一种变速箱输入动力换向机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种变速箱输入动力换向机构，包括箱体和滑动块，所述箱体的内部一侧设置有转动轴，且转动轴的外壁连接有限位凸块，所述限位凸块的上方连接有第一齿轮，且第一齿轮的一侧设置有第二齿轮，所述第一齿轮的下方连接有第三齿轮，且第三齿轮的内壁连接有输出轴，所述输出轴的一侧连接有反向齿轮，所述第二齿轮的下方设置有连接齿轮，且连接齿轮的内壁连接有连接轴，所述箱体的一侧连接有动力接收端，所述第一齿轮的上方设置有齿轮移动板。该变速箱输入动力换向机构通过转动轴和动力输入端连接，第三齿轮和输出轴连接，使得第一齿轮旋转齿合第三齿轮带动输出轴旋转，将输出轴将动力传输至动力接收端，以此完成动力传输。输。输。

【技术实现步骤摘要】
一种变速箱输入动力换向机构


[0001]本技术涉及换向机构
，具体为一种变速箱输入动力换向机构。

技术介绍

[0002]拖拉机是常见的农业机械，如拖拉机作为耕机、播种机或者植保机等的动力装置，在农业拖拉机中轮式拖拉机占绝对优势，而且平均功率不断增大，不论农业用拖拉机还是工业用拖拉机，为了提高单机的作业生产率，四轮驱动拖拉机得到较快的发展，拖拉机的安全性、操纵轻便性和工作环境舒适性越来越受到重视。变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成。通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。
[0003]现有的变速箱设备功能较少，严重制约了拖拉机的使用范围，使得拖拉机使用不方便，并且在使用过程中需手动操作，极其的浪费人力和时间。不能很好的满足人们的使用需求，针对上述情况，在现有的动力换向设备基础上进行技术创新。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种变速箱输入动力换向机构，以解决上述
技术介绍
中提出现有的变速箱设备功能较少，严重制约了拖拉机的使用范围，使得拖拉机使用不方便，并且在使用过程中需手动操作，极其的浪费人力和时间，不能很好的满足人们的使用需求问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种变速箱输入动力换向机构，包括箱体和滑动块，所述箱体的内部一侧设置有转动轴，且转动轴的外壁连接有限位凸块，所述限位凸块的上方连接有第一齿轮，且第一齿轮的一侧设置有第二齿轮，所述第一齿轮的下方连接有第三齿轮，且第三齿轮的内壁连接有输出轴，所述输出轴的一侧连接有反向齿轮，所述第二齿轮的下方设置有连接齿轮，且连接齿轮的内壁连接有连接轴，所述箱体的一侧连接有动力接收端，所述第一齿轮的上方设置有齿轮移动板，且齿轮移动板的上方连接有连接板，所述连接板的上方安装有保护壳，且保护壳的内部安装有固定板，所述固定板的一侧设置有气缸，所述固定板的内部一侧设置有滑槽，所述滑动块安装于连接板的一侧。
[0006]优选的，所述转动轴与第一齿轮之间为键连接，且第一齿轮与第三齿轮之间为齿合连接。
[0007]优选的，所述齿轮移动板与连接板之间为焊接连接，且连接板通过气缸与保护壳之间构成伸缩结构。
[0008]优选的，所述连接板与滑动块之间为固定连接，且连接板通过滑动块与滑槽之间构成滑动结构。
[0009]优选的，所述第二齿轮与连接齿轮之间为齿合连接，且连接齿轮与连接轴之间为套接。
[0010]优选的，所述输出轴与反向齿轮之间为固定连接，且反向齿轮与连接齿轮之间为齿合连接。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]通过转动轴和动力输入端连接，第三齿轮和输出轴连接，使得第一齿轮旋转齿合第三齿轮带动输出轴旋转，然后输出轴将动力传输至动力接收端，以此完成动力传输；通过设有气缸，在需要换向时齿轮移动板被气缸的活塞杆带动，使得第一齿轮和第二齿轮被其带动，并且通过限位凸块能够限制第一齿轮和第二齿轮与转动轴卡合，能够更好的完成动力传输；
[0013]通过设有滑动块，并且固定板上面开设的滑槽，使连接板运动时能更加顺畅，防止连接板在移动时被卡住，减少意外发生；通过被齿轮移动板的推动，第一齿轮和第三齿轮分离后，使得第二齿轮和连接齿轮齿合，将动力传输到连接齿轮上，能够节省人力，无需人工手动推动连接板，加快工作效率；
[0014]通过输出轴和动力接收端连接，在连接齿轮旋转后，使得其带动反向齿轮旋转，将动力传输到动力接收端，以此完成换向传输动力。
附图说明
[0015]图1为本技术正视结构示意图；
[0016]图2为本技术保护壳内部结构示意图；
[0017]图3为本技术保护壳侧视结构示意图。
[0018]图中：1、箱体；2、转动轴；3、第一齿轮；4、第二齿轮；5、限位凸块；6、第三齿轮；7、输出轴；8、反向齿轮；9、连接齿轮；10、连接轴；11、齿轮移动板；12、连接板；13、保护壳；14、动力接收端；15、固定板；16、气缸；17、滑槽；18、滑动块。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种变速箱输入动力换向机构，包括箱体1和滑动块18，箱体1的内部一侧设置有转动轴2，且转动轴2的外壁连接有限位凸块5，限位凸块5的上方连接有第一齿轮3，且第一齿轮3的一侧设置有第二齿轮4，第一齿轮3的下方连接有第三齿轮6，且第三齿轮6的内壁连接有输出轴7，输出轴7的一侧连接有反向齿轮8，第二齿轮4的下方设置有连接齿轮9，且连接齿轮9的内壁连接有连接轴10，箱体1的一侧连接有动力接收端14，第一齿轮3的上方设置有齿轮移动板11，且齿轮移动板11的上方连接有连接板12，连接板12的上方安装有保护壳13，且保护壳13的内部安装有固定板15，固定板15的一侧设置有气缸16，固定板15的内部一侧设置有滑槽17，滑动块18安装于连接板12的一侧。
[0021]本技术中：转动轴2与第一齿轮3之间为键连接，且第一齿轮3与第三齿轮6之间为齿合连接；通过转动轴2和动力输入端连接，第三齿轮6和输出轴7连接，使得第一齿轮3
旋转齿合第三齿轮6带动输出轴7旋转，然后输出轴7将动力传输至动力接收端14，以此完成动力传输。
[0022]本技术中：齿轮移动板11与连接板12之间为焊接连接，且连接板12通过气缸16与保护壳13之间构成伸缩结构；通过设有气缸16，在需要换向时齿轮移动板11被气缸16的活塞杆带动，使得第一齿轮3和第二齿轮4被其带动，并且通过限位凸块5能够限制第一齿轮3和第二齿轮4与转动轴2卡合，能够更好的完成动力传输。
[0023]本技术中：连接板12与滑动块18之间为固定连接，且连接板12通过滑动块18与滑槽17之间构成滑动结构；通过设有滑动块18，并且固定板15上面开设的滑槽17，使连接板12运动时能更加顺畅，防止连接板12在移动时被卡住，减少意外发生。
[0024]本技术中：第二齿轮4与连接齿轮9之间为齿合连接，且连接齿轮9与连接轴10之间为套接；通过被齿轮移动板11的推动，第一齿轮3和第三齿轮6分离后，使得第二齿轮4和连接齿轮9齿合，将动力传输到连接齿轮9上，能够节省人力，无需人工手动推动连接板12，加快工作效率。
[0025]本技术中：输出轴7与反向齿轮8之间为固定连接，且反向齿轮8与连接齿轮9之间为齿合连接；通过输出轴7和动力接收端14连接，在连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种变速箱输入动力换向机构，包括箱体(1)和滑动块(18)，其特征在于，所述箱体(1)的内部一侧设置有转动轴(2)，且转动轴(2)的外壁连接有限位凸块(5)，所述限位凸块(5)的上方连接有第一齿轮(3)，且第一齿轮(3)的一侧设置有第二齿轮(4)，所述第一齿轮(3)的下方连接有第三齿轮(6)，且第三齿轮(6)的内壁连接有输出轴(7)，所述输出轴(7)的一侧连接有反向齿轮(8)，所述第二齿轮(4)的下方设置有连接齿轮(9)，且连接齿轮(9)的内壁连接有连接轴(10)，所述箱体(1)的一侧连接有动力接收端(14)，所述第一齿轮(3)的上方设置有齿轮移动板(11)，且齿轮移动板(11)的上方连接有连接板(12)，所述连接板(12)的上方安装有保护壳(13)，且保护壳(13)的内部安装有固定板(15)，所述固定板(15)的一侧设置有气缸(16)，所述固定板(15)的内部一侧设置有滑槽(17)，所述滑动块(18)安装于连接板(12)的一侧。2....

【专利技术属性】
技术研发人员：胡旭阳，
申请(专利权)人：无锡五行汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：