一种变速箱用的组合式离合器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种变速箱用的组合式离合器，包括吸板和散热片，所述吸板的内侧设置有通电磁圈，且吸板的右侧设置有盖体，所述盖体的上下两侧均开设有滑道，且滑道的内部连接有滑体，所述滑体的末端固定有中间壳，且中间壳的左侧固定有卡体，所述卡体的外表面连接有卡槽，且卡槽的外表面固定有底壳，所述通电磁圈的左侧设置有磁性体，且磁性体的末端固定有压盘，所述压盘的上下两侧均固定有连接架，且连接架的内部连接有伸缩杆，所述伸缩杆的内部连接有螺栓，且伸缩杆的末端连接有弹簧，所述散热片位于盖体的外表面。该组合式离合器通过设置的散热片可以增加盖体的散热面积，从而提高盖体的散热效果，避免装置过热的情况。避免装置过热的情况。避免装置过热的情况。

【技术实现步骤摘要】
一种变速箱用的组合式离合器


[0001]本技术涉及变速箱
，具体为一种变速箱用的组合式离合器。

技术介绍

[0002]离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。对其基本要求有：接合平稳，分离迅速而彻底；调节和修理方便；外廓尺寸小；质量小；耐磨性好和有足够的散热能力；操作方便省力，常用的分为牙嵌式与摩擦式两类。
[0003]现有的组合式离合器，安拆很麻烦，导致维修较为不便，且散热功能不是很好，不能很好的满足人们的使用需求，针对上述情况，在现有的组合式离合器基础上进行技术创新。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种变速箱用的组合式离合器，以解决上述
技术介绍
中提出现有的组合式离合器，安拆很麻烦，导致维修较为不便，且散热功能不是很好，不能很好的满足人们的使用需求问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种变速箱用的组合式离合器，包括吸板和散热片，所述吸板的内侧设置有通电磁圈，且吸板的右侧设置有盖体，所述盖体的上下两侧均开设有滑道，且滑道的内部连接有滑体，所述滑体的末端固定有中间壳，且中间壳的左侧固定有卡体，所述卡体的外表面连接有卡槽，且卡槽的外表面固定有底壳，所述通电磁圈的左侧设置有磁性体，且磁性体的末端固定有压盘，所述压盘的上下两侧均固定有连接架，且连接架的内部连接有伸缩杆，所述伸缩杆的内部连接有螺栓，且伸缩杆的末端连接有弹簧，所述散热片位于盖体的外表面。
[0006]优选的，所述盖体通过滑道和滑体与中间壳之间构成滑动结构，且中间壳通过卡体和卡槽与底壳之间构成卡合结构。
[0007]优选的，所述通电磁圈与磁性体的外形尺寸相互吻合，且通电磁圈关于吸板的内表面呈多组设置。
[0008]优选的，所述连接架为半包围结构，且螺栓贯穿于连接架和伸缩杆的内部。
[0009]优选的，所述压盘通过连接架、伸缩杆和弹簧与底壳之间构成弹性伸缩结构，且伸缩杆与弹簧之间为焊接。
[0010]优选的，所述散热片关于盖体的横直中心线呈对称分布，且散热片设置有两组。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]1、通过滑动的盖体可以更方便的对盖体进行安拆，从而提高安拆的效率，维修时更加方便，通过卡和的中间壳可以对装置的外壳进行有效分拆，不仅便于组装且方便维修；
通过设置的通电磁圈与磁性体可以让吸板产生动力从而让其可以进行移动，完成动力轴的契合；
[0013]2、通过设置的连接架可以让伸缩杆与压盘进行良好的连接，使伸缩杆与压盘形成更好的受力接触面，避免伸缩杆断裂的情况；通过设置弹性伸缩的压盘可以形成一定的缓冲效果，且形成的反向弹力可以让压盘和吸板进行更好的分离；
[0014]3、通过设置的散热片可以增加盖体的散热面积，从而提高盖体的散热效果，避免装置过热的情况。
附图说明
[0015]图1为本技术主视结构示意图；
[0016]图2为本技术连接架、伸缩杆、螺栓和弹簧连接结构示意图；
[0017]图3为本技术图1中A处局部放大结构示意图。
[0018]图中：1、吸板；2、通电磁圈；3、盖体；4、滑道；5、滑体；6、中间壳；7、卡体；8、卡槽；9、底壳；10、磁性体；11、压盘；12、连接架；13、伸缩杆；14、螺栓；15、弹簧；16、散热片。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种变速箱用的组合式离合器，包括吸板1和散热片16，吸板1的内侧设置有通电磁圈2，且吸板1的右侧设置有盖体3，盖体3的上下两侧均开设有滑道4，且滑道4的内部连接有滑体5，滑体5的末端固定有中间壳6，且中间壳6的左侧固定有卡体7，卡体7的外表面连接有卡槽8，且卡槽8的外表面固定有底壳9，通电磁圈2的左侧设置有磁性体10，且磁性体10的末端固定有压盘11，压盘11的上下两侧均固定有连接架12，且连接架12的内部连接有伸缩杆13，伸缩杆13的内部连接有螺栓14，且伸缩杆13的末端连接有弹簧15，散热片16位于盖体3的外表面。
[0021]本技术中：盖体3通过滑道4和滑体5与中间壳6之间构成滑动结构，且中间壳6通过卡体7和卡槽8与底壳9之间构成卡合结构；通过滑动的盖体3可以更方便的对盖体3进行安拆，从而提高安拆的效率，维修时更加方便，通过卡和的中间壳6可以对装置的外壳进行有效分拆，不仅便于组装且方便维修。
[0022]本技术中：通电磁圈2与磁性体10的外形尺寸相互吻合，且通电磁圈2关于吸板1的内表面呈多组设置；通过设置的通电磁圈2与磁性体10可以让吸板1产生动力从而让其可以进行移动，完成动力轴的契合。
[0023]本技术中：连接架12为半包围结构，且螺栓14贯穿于连接架12和伸缩杆13的内部；通过设置的连接架12可以让伸缩杆13与压盘11进行良好的连接，使伸缩杆13与压盘11形成更好的受力接触面，避免伸缩杆13断裂的情况。
[0024]本技术中：压盘11通过连接架12、伸缩杆13和弹簧15与底壳9之间构成弹性伸缩结构，且伸缩杆13与弹簧15之间为焊接；通过设置弹性伸缩的压盘11可以形成一定的缓
冲效果，且形成的反向弹力可以让压盘11和吸板1进行更好的分离。
[0025]本技术中：散热片16关于盖体3的横直中心线呈对称分布，且散热片16设置有两组；通过设置的散热片16可以增加盖体3的散热面积，从而提高盖体3的散热效果，避免装置过热的情况。
[0026]该组合式离合器的工作原理：首先对装置进行安装，对中间壳6施加作用力，卡体7与中间壳6固定连接，如此卡体7受到作用力，如此在该力作用下，卡体7通过与底壳9固定连接的卡槽8进行卡合，接种盖体3施加作用力，滑道4与盖体3固定连接，滑道4产生作用力，如此在该力作用下滑道4通过与中间壳6固定连接的滑体5进行滑动，接着对伸缩杆13与压盘11进行连接，伸缩杆13通过作用力进入与压盘11固定连接的连接架12当中，然后对螺栓14施加作用力，让螺栓14贯穿其中，接着旋转螺母对螺栓14进行固定，当动力轴需要离合时，对与吸板1固定连接的通电磁圈2进行通电，如此通电的通电磁圈2产生磁性与磁性体10相互吸引，如此对磁性体10产生作用力，压盘11与磁性体10固定连接，压盘11本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种变速箱用的组合式离合器，包括吸板(1)和散热片(16)，其特征在于：所述吸板(1)的内侧设置有通电磁圈(2)，且吸板(1)的右侧设置有盖体(3)，所述盖体(3)的上下两侧均开设有滑道(4)，且滑道(4)的内部连接有滑体(5)，所述滑体(5)的末端固定有中间壳(6)，且中间壳(6)的左侧固定有卡体(7)，所述卡体(7)的外表面连接有卡槽(8)，且卡槽(8)的外表面固定有底壳(9)，所述通电磁圈(2)的左侧设置有磁性体(10)，且磁性体(10)的末端固定有压盘(11)，所述压盘(11)的上下两侧均固定有连接架(12)，且连接架(12)的内部连接有伸缩杆(13)，所述伸缩杆(13)的内部连接有螺栓(14)，且伸缩杆(13)的末端连接有弹簧(15)，所述散热片(16)位于盖体(3)的外表面。2.根据权利要求1所述的一种变速箱用的组合式离合器，其特征在于：所述盖体(3)通过滑道(4)和滑...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡旭阳，
申请(专利权)人：无锡五行汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：