一种便于拆卸维修的变速箱结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于拆卸维修的变速箱结构，包括安装板和卡槽，所述安装板的内部设置有卡槽，且卡槽的内侧安装有橡胶垫，所述橡胶垫的内部设置有卡块，且卡块的上方安装有螺栓板，所述螺栓板的上方设置有变速箱，且螺栓板的内部安装有安装螺栓，所述安装板的下方设置有减震底座，且减震底座的下方设置有底板，所述减震底座的内部设置有限位板，且限位板的内侧设置有减震弹簧，所述限位板的上方安装有顶板，且顶板的内部设置有弹簧固定螺栓。本实用新型专利技术设置有橡胶垫与卡块之间构成密封结构，这样在卡块与安装板固定在一起时，橡胶垫一方面可以防止卡块发生滑动的现象，另一方面可以防止水侵蚀卡块从而发生卡块与安装板锈蚀在一起。锈蚀在一起。锈蚀在一起。

【技术实现步骤摘要】
一种便于拆卸维修的变速箱结构


[0001]本技术涉及变速箱结构
，具体为一种便于拆卸维修的变速箱结构。

技术介绍

[0002]随着各个地区经济的飞速发展和科技的进步，多种机器都会使用到变速箱，变速箱受到齿轮、润滑油等因素的影响，会大大降低变速箱的使用寿命，一旦变速箱发生故障则需要大量时间对其进行拆卸维修，所有新型的变速箱可以减少拆卸的时间。
[0003]现有的变速箱结构，具有容易受水侵蚀的问题，不能减少装置震动的问题，不方便拆卸的问题，针对上述情况，在现有的变速箱结构基础上进行技术创新。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种便于拆卸维修的变速箱结构，以解决上述
技术介绍
中提出现有的变速箱结构，具有容易受水侵蚀的问题，不能减少装置震动的问题，不方便拆卸的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于拆卸维修的变速箱结构，包括安装板和卡槽，所述安装板的内部设置有卡槽，且卡槽的内侧安装有橡胶垫，所述橡胶垫的内部设置有卡块，且卡块的上方安装有螺栓板，所述螺栓板的上方设置有变速箱，且螺栓板的内部安装有安装螺栓，所述安装板的下方设置有减震底座，且减震底座的下方设置有底板，所述减震底座的内部设置有限位板，且限位板的内侧设置有减震弹簧，所述限位板的上方安装有顶板，且顶板的内部设置有弹簧固定螺栓，所述弹簧固定螺栓的下方设置有连接块，所述顶板的下方设置有减压垫。
[0006]优选的，所述橡胶垫与卡块之间构成全包围结构，且橡胶垫与卡块之间构成密封结构，并且橡胶垫与卡块之间为胶粘连接。
[0007]优选的，所述变速箱通过螺栓板和安装螺栓与安装板之间为螺纹连接，且螺栓板与变速箱之间为焊接连接。
[0008]优选的，所述变速箱通过卡块和卡槽与安装板之间构成卡合结构，且卡块与卡槽之间为活动连接。
[0009]优选的，所述安装板通过顶板和弹簧固定螺栓与减震弹簧之间构成弹性结构，且安装板与顶板之间为固定连接。
[0010]优选的，所述减压垫与减震底座之间为粘合连接，且减压垫与顶板之间相互对齐。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]1、本技术设置有橡胶垫与卡块之间构成密封结构，这样在卡块与安装板固定在一起时，橡胶垫一方面可以防止卡块发生滑动的现象，另一方面可以防止水侵蚀卡块从而发生卡块与安装板锈蚀在一起，变速箱通过螺栓板和安装螺栓与安装板之间为螺纹连接，这样可以通过安装螺栓把变速箱与安装板进行二次固定，防止装置在工作时发生脱落或滑动的危险；
[0013]2、本技术设置有变速箱通过卡块和卡槽与安装板之间构成卡合结构，这样可以方便对变速箱进行拆卸，可以快速的把损坏的变速箱取下来，从而增加维修的时间，还可以增加装置的安装效率，安装板通过顶板和弹簧固定螺栓与减震弹簧之间构成弹性结构，这样在变速箱工作时，变速箱会发生震动的现象，减震弹簧可以最大程度减少变速箱的震动，以此可以使变速箱可以更加稳定的工作；
[0014]3、本技术设置有减压垫与顶板之间相互对齐，这样在顶板受到变速箱震动的冲击力时，顶板会向下运动至减震底座的顶部，以此顶板和减震底座会发生撞击，以此减压垫会减少顶板和减震底座的撞击力，从而减少噪音。
附图说明
[0015]图1为本技术整体结构示意图；
[0016]图2为本技术卡块结构示意图；
[0017]图3为本技术减震底座结构示意图。
[0018]图中：1、安装板；2、减震底座；3、橡胶垫；4、螺栓板；5、变速箱；6、安装螺栓；7、卡块；8、减压垫；9、底板；10、限位板；11、顶板；12、弹簧固定螺栓；13、连接块；14、减震弹簧；15、卡槽。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
‑
3，本技术提供一种技术方案：一种便于拆卸维修的变速箱结构，包括安装板1和卡槽15，安装板1的内部设置有卡槽15，且卡槽15的内侧安装有橡胶垫3，橡胶垫3的内部设置有卡块7，且卡块7的上方安装有螺栓板4，螺栓板4的上方设置有变速箱5，且螺栓板4的内部安装有安装螺栓6，安装板1的下方设置有减震底座2，且减震底座2的下方设置有底板9，减震底座2的内部设置有限位板10，且限位板10的内侧设置有减震弹簧14，限位板10的上方安装有顶板11，且顶板11的内部设置有弹簧固定螺栓12，弹簧固定螺栓12的下方设置有连接块13，顶板11的下方设置有减压垫8。
[0021]本技术中：橡胶垫3与卡块7之间构成全包围结构，且橡胶垫3与卡块7之间构成密封结构，并且橡胶垫3与卡块7之间为胶粘连接；这样在卡块7与安装板1固定在一起时，橡胶垫3一方面可以防止卡块7发生滑动的现象，另一方面可以防止水侵蚀卡块7从而发生卡块7与安装板1锈蚀在一起。
[0022]本技术中：变速箱5通过螺栓板4和安装螺栓6与安装板1之间为螺纹连接，且螺栓板4与变速箱5之间为焊接连接；这样可以通过安装螺栓6把变速箱5与安装板1进行二次固定，防止装置在工作时发生脱落或滑动的危险。
[0023]本技术中：变速箱5通过卡块7和卡槽15与安装板1之间构成卡合结构，且卡块7与卡槽15之间为活动连接；这样可以方便对变速箱5进行拆卸，可以快速的把损坏的变速箱5取下来，从而增加维修的时间，还可以增加装置的安装效率。
[0024]本技术中：安装板1通过顶板11和弹簧固定螺栓12与减震弹簧14之间构成弹性结构，且安装板1与顶板11之间为固定连接；这样在变速箱5工作时，变速箱5会发生震动的现象，减震弹簧14可以最大程度减少变速箱5的震动，以此可以使变速箱5可以更加稳定的工作。
[0025]本技术中：减压垫8与减震底座2之间为粘合连接，且减压垫8与顶板11之间相互对齐；这样在顶板11受到变速箱5震动的冲击力时，顶板11会向下运动至减震底座2的顶部，以此顶板11和减震底座2会发生撞击，以此减压垫8会减少顶板11和减震底座2的撞击力，从而减少噪音。
[0026]该便于拆卸维修的变速箱结构的工作原理：首先，把变速箱5与螺栓板4固定在一起，并且把螺栓板4与卡块7也焊接在一起，使变速箱5、螺栓板4和卡块7成为一个整体；其次，把减震底座2下方的底板9安装在其他设备内部，以此方便对变速箱5的安装，从而减少装置的安装时间，并且把顶板11与安装板1固定在一起；再其次，把卡块7从安装板1的一侧插入卡槽15内部，同时通过橡胶垫3防止卡块7滑动，并且通过安装螺栓6把螺栓板4和安装板1螺纹连接在一起；然后在变速箱5正常工作时会产生震动，一侧变速箱5的震动力会向下本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于拆卸维修的变速箱结构，包括安装板(1)和卡槽(15)，其特征在于：所述安装板(1)的内部设置有卡槽(15)，且卡槽(15)的内侧安装有橡胶垫(3)，所述橡胶垫(3)的内部设置有卡块(7)，且卡块(7)的上方安装有螺栓板(4)，所述螺栓板(4)的上方设置有变速箱(5)，且螺栓板(4)的内部安装有安装螺栓(6)，所述安装板(1)的下方设置有减震底座(2)，且减震底座(2)的下方设置有底板(9)，所述减震底座(2)的内部设置有限位板(10)，且限位板(10)的内侧设置有减震弹簧(14)，所述限位板(10)的上方安装有顶板(11)，且顶板(11)的内部设置有弹簧固定螺栓(12)，所述弹簧固定螺栓(12)的下方设置有连接块(13)，所述顶板(11)的下方设置有减压垫(8)。2.根据权利要求1所述的一种便于拆卸维修的变速箱结构，其特征在于：所述橡胶垫(3)与卡块(7)之间构成全包围结构，且橡胶垫(3)与...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡旭阳，
申请(专利权)人：无锡五行汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：