设有控制主板，所述控制主板上设有电源接口、设备接口和控制芯片，所述设备接口通过线路分别与注塑阀门、第一液压升降器和第二液压升降器连接。优选的，所述控制芯片上设有信息传输模块和设备控制模块，所述设备控制模块通过数据传输线分别与设备接口连接，所述设备控制模块内烧录有液压器升降标准值。(三)有益效果本技术提供了一种电动三轮车车座注塑模具。具备以下有益效果：本车座注塑模具为全自动模具，通过模座上的控制器即可对相关设备进行操作，完全的代替了人工操作，模盖可通过第一液压升降器来实现开闭，同时在塑形完成后，通过第二液压升降器可对塑形模进行顶出，整个注塑过程，通过控制器即可完成，无需人工进行相关操作，有效的提高了模具的人性化和功能化。附图说明图1为本技术模座整体结构示意图；图2为本技术模座局部结构示意图；图3为本技术模座结构示意图；图4为本技术塑形模结构示意图。图中，模座-1，模盖-2，注塑口-3，注塑阀门-4，控制器-5，塑形模-6，第一液压升降器-7，嵌合槽-8，贯穿孔-9，第二液压升降器-10，塑形槽-11，转动组件-12。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术实施例提供一种技术方案：一种电动三轮车车座注塑模具，包括模座1和模盖2，所述模盖2上设有注塑口3，所述注塑口3上设有注塑阀门4，所述模座1外部设有控制器5，所述模座1的座体上设有塑形模6，所述塑形模6位于嵌合槽8内，所述嵌合槽8内设有贯穿孔9，所述模座1内部设有第一液压升降器7和第二液压升降器10，所述第一液压升降器7位于模座1的四端角上，所述第一液压升降器7的升降柱分别与模盖2的四端角固定，所述塑形模6上设有塑形槽11，所述塑形模6底部设有转动组件12，所述转动组件12位于塑形模6的两端，所述塑形模6一端的转动组件12与嵌合槽8底面衔接，另一端的转动组件12与第二液压升降器10的升降柱衔接。所述转动组件12由转动轴和衔接盘组成，所述转动轴两端分别与衔接盘的旋转轴承连接，所述塑形模6底部两端转动组件12的转动轴分别与塑形模6和第二液压升降器10的升降柱衔接。当第二液压升降器带动塑形模顶出时，转动组件对塑形模起到转动衔接的作用。所述嵌合槽8的四端内壁上设有限位挡板，所述塑形模6的顶端设有限位板，所述限位板与限位挡板嵌合结构匹配一致。限位挡板和限位板嵌合，对塑形模闭合时，起到限位的作用。所述第一液压升降器7和第二液压升降器10均为电子液压设备，所述第一液压升降器7和第二液压升降器10的型号分别为CNSD-SJ和SJZ001。电子液压设备控制方便，升降精准。所述控制器5外部设有控制按键，所述控制器5内部设有控制主板，所述控制主板上设有电源接口、设备接口和控制芯片，所述设备接口通过线路分别与注塑阀门4、第一液压升降器7和第二液压升降器10连接。控制器实现了对多个不同设备之间的连接，完成集成控制。所述控制芯片上设有信息传输模块和设备控制模块，所述设备控制模块通过数据传输线分别与设备接口连接，所述设备控制模块内烧录有液压器升降标准值。控制芯片对不同设备提供执行信息的传输。工作原理：本进行车座注塑时，通过控制器5打开注塑阀门4，通过模盖2上的注塑口3向模座1上塑形模6的塑形槽11内注入塑胶液体，塑胶液体会对塑形槽11进行填充，达到标准量后，关闭注塑阀门4，带塑胶液体冷却，冷却后，通过控制器5启动第一液压升降器7，第一液压升降器7带动模盖2上升，最后在启动第二液压升降器10，第二液压升降器10通过转动组件12将塑形模6顶出，取出车座成型件即可。本技术的模座1，模盖2，注塑口3，注塑阀门4，控制器5，塑形模6，第一液压升降器7，嵌合槽8，贯穿孔9，第二液压升降器10，塑形槽11，转动组件12，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本技术解决的问题是目前使用的注塑模具，结构简单，功能少，在模具使用过程中，部分流程还需要人工进行参与，造成模具缺乏一定人性化和功能化，本技术车座注塑模具为全自动模具，通过模座上的控制器即可对相关设备进行操作，完全的代替了人工操作，模盖可通过第一液压升降器来实现开闭，同时在塑形完成后，通过第二液压升降器可对塑形模进行顶出，整个注塑过程，通过控制器即可完成，无需人工进行相关操作，有效的提高了模具的人性化和功能化。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点,对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动三轮车车座注塑模具，其特征在于：包括模座(1)和模盖(2)，所述模盖(2)上设有注塑口(3)，所述注塑口(3)上设有注塑阀门(4)，所述模座(1)外部设有控制器(5)，所述模座(1)的座体上设有塑形模(6)，所述塑形模(6)位于嵌合槽(8)内，所述嵌合槽(8)内设有贯穿孔(9)，所述模座(1)内部设有第一液压升降器(7)和第二液压升降器(10)，所述第一液压升降器(7)位于模座(1)的四端角上，所述第一液压升降器(7)的升降柱分别与模盖(2)的四端角固定，所述塑形模(6)上设有塑形槽(11)，所述塑形模(6)底部设有转动组件(12)，所述转动组件(12)位于塑形模(6)的两端，所述塑形模(6)一端的转动组件(12)与嵌合槽(8)底面衔接，另一端的转动组件(12)与第二液压升降器(10)的升降柱衔接。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动三轮车车座注塑模具，其特征在于：包括模座(1)和模盖(2)，所述模盖(2)上设有注塑口(3)，所述注塑口(3)上设有注塑阀门(4)，所述模座(1)外部设有控制器(5)，所述模座(1)的座体上设有塑形模(6)，所述塑形模(6)位于嵌合槽(8)内，所述嵌合槽(8)内设有贯穿孔(9)，所述模座(1)内部设有第一液压升降器(7)和第二液压升降器(10)，所述第一液压升降器(7)位于模座(1)的四端角上，所述第一液压升降器(7)的升降柱分别与模盖(2)的四端角固定，所述塑形模(6)上设有塑形槽(11)，所述塑形模(6)底部设有转动组件(12)，所述转动组件(12)位于塑形模(6)的两端，所述塑形模(6)一端的转动组件(12)与嵌合槽(8)底面衔接，另一端的转动组件(12)与第二液压升降器(10)的升降柱衔接。


2.根据权利要求1所述的一种电动三轮车车座注塑模具，其特征在于：所述转动组件(12)由转动轴和衔接盘组成，所述转动轴两端分别与衔接盘的旋转轴承连接，所述塑形模(6)底部两端转动组件(12)的转动轴分别与塑形模(6)和第二液压升降器(10)...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘凯贤，
申请(专利权)人：天津市恒生和塑料制品有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12