一种抗震型变速箱离合器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种抗震型变速箱离合器，包括离合器本体和飞轮，所述离合器本体的内部设置有压板，且压板的右侧设置有U型挡板，所述压板的左侧设置有摩擦盘，且摩擦盘的上下两端均设置有抗震腔，所述抗震腔的内部设置有弧形橡胶板，且弧形橡胶板的内侧设置有减震弹簧，所述限位滑槽的内部设置有弹性连接件，且弹性连接件的左侧连接有滑块，所述滑块的左侧连接有滑杆，所述飞轮设置于离合器本体的左侧，且离合器本体的右侧设置有变速箱输入轴。该抗震型变速箱离合器设置有抗震腔能够在摩擦盘与飞轮接触时起到一定的减震作用，防止摩擦盘直接与转动中的飞轮接触，产生较大的撞击，从而影响装置的性能。从而影响装置的性能。从而影响装置的性能。

【技术实现步骤摘要】
一种抗震型变速箱离合器


[0001]本技术涉及变速箱离合器
，具体为一种抗震型变速箱离合器。

技术介绍

[0002]离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴，在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。
[0003]现有的变速箱离合器存在摩擦盘由静止与转动的飞轮接触的过程中容易发生剧烈的震动，影响使用，同时容易对摩擦片造成损坏，摩擦片与飞轮摩擦产生热量，不及时排出，容易造成离合器内部温度过高，从而导致零件损坏的问题，不能很好的满足人们的使用需求，针对上述情况，在现有的变速箱离合器基础上进行技术创新。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种抗震型变速箱离合器，以解决上述
技术介绍
中提出现有的现有的变速箱离合器存在摩擦盘由静止与转动的飞轮接触的过程中容易发生剧烈的震动，影响使用，同时容易对摩擦片造成损坏，摩擦片与飞轮摩擦产生热量，不及时排出，容易造成离合器内部温度过高，从而导致零件损坏的问题，不能很好的满足人们的使用需求问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种抗震型变速箱离合器，包括离合器本体和飞轮，所述离合器本体的内部设置有压板，且压板的右侧设置有U型挡板，所述U型挡板的右侧设置有复位弹簧，且复位弹簧的外侧设置有限位块，所述压板的左侧设置有摩擦盘，且摩擦盘的上下两端均设置有抗震腔，所述抗震腔的内部设置有弧形橡胶板，且弧形橡胶板的内侧设置有减震弹簧，所述减震弹簧的上下两侧均设置有固定块，且固定块的表面开设有限位滑槽，所述限位滑槽的内部设置有弹性连接件，且弹性连接件的左侧连接有滑块，所述滑块的左侧连接有滑杆，所述离合器本体的上下两侧均开设有透气孔，且透气孔的内部设置有散热扇，所述飞轮设置于离合器本体的左侧，且离合器本体的右侧设置有变速箱输入轴。
[0006]优选的，所述复位弹簧通过所述U型挡板与压板之间为弹性连接，且复位弹簧与离合器本体之间为固定连接。
[0007]优选的，所述弧形橡胶板关于抗震腔的竖直中轴线对称分布，且弧形橡胶板与抗震腔之间紧密贴合。
[0008]优选的，所述减震弹簧与弧形橡胶板之间为固定连接，且减震弹簧与摩擦盘之间相互垂直。
[0009]优选的，所述滑杆通过滑块和限位滑槽与固定块之间构成互动伸缩结构，且固定块关于减震弹簧的水平中轴线相互平行。
[0010]优选的，所述散热扇通过透气孔与离合器本体之间构成连通结构，且散热扇与透气孔之间为螺纹连接。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]1、设置有U型挡板能够对复位弹簧起到一定的辅助支撑作用，减少复位弹簧在延展伸缩的过程中造成的损坏，限位块能够防止复位弹簧发生偏移，从而影响复位效果；
[0013]2、设置有抗震腔能够在摩擦盘与飞轮接触时起到一定的减震作用，防止摩擦盘直接与转动中的飞轮接触，产生较大的撞击，从而影响装置的性能，弧形橡胶板能够起到一定的缓冲减震作用，设置有减震弹簧能够起到减震的效果，从而能够提升摩擦盘和整个装置的抗震性能；
[0014]3、设置有滑杆能够在减震弹簧伸缩的过程中，在限位滑槽内来回滑动，从而对减震弹簧的伸缩起到一定的缓冲作用，增加减震弹簧的减震效果，固定块能够对减震弹簧起到一定的限位作用，使减震弹簧能够更好的伸缩，设置有散热扇能够将离合器本体内产生的热量通过透气孔排出，防止离合器本体内部零件摩擦产生热量，导致离合器本体内部温度过高零件易损坏。
附图说明
[0015]图1为本技术内部结构示意图；
[0016]图2为本技术图1中A处局部放大结构示意图；
[0017]图3为本技术图1中B处局部放大结构示意图。
[0018]图中：1、离合器本体；2、压板；3、飞轮；4、摩擦盘；5、复位弹簧；6、变速箱输入轴；7、限位块；8、U型挡板；9、散热扇；10、透气孔；11、抗震腔；12、弧形橡胶板；13、减震弹簧；14、滑杆；15、固定块；16、弹性连接件；17、滑块；18、限位滑槽。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种抗震型变速箱离合器，包括离合器本体1和飞轮3，离合器本体1的内部设置有压板2，且压板2的右侧设置有U型挡板8，U型挡板8的右侧设置有复位弹簧5，且复位弹簧5的外侧设置有限位块7，压板2的左侧设置有摩擦盘4，且摩擦盘4的上下两端均设置有抗震腔11，抗震腔11的内部设置有弧形橡胶板12，且弧形橡胶板12的内侧设置有减震弹簧13，减震弹簧13的上下两侧均设置有固定块15，且固定块15的表面开设有限位滑槽18，限位滑槽18的内部设置有弹性连接件16，且弹性连接件16的左侧连接有滑块17，滑块17的左侧连接有滑杆14，离合器本体1的上下两侧均开设有透气孔10，且透气孔10的内部设置有散热扇9，飞轮3设置于离合器本体1的左侧，且离合器本体1的右侧设置有变速箱输入轴6。
[0021]本技术中：复位弹簧5通过U型挡板8与压板2之间为弹性连接，且复位弹簧5与离合器本体1之间为固定连接；设置有U型挡板8能够对复位弹簧5起到一定的辅助支撑作
用，减少复位弹簧5在延展伸缩的过程中造成的损坏，限位块7能够防止复位弹簧5发生偏移，从而影响复位效果。
[0022]本技术中：弧形橡胶板12关于抗震腔11的竖直中轴线对称分布，且弧形橡胶板12与抗震腔11之间紧密贴合；设置有抗震腔11能够在摩擦盘4与飞轮3接触时起到一定的减震作用，防止摩擦盘4直接与转动中的飞轮3接触，产生较大的撞击，从而影响装置的性能，弧形橡胶板12能够起到一定的缓冲减震作用。
[0023]本技术中：减震弹簧13与弧形橡胶板12之间为固定连接，且减震弹簧13与摩擦盘4之间相互垂直；设置有减震弹簧13能够起到减震的效果，从而能够提升摩擦盘4和整个装置的抗震性能。
[0024]本技术中：滑杆14通过滑块17和限位滑槽18与固定块15之间构成互动伸缩结构，且固定块15关于减震弹簧13的水平中轴线相互平行；设置有滑杆14能够在减震弹簧13伸缩的过程中，在限位滑槽18内来回滑动，从而对减震弹簧13的伸缩起到一定的缓冲作用，增加减震弹簧13的减震效果，固定块15能够对减震弹簧13起到一定的限位作用，使减震弹簧13能够更好的伸缩。
[0025]本技术中：散热扇9通过透气孔10与离合器本体1之间构成连通结构，且散热扇9本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种抗震型变速箱离合器，包括离合器本体(1)和飞轮(3)，其特征在于：所述离合器本体(1)的内部设置有压板(2)，且压板(2)的右侧设置有U型挡板(8)，所述U型挡板(8)的右侧设置有复位弹簧(5)，且复位弹簧(5)的外侧设置有限位块(7)，所述压板(2)的左侧设置有摩擦盘(4)，且摩擦盘(4)的上下两端均设置有抗震腔(11)，所述抗震腔(11)的内部设置有弧形橡胶板(12)，且弧形橡胶板(12)的内侧设置有减震弹簧(13)，所述减震弹簧(13)的上下两侧均设置有固定块(15)，且固定块(15)的表面开设有限位滑槽(18)，所述限位滑槽(18)的内部设置有弹性连接件(16)，且弹性连接件(16)的左侧连接有滑块(17)，所述滑块(17)的左侧连接有滑杆(14)，所述离合器本体(1)的上下两侧均开设有透气孔(10)，且透气孔(10)的内部设置有散热扇(9)，所述飞轮(3)设置于离合器本体(1)的左侧，且离合器本体(1)的右侧设置有变速箱输入轴(6)。2.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡旭阳，
申请(专利权)人：无锡五行汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：