一种减速机的抗震底座制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减速机的抗震底座，包括第一固定板，所述第一固定板的侧边平行设置有第二固定板，所述第一固定板和第二固定板之间沿第一固定板圆周方向均匀的设置有多个抗震装置，所述抗震装置的包括导向组件，所述导向组件的弧形侧面套置有弹簧，所述导向组件包括第一导向杆和第二导向杆，所述第二导向杆插接在第一导向杆内部，且所述第二导向杆靠近第二固定板，所述第一导向杆与第一固定板固定连接，所述第二导向杆与第二固定板螺栓连接，所述弹簧的两端与第一固定板和第二固定板焊接连接，本实用新型专利技术解决减速机在震动环境长时间使用后，内部工件发生松动，影响减速机工作的问题。的问题。的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种减速机的抗震底座


[0001]本技术涉及减速机
，具体为一种减速机的抗震底座。

技术介绍

[0002]减速机作为重要的原动机和工作机或执行机构之间传输动力的中介，在机械中应用极为广泛，然而在工作中，原动机在传输动力时，机身发生抖动，减速机在震动环境长时间使用后，内部工件发生松动，影响减速机工作，为了解决这一问题，本技术专利技术人设计了本产品。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种减速机的抗震底座，旨在改善减速机在震动环境长时间使用后，内部工件发生松动，影响减速机工作的问题。
[0004]本技术是这样实现的：
[0005]一种减速机的抗震底座，包括第一固定板，第一固定板的侧边平行设置有第二固定板，第一固定板和第二固定板之间沿第一固定板圆周方向均匀的设置有多个抗震装置，抗震装置的包括导向组件，导向组件的弧形侧面套置有弹簧，导向组件包括第一导向杆和第二导向杆，第二导向杆插接在第一导向杆内部，且第二导向杆靠近第二固定板，第一导向杆与第一固定板固定连接，第二导向杆与第二固定板螺栓连接，弹簧的两端与第一固定板和第二固定板焊接连接，第一固定板和第二固定板的设置便于连接减速机和原动机，抗震装置的设置便于减缓震动程度，防止减速机剧烈震动，导向组件的设置便于为第一固定板和第二固定板的震动提供运动方向，且防止第一固定板和第二固定板相互脱离或偏离，第一导向杆便于为第二导向杆的活动提供运动轨道，第二导向杆的设置便于限制第二固定板的移动，防止第二固定板脱离，弹簧的设置便于利用自身的弹力减缓震动强度，有效防止减速机震动，且弹簧与第一固定板和第二固定板焊接连接，防止固定板相互脱离。
[0006]进一步的，第一固定板为环形结构，第一固定板远离第二固定板的敞口位置处一体连接有圆形板，第一固定板的圆形板沿其圆周方向均匀的切割有多个圆形通孔，圆形通孔设置便于为螺栓穿过提供空间，以便通过螺栓连接减速机和第一固定板。
[0007]进一步的，第二固定板也为环形结构，且第二固定板的环形结构与第一固定板的环形结构外径相等，第二固定板远离第一固定板的敞口位置处一体连接有圆形板，环形结构的设置便于为动力传输提供必要的空间。
[0008]进一步的，第二固定板的圆形板沿其圆周方向均匀的切割有多个螺纹通孔，螺纹通孔远离第一固定板的一端切割有圆形槽，螺纹通孔与圆形通孔一一对应，第二固定板的环形结构的外侧弧形侧面切割有凹槽，螺纹通孔的设置便于通过螺栓连接第二固定板和第二导向杆，便于根据实际工作需要快速拆装，圆形槽的设置便于为螺帽提供安装空间，防止螺帽影响第二固定板与原动机的安装，凹槽的设置便于为第二固定板的活动提供必要的空间，防止第一固定板阻碍第二固定板的活动。
[0009]进一步的，第一导向杆的端面切割有导向孔，导向孔靠近第二固定板一端设置有挡环，挡环与第一导向杆一体连接，导向孔的设置便于为第二导向杆的移动提供移动轨道，挡环的设置便于阻挡第二导向杆，防止第二导向杆脱离第一导向杆。
[0010]进一步的，第二导向杆远离第二固定板的一端一体连接有卡柱，卡柱的直径与导向孔的直径相等，第二导向杆的直径与挡环的内径相等，第二导向杆靠近第二固定板的一端的端面的中部切割有螺纹槽，卡柱的设置便于与挡环配合，阻挡第二导向杆，防止第二导向杆脱离第一导向杆，螺纹槽的设置便于通过螺栓连接第二导向杆和第二固定板。
[0011]使用时，首先将第一导向杆固定安装在第一固定板上，再将第二导向杆从第一导向杆远离第二固定板的一侧深入第一导向杆并从第一导向杆的另一端伸出，同时将弹簧套置在导向杆上，再将第二导向杆安装在第二固定板上，然后再将第一固定板和第二固定板分别安装在减速机和原动机上，工作时，通过弹簧的减缓减速机的震动。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过抗震装置的设置便于减缓原动机传递的震动，使减速机的震动幅度减小，防止内部工件松动，有利减速机更好的稳定工作，通过第一导向杆和第二导向杆的设置防止减速机偏离原动机的动力输出轴，有利于减速机更好的传输动力。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0014]图1是本技术的整体结构示意图；
[0015]图2是本技术的第一固定板结构示意图；
[0016]图3是本技术的第二固定板结构示意图；
[0017]图4是本技术的抗震结构示意图；
[0018]图5是本技术的导向组件结构示意图；
[0019]图6是本技术的第一导向杆结构示意图；
[0020]图7是本技术的第二导向杆结构示意图；
[0021]图中：1、第一固定板；11、圆形通孔；2、第二固定板； 21、螺纹通孔；22、圆形槽；23、凹槽；3、抗震装置；4、导向组件；41、第一导向杆；411、挡环；412、导向孔；42、第二导向杆；421、卡柱；422、螺纹槽；5、弹簧。
具体实施方式
[0022]为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的
选定实施方式。
[0023]实施例：参照图1、图4、和图5所示：一种减速机的抗震底座，包括第一固定板1，第一固定板1的侧边平行设置有第二固定板2，第一固定板1和第二固定板2之间沿第一固定板1 圆周方向均匀的设置有多个抗震装置3，抗震装置3的包括导向组件4，导向组件4的弧形侧面套置有弹簧5，导向组件4包括第一导向杆41和第二导向杆42，第二导向杆42插接在第一导向杆41内部，且第二导向杆42靠近第二固定板2，第一导向杆 41与第一固定板1固定连接，第二导向杆42与第二固定板2 螺栓连接，弹簧5的两端与第一固定板1和第二固定板2焊接连接，第一固定板1和第二固定板2的设置便于连接减速机和原动机，抗震装置3的设置便于减缓震动程度，防止减速机剧烈震动，导向组件4的设置便于为第一固定板1和第二固定板2 的震动提供运动方向，且防止第一固定板1和第二固定板2相互脱离或偏离，第一导向杆41便于为第二导向杆42的活动提供运动轨道，第二导向杆42的设置便于限制第二固定板2的移动，防止第二固定板2脱离，弹簧5的设置便于利用自身的弹力减缓震动强度，有效防止减速机震动，且弹簧5与第一固定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减速机的抗震底座，其特征在于：包括第一固定板(1)，所述第一固定板(1)的侧边平行设置有第二固定板(2)，所述第一固定板(1)和第二固定板(2)之间沿第一固定板(1)圆周方向均匀的设置有多个抗震装置(3)，所述抗震装置(3)的包括导向组件(4)，所述导向组件(4)的弧形侧面套置有弹簧(5)，所述导向组件(4)包括第一导向杆(41)和第二导向杆(42)，所述第二导向杆(42)插接在第一导向杆(41)内部，且所述第二导向杆(42)靠近第二固定板(2)，所述第一导向杆(41)与第一固定板(1)固定连接，所述第二导向杆(42)与第二固定板(2)螺栓连接，所述弹簧(5)的两端与第一固定板(1)和第二固定板(2)焊接连接。2.根据权利要求1所述的一种减速机的抗震底座，其特征在于，所述第一固定板(1)为环形结构，所述第一固定板(1)远离第二固定板(2)的敞口位置处一体连接有圆形板，所述第一固定板(1)的圆形板沿其圆周方向均匀的切割有多个圆形通孔(11)。3.根据权利要求2所述的一种减速机的抗震底座，其特征在于，所述第二固定板(2)也为环形结构，且所述第二固定板(2)的环形结构...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐海涛，周礼星，周建军，王新文，
申请(专利权)人：泰兴市海虹机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：