一种电动车仪表壳注塑模具的顶出脱模机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动车仪表壳注塑模具的顶出脱模机构，包括凹模、凸模、第一推杆、第二推杆、第三推杆，所述凹模中端内壁设有移动槽，所述凹模中端通过移动槽内壁设有第一推杆，所述第一推杆左端通过移动槽内壁固定连接有顶头，所述移动槽左端通过凹模内壁上下两侧固定连接有限位块，所述移动槽左侧贯穿至凹模外壁固定连接第一气动接口，所述凸模右侧外壁一周固定连接边扣成型槽，所述凸模内壁上下两段设有移动槽，所述凸模通过顶段移动槽内壁设有第二推杆，涉及电动车仪表壳注塑模具的顶出脱模机构技术领域,提高了成型后脱模时的效率，缓解了成型后脱模时仪表壳表面容易受损的问题，缓解了成型后脱模时仪表壳边扣容易破碎受损的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车仪表壳注塑模具的顶出脱模机构
本技术涉及电动车仪表壳注塑模具的顶出脱模机构
，具体为一种电动车仪表壳注塑模具的顶出脱模机构。
技术介绍
在工业生产中，模具的重要性不言而喻，尤其是对于塑料产品的生产，模具就更加重要，人们生产生活所用到的绝大部分塑料产品都必须借助于模具，所以电动车仪表壳通常就是采用透明塑料材质，而制作电动车仪表壳通常也是采用注塑模具来完成，但是随着电动车的品牌和种类不断增多，对于电动车仪表壳的需求和要求也越来越多，所以对注塑模具的要求也不断增多，在电动车仪表壳注塑模具制造时仪表壳成型后脱模是一大难点，所以脱模时存在着很多问题。传统的电动车仪表壳注塑模具的顶出脱模机构存在：1.注塑成型后脱模时效率不高的问题。2.注塑成型后脱模时仪表壳表面容易受损的问题。3.注塑成型后脱模时仪表壳边扣容易破碎受损的问题。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种电动车仪表壳注塑模具的顶出脱模机构，提高了注塑成型后脱模时的效率，缓解了注塑成型后脱模时仪表壳表面容易受损的问题，缓解了注塑成型后脱模时仪表壳边扣容易破碎受损的问题。(二)技术方案为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：包括凹模、凸模、第一推杆、第二推杆、第三推杆，所述凹模中端内壁设有移动槽，所述凹模中端通过移动槽内壁设有第一推杆，所述第一推杆左端通过移动槽内壁固定连接有顶头，所述移动槽左端通过凹模内壁上下两侧固定连接有限位块，所述移动槽左侧贯穿至凹模外壁固定连接第一气动接口，所述凸模右侧外壁一周固定连接边扣成型槽，所述凸模内壁上下两段设有移动槽，所述凸模通过顶段移动槽内壁设有第二推杆，所述凸模通过底段移动槽内壁设有第三推杆，所述凸模左侧外壁中段固定连接第二气动接口，所述第二气动接口由凸模外壁贯穿至内壁通过管路与移动槽连接，所述移动槽右端通过凸模内壁上下两侧固定连接有限位块，所述第二推杆和第三推杆右端通过移动槽内壁固定连接有顶头。优选的，所述凹模左端内壁顶部设有第一脱模喷管和第二脱模喷管，所述第一脱模喷管和第二脱模喷管通过凹模内壁固定连接脱模剂管路，所述脱模剂管路由凹模内壁贯穿至右侧外壁固定连接脱模剂接口。优选的，所述凸模右端内壁顶部设有第三脱模喷管，所述第三脱模喷管底部通过凸模内壁设有第四脱模喷管，所述凸模右端内壁底部设有第四脱模喷管，所述第四脱模喷管顶部通过凸模内壁设有第三脱模喷管。优选的，所述第三脱模喷管右端贯穿至边扣成型槽内壁固定连接有喷头，所述第四脱模喷管右端贯穿至凸模右侧外壁固定连接有喷头。优选的，所述第三脱模喷管和第四脱模喷管左端通过凸模内壁固定连接有脱模剂管路，所述脱模剂管路由凸模内壁贯穿至左侧外壁固定连接脱模剂接口。优选的，所述凹模顶端左侧外壁固定连接有覆盖块，所述凹模底端左侧外壁固定连接有覆盖块，所述覆盖块内壁固定连接有降温喷管，所述降温喷管由覆盖块内壁贯穿至外壁固定连接有冷雾接口。(三)有益效果本技术提供了一种电动车仪表壳注塑模具的顶出脱模机构。具备以下有益效果：(1)、该种电动车仪表壳注塑模具的顶出脱模机构，通过凸模内设有上下两个移动槽，移动槽内设有第二推杆和第三推杆，凹模内通过移动槽内部设有第一推杆，成型后粘接凹模表面时第一推杆在可以将仪表壳快速推离，当成型后粘接凸模表面时第二推杆和第三推杆可以将仪表壳高效快速的推出，通过设有多个推杆连接顶头，成型后凸模与凹模分离时可以保证两个接触面的快速分离，覆盖块内壁连接有降温喷管，在注塑成型后凸模与凹模分离时可以喷洒降温冷雾加速冷却仪表壳方便脱模，因为相关零部件结构相互配合，所以提高了注塑成型后脱模时的效率。(2)、该种电动车仪表壳注塑模具的顶出脱模机构，通过第一推杆左端通过移动槽内壁连接有顶头，可以增大推出仪表壳时的接触面积，移动槽左端通过凹模内壁上下两侧连接有限位块，可以限制第一推杆最大移动范围，移动槽右端通过凸模内壁上下两侧连接有限位块，可以限制第二推杆和第三推杆的最大移动范围，第二推杆和第三推杆右端通过移动槽内壁连接有顶头，在凸模推离成型仪表壳时增大推动接触面积，通过增加顶出时的接触面积减小对仪表壳表面的压力，同时限制最大顶出距离，因为相关零部件结构相互配合，所以缓解了注塑成型后脱模时仪表壳表面容易受损的问题。(3)、该种电动车仪表壳注塑模具的顶出脱模机构，通过凸模右侧外壁一周连接边扣成型槽，可以方便注塑时边扣的成型，凹模设有第一脱模喷管和第二脱模喷管，可以细致均匀的喷洒脱模剂，第一脱模喷管和第二脱模喷管通过凹模内壁连接脱模剂管路，内部传输安全稳定耐用，脱模剂管路连接脱模剂接口，方便外接脱模剂传输管路，凸模设有第三脱模喷管和第四脱模喷管，凸模设有多个脱模喷管可以在注塑前和注塑后喷洒脱模剂增加凸模表面脱模流畅性，第三脱模喷管连接有喷头，在边扣成型槽内部喷洒保证边扣脱离时的稳定性，第四脱模喷管连接有喷头，可以细致的将凸模表面布满脱模剂，通过注塑前和注塑使模具表面布满脱模剂可以使脱模时更加快速便捷，且在边扣成型槽内壁喷洒脱模剂可以保证边扣脱离时的稳定性，因为相关零部件结构相互配合，所以缓解了注塑成型后脱模时仪表壳边扣容易破碎受损的问题。附图说明图1为本技术凸模区域前视剖面图；图2为本技术凹模区域前视剖面图；图3为本技术双模闭合前视结构图；图4为本技术凸模顶端区域局部放大剖面图；图5为本技术凹模顶端区域局部放大剖面图。图中：凹模-1、凸模-2、覆盖块-3、降温喷管-4、喷头-5、冷雾接口-6、第一气动接口-7、第一推杆-8、移动槽-9、脱模剂管路-10、第一脱模喷管-11、第二脱模喷管-12、第二气动接口-13、限位块-14、第二推杆-15、第三推杆-16、顶头-17、边扣成型槽-18、脱模剂接口-19、第三脱模喷管-20、第四脱模喷管-21。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-5，本技术实施例提供一种技术方案：一种电动车仪表壳注塑模具的顶出脱模机构，包括凹模1、凸模2、第一推杆8、第二推杆15、第三推杆16，所述凹模1中端内壁设有移动槽9，方便设置和移动推杆，所述凹模中端通过移动槽9内壁设有第一推杆8，当成型后粘接凹模1表面时可以将仪表壳推离，所述第一推杆8左端通过移动槽9内壁固定连接有顶头17，增大推出仪表壳时的接触面积，所述移动槽9左端通过凹模1内壁上下两侧固定连接有限位块14，可以限制第一推杆8最大移动范围，所述移动槽9左侧贯穿至凹模1外壁固定连接第一气动接口7，可以方便连接高压管路，所述凸模2右侧外壁一周固定连接边扣成型槽18，可以方便注塑本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动车仪表壳注塑模具的顶出脱模机构，其特征在于：包括凹模(1)、凸模(2)、第一推杆(8)、第二推杆(15)、第三推杆(16)，所述凹模(1)中端内壁设有移动槽(9)，所述凹模中端通过移动槽(9)内壁设有第一推杆(8)，所述第一推杆(8)左端通过移动槽(9)内壁固定连接有顶头(17)，所述移动槽(9)左端通过凹模(1)内壁上下两侧固定连接有限位块(14)，所述移动槽(9)左侧贯穿至凹模(1)外壁固定连接第一气动接口(7)，所述凸模(2)右侧外壁一周固定连接边扣成型槽(18)，所述凸模(2)内壁上下两段设有移动槽(9)，所述凸模(2)通过顶段移动槽(9)内壁设有第二推杆(15)，所述凸模(2)通过底段移动槽(9)内壁设有第三推杆(16)，所述凸模(2)左侧外壁中段固定连接第二气动接口(13)，所述第二气动接口(13)由凸模(2)外壁贯穿至内壁通过管路与移动槽(9)连接，所述移动槽(9)右端通过凸模(2)内壁上下两侧固定连接有限位块(14)，所述第二推杆(15)和第三推杆(16)右端通过移动槽(9)内壁固定连接有顶头(17)。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动车仪表壳注塑模具的顶出脱模机构，其特征在于：包括凹模(1)、凸模(2)、第一推杆(8)、第二推杆(15)、第三推杆(16)，所述凹模(1)中端内壁设有移动槽(9)，所述凹模中端通过移动槽(9)内壁设有第一推杆(8)，所述第一推杆(8)左端通过移动槽(9)内壁固定连接有顶头(17)，所述移动槽(9)左端通过凹模(1)内壁上下两侧固定连接有限位块(14)，所述移动槽(9)左侧贯穿至凹模(1)外壁固定连接第一气动接口(7)，所述凸模(2)右侧外壁一周固定连接边扣成型槽(18)，所述凸模(2)内壁上下两段设有移动槽(9)，所述凸模(2)通过顶段移动槽(9)内壁设有第二推杆(15)，所述凸模(2)通过底段移动槽(9)内壁设有第三推杆(16)，所述凸模(2)左侧外壁中段固定连接第二气动接口(13)，所述第二气动接口(13)由凸模(2)外壁贯穿至内壁通过管路与移动槽(9)连接，所述移动槽(9)右端通过凸模(2)内壁上下两侧固定连接有限位块(14)，所述第二推杆(15)和第三推杆(16)右端通过移动槽(9)内壁固定连接有顶头(17)。


2.根据权利要求1所述的一种电动车仪表壳注塑模具的顶出脱模机构,其特征在于：所述凹模(1)左端内壁顶部设有第一脱模喷管(11)和第二脱模喷管(12)，所述第一脱模喷管(11)和第二脱模喷管(12)通过凹模(1)内壁固定连接脱模剂管路(10)，所述脱模剂管路(10)由凹模(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘凯贤，
申请(专利权)人：天津市恒生和塑料制品有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12