一种汽车橡胶缓冲块模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车橡胶缓冲块模具，主要以解决现有橡胶缓冲块开模后留有浇口流道需要人工修剪的问题。包括：上模板、中模板与下模板，所述上模板中具有分流道，所述分流道设置在所述上模板内，所述分流道具有第一浇筑道和第二浇筑道，所述第一浇筑道呈竖向与横向交接；所述第二浇筑道与所述第一浇筑道相接，所述第二浇筑道呈倾斜向下设置；所述中模板贴合在所述上模板的底部，所述中模板上开设有橡胶缓冲块8的浇筑口，用于浇筑橡胶缓冲块成形；所述下模板贴合在所述中模板的底部。本实用新型专利技术获得了无需人工修剪开模后的的橡胶缓冲块的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车橡胶缓冲块模具
本技术涉及汽车模具领域，特别涉及一种汽车橡胶缓冲块模具。
技术介绍
当汽车滑轨门开启到最大位置处时，上、下滑轨后端有缓冲块，起缓冲、减震作用。它的失效很容易引起车门系统工作异常，影响整车舒适性，甚至也引发很大的安全风险。一般开设在分模面上由产品的一侧进胶,截面多为矩形，脱模后的橡胶缓冲块与浇口流道为一体，如图3所示，手动掰下后的橡胶缓冲块上会留有很长的浇口，需要人工修剪，浇口残留明显，修剪效率低。
技术实现思路
本技术目的在于提供一种汽车橡胶缓冲块模具，以解决现有橡胶缓冲块开模后留有浇口流道需要人工修剪的问题。为达到上述目的，本技术实施例采用以下方案：一种汽车橡胶缓冲块模具，其特征在于，包括：上模板，所述上模板中具有分流道，所述分流道设置在所述上模板内，所述分流道具有第一浇筑道，所述第一浇筑道呈竖向与横向交接；及第二浇筑道，所述第二浇筑道与所述第一浇筑道相接，所述第二浇筑道呈倾斜向下设置；中模板，所述中模板贴合在所述上模板的底部，所述中模板上开设有橡胶缓冲块的浇筑口，用于浇筑橡胶缓冲块成形；下模板，所述下模板贴合在所述中模板的底部。优选地，承板，所述承板设置在所述下模板的底部，所述承板中穿有螺栓并与所述下模板固定，所述承板放置在工作台面上。优选地，所述上模板还具有主流道，所述主流道设置在所述上模板的上表面，所述主流道与所述分流道中第一浇筑道的竖向相连通。优选地，所述主流道呈“工”形，分布在所述上模板上。优选地，所述第一浇筑道与所述第二浇筑道设置有四组，分别位于呈“工”形的主流道的四端下方。优选地，所述橡胶缓冲块的浇筑口设在所述中模板中有四个，所述第二浇筑道与所述橡胶缓冲块的浇筑口相连通。优选地，所述上模板的两侧设有挂耳，所述挂耳中穿有螺栓并与所述上模板固定，所述挂耳的两边设有托盘，托盘用于托起挂耳。优选地，所述中模板的前方两边设有锁模块，所述锁模块的上下两端中穿有螺栓，并与所述上模板与所述下模板相固定。优选地，所述上模板中设有上模镶针，所述上模镶针伸入到橡胶缓冲块的浇筑口中。优选地，所述上模板的前方设有铭牌。本技术有益效果：本技术是一种汽车橡胶缓冲块模具，通过在主流道中倒入加热后的浇筑材料，然后流进分流道中，再从分流道流向橡胶缓冲块的浇筑口中填充，完成浇筑开模后的橡胶缓冲块掰下，残留在橡胶缓冲块的浇口无明显痕迹；本技术获得了无需人工修剪开模后的的橡胶缓冲块的有益效果。附图说明图1是本技术中的模具立体示意图。图2是本技术中的模具剖视图。图3是现有的橡胶缓冲块开模后的示意图。图4是本技术中橡胶缓冲块开模后的示意图。图5是图4中的A处局部放大示意图。1、上模板2、挂耳3、中模板4、下模板5、承板6、主流道7、分流道8、橡胶缓冲块9、上模镶针10、锁模块11、铭牌71、第一浇筑道72、第二浇筑道具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案进行清楚、完整地描述，及优点更加清楚明白，以下结合附图对本技术实施例进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，仅仅用以解释本技术实施例，并不用于限定本技术实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“中”“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“顶”、“底”、“侧”、“竖直”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“一”、“第一”、“第二”、“第三”、“第四”、“第五”、“第六”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。出于简明和说明的目的，实施例的原理主要通过参考例子来描述。在以下描述中，很多具体细节被提出用以提供对实施例的彻底理解。然而明显的是。对于本领域普通技术人员，这些实施例在实践中可以不限于这些具体细节。在一些实例中，没有详细地描述公知方法和结构，以避免无必要地使这些实施例变得难以理解。另外，所有实施例可以互相结合使用。如图1所示，本技术是一种汽车橡胶缓冲块模具，其特征在于，包括：上模板1、中模板3与下模板4，所述上模板1中具有分流道7，所述分流道7设置在所述上模板1内，所述分流道7具有第一浇筑道71和第二浇筑道72，所述第一浇筑道71呈竖向与横向交接；所述第二浇筑道72与所述第一浇筑道71相接，所述第二浇筑道72呈倾斜向下设置；所述中模板3贴合在所述上模板1的底部，所述中模板3上开设有橡胶缓冲块8的浇筑口，用于浇筑橡胶缓冲块8成形；所述下模板4贴合在所述中模板3的底部。本技术中的第二浇筑道72呈倾斜向下设置，开模后形成的橡胶缓冲块8掰下的受力点是在第二浇筑道72与橡胶缓冲块8的连接处，容易掰下且残留的浇口不明显，现有中橡胶缓冲块8与浇口为平行设置，由于掰下的受力点不一，残留下的浇口有长有短，需依靠人工修剪，费时费力效率低下，因此本技术中的汽车橡胶缓冲块模具开模后的橡胶缓冲块8无需人工修剪，减轻工人负担，提高产量效率。具体地，承板5，所述承板5设置在所述下模板4的底部，所述承板5中穿有螺栓并与所述下模板4固定，所述承板5放置在工作台面上。具体地，所述上模板1还具有主流道6，所述主流道6设置在所述上模板1的上表面，所述主流道6与所述分流道7中第一浇筑道71的竖向相连通。具体地，所述主流道6呈“工”形，分布在所述上模板1上。具体地，所述第一浇筑道71与所述第二浇筑道72设置有四组，分别位于呈“工”形的主流道6的四端下方。具体地，所述橡胶缓冲块8的浇筑口设在所述中模板3中有四个，所述第二浇筑道72与所述橡胶缓冲块8的浇筑口相连通。具体地，所述上模板1的两侧设有挂耳2，所述挂耳2中穿有螺栓并与所述上模板1固定，所述挂耳2的两边设有托盘，托盘用于托起挂耳2。具体地，所述中模板3的前方两边设有锁模块10，所述锁模块10的上下两端中穿有螺栓，并与所述上模板1与所述下模板4相固定。具体地，所述上模板1中设有上模镶针9，所述上模镶针9伸本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车橡胶缓冲块模具，其特征在于，包括：/n上模板，所述上模板中具有/n分流道，所述分流道设置在所述上模板内，所述分流道具有/n第一浇筑道，所述第一浇筑道呈竖向与横向交接；及/n第二浇筑道，所述第二浇筑道与所述第一浇筑道相接，所述第二浇筑道呈倾斜向下设置；/n中模板，所述中模板贴合在所述上模板的底部，所述中模板上开设有橡胶缓冲块的浇筑口，用于浇筑橡胶缓冲块成形；/n下模板，所述下模板贴合在所述中模板的底部。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车橡胶缓冲块模具，其特征在于，包括：
上模板，所述上模板中具有
分流道，所述分流道设置在所述上模板内，所述分流道具有
第一浇筑道，所述第一浇筑道呈竖向与横向交接；及
第二浇筑道，所述第二浇筑道与所述第一浇筑道相接，所述第二浇筑道呈倾斜向下设置；
中模板，所述中模板贴合在所述上模板的底部，所述中模板上开设有橡胶缓冲块的浇筑口，用于浇筑橡胶缓冲块成形；
下模板，所述下模板贴合在所述中模板的底部。


2.根据权利要求1所述的一种汽车橡胶缓冲块模具，其中，承板，所述承板设置在所述下模板的底部，所述承板中穿有螺栓并与所述下模板固定，所述承板放置在工作台面上。


3.根据权利要求1所述的一种汽车橡胶缓冲块模具，其中，所述上模板还具有
主流道，所述主流道设置在所述上模板的上表面，所述主流道与所述分流道中第一浇筑道的竖向相连通。


4.根据权利要求3所述的一种汽车橡胶缓冲块模具，其中，所述主流道呈“工”形，分布在所述上模板上。<...

【专利技术属性】
技术研发人员：许春华，
申请(专利权)人：张家港天乐橡塑科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32