一种防漏油的变速箱油封盖制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防漏油的变速箱油封盖，包括主体，所述主体的外壁安装有外盖，且外盖的内壁安装有内圈，所述内圈的中部安装有封口机构，且封口机构的中部固定有收油条，所述收油条的内壁一圈开设有进油孔，所述封口机构的外壁一圈安装有支撑架，所述外盖的内壁一圈安装有夹紧机构。该防漏油的变速箱油封盖设置有封口机构，便于使用者将内架安装于内圈的内部进行安装，有效的将汽车变速箱内晃动产生的油进行遮挡，同时使用者通过封口机构内的收油条，将汽车变速箱内晃动产生的油，通过收油条的进油孔进行吸收收集，不仅起到密封的作用，同时也将多余的油进行收集，有效的为社会节约资源，增加美观性的同时，保护了内部结构。保护了内部结构。保护了内部结构。

【技术实现步骤摘要】
一种防漏油的变速箱油封盖


[0001]本技术涉及变速箱
，具体为一种防漏油的变速箱油封盖。

技术介绍

[0002]变速箱油封盖，主要用于汽车发动机的油箱盖，其变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩，变速箱是车辆上非常重要的部件，它可以改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的作用，随着现代科技的发展，变速箱也有了升级，从最初的手动变速箱，到现在无级变速箱，从无同步器到有同步器，操控越来越方便，目前工程机械上广泛采用柴油机，其转矩与转速变化范围小，不能满足车辆在各种工况下对牵引力和行驶速度的要求，需采用变速箱来解决这种矛盾，变速箱性能的优劣是衡量工程机械动力性、经济性及驾驶性的关键，目前的变速系统主要有:机械传动、液力传动、静液压传动，变速箱有人力换挡和动力换挡，结构有定轴式和行星式。
[0003]现有的变速箱油封盖，其密封性较差，经常会出现漏油的情况，同时安装与拆卸比较麻烦，不便于将变速箱的封口处进行双层固定锁紧，在受到冲击力时，油箱的密封盖容易冲击打开，不能很好的满足人们的使用需求，针对上述情况，在现有的变速箱油封盖基础上进行技术创新。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种防漏油的变速箱油封盖，以解决上述
技术介绍
中提出现有的变速箱油封盖，其密封性较差，经常会出现漏油的情况，同时安装与拆卸比较麻烦，不便于将变速箱的封口处进行双层固定锁紧，在受到冲击力时，油箱的密封盖容易冲击打开，不能很好的满足人们的使用需求问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种防漏油的变速箱油封盖，包括主体，所述主体的外壁安装有外盖，且外盖的内壁安装有内圈，所述内圈的中部安装有封口机构，且封口机构的中部固定有收油条，所述收油条的内壁一圈开设有进油孔，所述封口机构的外壁一圈安装有支撑架，所述外盖的内壁一圈安装有夹紧机构。
[0006]优选的，所述封口机构包括内架、抵孔和内槽，且内架的外壁开设有抵孔，所述内架的内壁开设有内槽。
[0007]优选的，所述内架的水平中心线与抵孔的水平中心线相平行，且内槽为圆弧形形状结构。
[0008]优选的，所述封口机构与收油条之间为活动连接，且进油孔关于收油条的中心对称分布。
[0009]优选的，所述夹紧机构包括弹簧体、底座、连接架和卡块，且弹簧体的底部安置有底座，所述弹簧体的顶端连接有连接架，且连接架的顶端安装有卡块。
[0010]优选的，所述连接架通过弹簧体与卡块构成弹性结构，且底座与弹簧体之间为固定连接。
[0011]优选的，所述夹紧机构与外盖之间为固定连接，且夹紧机构设置有十二个。
[0012]优选的，所述夹紧机构与封口机构之间为活动连接，且夹紧机构关于外盖呈环形分布。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：外盖的中部安装有内圈，内圈的内部主要用来安装封口机构，便于使用者将内架安装于内圈的内部进行安装，有效的将汽车变速箱内晃动产生的油进行遮挡，同时使用者通过封口机构内的收油条，将汽车变速箱内晃动产生的油，通过收油条的进油孔进行吸收收集，不仅起到密封的作用，同时也将多余的油进行收集，有效的为社会节约资源，增加美观性的同时，保护了内部结构，将收集后的油进行循环利用，收油条的内部为中空结构，便于使用者将密封后产生的油进行收集，最后通过收油条的内部进油孔进行排出，由于收油条为橡皮胶材质，耐磨性较好，同时也方便对变速箱内部的油进行收集与挤出，由于外盖的内壁一圈安装有夹紧机构，便于使用者通过弹簧体与底座和连接架的挤压，有效将连接架的卡块卡合安装在内架的抵孔内进行固定，同时也加固了外盖的与变速箱的固定，不仅达到封油的效果，大大增加了密封效果。
附图说明
[0014]图1为本技术主体结构示意图；
[0015]图2为本技术封口机构的内部结构示意图；
[0016]图3为本技术图1中A处局部放大结构示意图。
[0017]图中：1、主体；2、外盖；3、内圈；4、封口机构；401、内架；402、抵孔；403、内槽；5、收油条；6、进油孔；7、支撑架；8、夹紧机构；801、弹簧体；802、底座；803、连接架；804、卡块。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种防漏油的变速箱油封盖，包括主体1，主体1的外壁安装有外盖2，且外盖2的内壁安装有内圈3，内圈3的中部安装有封口机构4，且封口机构4的中部固定有收油条5，收油条5的内壁一圈开设有进油孔6，封口机构4的外壁一圈安装有支撑架7，外盖2的内壁一圈安装有夹紧机构8。
[0020]本技术中，封口机构4包括内架401、抵孔402和内槽403，且内架401的外壁开设有抵孔402，内架401的内壁开设有内槽403；由于外盖2的中部安装有内圈3，内圈3的内部主要用来安装封口机构4，便于使用者将内架401安装于内圈3的内部进行安装，有效的将汽车变速箱内晃动产生的油进行遮挡。
[0021]本技术中，内架401的水平中心线与抵孔402的水平中心线相平行，且内槽403为圆弧形形状结构；同时使用者通过封口机构4内的收油条5，将汽车变速箱内晃动产生的油，通过收油条5的进油孔6进行吸收收集，不仅起到密封的作用，同时也将多余的油进行收
集，有效的为社会节约资源，增加美观性的同时，保护了内部结构，将收集后的油进行循环利用。
[0022]本技术中，封口机构4与收油条5之间为活动连接，且进油孔6关于收油条5的中心对称分布；收油条5的内部为中空结构，便于使用者将密封后产生的油进行收集，最后通过收油条5的内部进油孔6进行排出。
[0023]本技术中，夹紧机构8包括弹簧体801、底座802、连接架803和卡块804，且弹簧体801的底部安置有底座802，弹簧体801的顶端连接有连接架803，且连接架803的顶端安装有卡块804；由于收油条5为橡皮胶材质，耐磨性较好，同时也方便对变速箱内部的油进行收集与挤出。
[0024]进一步地，连接架803通过弹簧体801与卡块804构成弹性结构，且底座802与弹簧体801之间为固定连接；由于外盖2的内壁一圈安装有夹紧机构8，便于使用者通过弹簧体801与底座802和连接架803的挤压。
[0025]本技术中，夹紧机构8与外盖2之间为固定连接，且夹紧机构8设置有十二个；有效将连接架80本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防漏油的变速箱油封盖，包括主体(1)，其特征在于：所述主体(1)的外壁安装有外盖(2)，且外盖(2)的内壁安装有内圈(3)，所述内圈(3)的中部安装有封口机构(4)，且封口机构(4)的中部固定有收油条(5)，所述收油条(5)的内壁一圈开设有进油孔(6)，所述封口机构(4)的外壁一圈安装有支撑架(7)，所述外盖(2)的内壁一圈安装有夹紧机构(8)。2.根据权利要求1所述的一种防漏油的变速箱油封盖，其特征在于：所述封口机构(4)包括内架(401)、抵孔(402)和内槽(403)，且内架(401)的外壁开设有抵孔(402)，所述内架(401)的内壁开设有内槽(403)。3.根据权利要求2所述的一种防漏油的变速箱油封盖，其特征在于：所述内架(401)的水平中心线与抵孔(402)的水平中心线相平行，且内槽(403)为圆弧形形状结构。4.根据权利要求1所述的一种防漏油的变速箱油封盖，其特征在于：所述封口机构(4)与收油条(5)之间...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡旭阳，
申请(专利权)人：无锡五行汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：