本实用新型专利技术公开了一种减速机的固定装置，应用在减速机领域，其技术方案要点是：包括底座与设于底座上的减速机主体，底座的顶壁上位于边沿处垂直设有支撑板，底座上沿宽度方向的两侧开设有滑槽，两组滑槽内均滑动连接有滑块，两组滑块的顶侧上均垂直设有固定杆，两组固定杆靠近顶侧处分别开设有第一螺纹槽，支撑板上与两组第一螺纹槽位于同一水平面处分别开设有第二螺纹槽；具有的技术效果是：固定杆与支撑板之间相互配合，将减速机主体固定在底座上，从而减速机的固定效果更好。从而减速机的固定效果更好。从而减速机的固定效果更好。
【技术实现步骤摘要】
一种减速机的固定装置
[0001]本技术涉及减速机
，特别涉及一种减速机的固定装置。
技术介绍
[0002]减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮
‑
蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。
[0003]中国专利公开号为CN210686902U的专利公开了一种橡胶机械用减速机，包括减速机壳体，减速机壳体上设置有减速机轴，减速机轴在减速机壳体内部的一端设置有齿轮，齿轮由六组外齿环拼接而成，外齿环的内圈处两端均固定焊接有固定板，固定板的内端固定焊接有固定环。该减速机与底座之间安装不够紧密，固定效果不好。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是提供一种减速机的固定装置，其优点是：可以将减速器与底座之间固定连接，使得固定效果更好。
[0005]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种减速机的固定装置，包括底座与设于底座上的减速机主体，所述底座的顶壁上位于边沿处垂直设有支撑板，所述底座上沿宽度方向的两侧开设有滑槽，两组所述滑槽内均滑动连接有滑块，两组所述滑块的顶侧上均垂直设有固定杆，两组所述固定杆靠近顶侧处分别开设有第一螺纹槽，所述支撑板上与两组第一螺纹槽位于同一水平面处分别开设有第二螺纹槽，所述第一螺纹槽与第二螺纹槽内螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆上螺纹连接有固定螺母，且固定螺母与支撑板的背面相抵触，所述底座上阵列开设有四组卡槽，所述减速机主体底壁上四端固设有四组与卡槽相卡接的卡杆。
[0006]通过上述技术方案，需要安装减速机时，将减速机主体放置在底座上，将减速机主体底侧上四组卡杆插入底座上四组卡槽内，使得减速机主体与底座之间卡接，将减速机主体的一侧与支撑板相抵触，此时，将滑块在滑槽内滑动，滑块带动固定杆移动，使得固定杆与减速机主体外壁相抵触，将螺纹杆从从第一螺纹槽与第二螺纹槽内依次穿过，旋上固定螺母拧紧，固定杆与支撑板之间相互配合，将减速机主体固定在底座上，从而减速机的固定效果更好。
[0007]本技术进一步设置为：所述减速机主体的侧壁上沿高度方向开设有两组与固定杆相配合的固定槽。
[0008]通过上述技术方案，固定杆与减速机主体相抵触时，固定杆卡入固定槽内，使得固定杆与减速机主体之间连接更为紧密，减少固定杆在固定过程中从减速机主体的一侧滑落带来固定效果不好的可能。
[0009]本技术进一步设置为：所述减速机主体靠近底侧的两侧侧壁上分别设有套环，所述底座上通过固定绳连接有两组与套环相套接的挂钩。
[0010]通过上述技术方案，将挂钩挂在套环上，固定绳对减速机主体起到拉扯作用，进一步对减速机主体固定效果更好，挂钩与套环之间便于减速机主体与底座之间的拆卸与安装。
[0011]本技术进一步设置为：所述底座上位于两组滑槽的末端处设有挤压气缸，两组所述挤压气缸的输出轴末端分别与两组固定杆相连接。
[0012]通过上述技术方案，驱动挤压气缸移动，挤压气缸推动固定杆移动，使得固定杆与减速机主体之间连接更为紧密，挤压气缸对固定杆起到支撑效果，从而固定杆对减速机主体的固定效果更好。
[0013]本技术进一步设置为：所述减速机主体相对支撑板的一侧设有若干组插杆，所述支撑板朝向减速机主体的一侧开设有若干组与卡杆相卡接的插槽，所述插杆上设有第一磁层，所述插槽内设有与第一磁层相磁和的第二磁层。
[0014]通过上述技术方案，将减速机主体靠近支撑板时，减速机主体上的若干组插杆分别插入支撑板若干组插槽内，第一磁层与第二磁层相互磁合，使得插杆与插槽之间连接更为紧密，从而支撑板与减速机主体之间固定效果更好。
[0015]本技术进一步设置为：所述底座的底壁上四端均设有套管，四组所述套管的内底壁上分别设有减震弹簧，四组所述减震弹簧远离底座的一侧均滚动连接有万向轮。
[0016]通过上述技术方案，需要移动减速机时，万向轮便于减速机更方便的移动，当路过凹凸不平的地面时，减震弹簧对减速机主体起到减震作用，减少震动带来减速机主体内零部件损坏的可能，套管使得减震弹簧沿高度方向定向震动，减少减震弹簧错位带来减震效果不好的可能。
[0017]综上所述，本技术具有以下有益效果：
[0018]1、需要安装减速机时，将减速机主体放置在底座上，将减速机主体底侧上四组卡杆插入底座上四组卡槽内，使得减速机主体与底座之间卡接，将减速机主体的一侧与支撑板相抵触，此时，将滑块在滑槽内滑动，滑块带动固定杆移动，使得固定杆与减速机主体外壁相抵触，将螺纹杆从从第一螺纹槽与第二螺纹槽内依次穿过，旋上固定螺母拧紧，固定杆与支撑板之间相互配合，将减速机主体固定在底座上，从而减速机的固定效果更好；
[0019]2、固定杆与减速机主体相抵触时，固定杆卡入固定槽内，使得固定杆与减速机主体之间连接更为紧密，减少固定杆在固定过程中从减速机主体的一侧滑落带来固定效果不好的可能。
附图说明
[0020]图1是本实施例的整体结构示意图；
[0021]图2是图1中A部放大图。
[0022]附图标记：1、底座；2、减速机主体；3、支撑板；4、滑槽；5、滑块；6、固定杆；7、第一螺纹槽；8、第二螺纹槽；9、螺纹杆；10、固定螺母；11、卡槽；12、卡杆；13、固定槽；14、套环；15、挂钩；16、挤压气缸；17、插杆；18、插槽；19、第一磁层；20、第二磁层；21、套管；22、减震弹簧；23、万向轮；24、固定绳。
具体实施方式
[0023]以下结合附图对本技术作进一步详细说明。
[0024]实施例：请参阅图1和图2，图1是本实施例的整体结构示意图；图2是图1中A部放大图。一种减速机的固定装置，包括底座1与设于底座1上的减速机主体2，底座1的顶壁上位于边沿处垂直固定连接有支撑板3，底座1上沿宽度方向的两侧开设有滑槽4，两组滑槽4内均滑动连接有滑块5，两组滑块5的顶侧上均垂直固定连接有固定杆6，减速机主体2的侧壁上沿高度方向开设有两组与固定杆6相配合的固定槽13，两组固定杆6靠近顶侧处分别开设有第一螺纹槽7，支撑板3上与两组第一螺纹槽7位于同一水平面处分别开设有第二螺纹槽8，第一螺纹槽7与第二螺纹槽8内螺纹连接有螺纹杆9，螺纹杆9上螺纹连接有固定螺母10，且固定螺母10与支撑板3的背面相抵触，底座1上阵列开设有四组卡槽11，减速机主体2底壁上四端固定连接有四组与卡槽11相卡接的卡杆12，需要安装减速机时，将减速机主体2放置在底座1上，将减速机主体2底侧上四组卡杆12插入底座1上四组卡槽11内，使得减速机主体2与底座1之间卡接，将减速机主体2的一侧与支撑板3相抵触，此时，将滑块5在滑槽4内滑动，滑块5带动固定杆6移动，使得固定杆6与减速机主体2外壁相抵触，固定杆6与减速机主体2相抵触时，固定杆6卡入固定槽13内，使得固定杆6与减速机主体2之间连接更为紧密本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种减速机的固定装置，其特征在于：包括底座(1)与设于底座(1)上的减速机主体(2)，所述底座(1)的顶壁上位于边沿处垂直设有支撑板(3)，所述底座(1)上沿宽度方向的两侧开设有滑槽(4)，两组所述滑槽(4)内均滑动连接有滑块(5)，两组所述滑块(5)的顶侧上均垂直设有固定杆(6)，两组所述固定杆(6)靠近顶侧处分别开设有第一螺纹槽(7)，所述支撑板(3)上与两组第一螺纹槽(7)位于同一水平面处分别开设有第二螺纹槽(8)，所述第一螺纹槽(7)与第二螺纹槽(8)内螺纹连接有螺纹杆(9)，所述螺纹杆(9)上螺纹连接有固定螺母(10)，且固定螺母(10)与支撑板(3)的背面相抵触，所述底座(1)上阵列开设有四组卡槽(11)，所述减速机主体(2)底壁上四端固设有四组与卡槽(11)相卡接的卡杆(12)。2.根据权利要求1所述的一种减速机的固定装置，其特征在于：所述减速机主体(2)的侧壁上沿高度方向开设有两组与固定杆(6)相配合的固定槽(13)。3.根据权利要求1所述的一种减速机的固定装置，其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨显文，罗劲松，张江，杨旭结，
申请(专利权)人：常州优常为传动机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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