本实用新型专利技术公开了一种油液冷却的摩托车离合器驱动盘装置，包括主盘体，所述主盘体内固定插设有轴套，所述主盘体的一侧设有对称设置的两个冷却箱，所述轴套的外壁上设有与冷却箱对应的插槽，所述轴套的外壁上设有滑槽，所述滑槽内固定连接有滑杆，所述滑杆上滑动套接有L型卡杆，所述冷却箱的外壁上设有与L型卡杆对应的卡槽，所述冷却箱的一端设有注液口，所述注液口内螺纹连接有固定塞，所述冷却箱靠近主盘体的一侧固定插设有多个导热棒。本实用新型专利技术中通过可拆卸式冷却机构的设置，可以有效保证驱动盘的工作稳定性。证驱动盘的工作稳定性。证驱动盘的工作稳定性。
【技术实现步骤摘要】
一种油液冷却的摩托车离合器驱动盘装置
[0001]本技术涉及离合器
，尤其涉及一种油液冷却的摩托车离合器驱动盘装置。
技术介绍
[0002]离合器安装在发动机和变速器之间，摩托车从启动到行驶的整个过程中，经常需要使用离合器。它的作用一是使发动机与变速器之间能逐渐接合，从而保证机动车平稳起步；二是暂时切断发动机与变速器之间的联系，以便于换档和减少换档时的冲击；三是当机动车紧急制动时能起分离发动机与变速器的作用，防止变速器等传动系统过载，起到一定的保护作用。
[0003]但是现有的离合器驱动盘外部结构较为简单，驱动盘上缺少一定的冷却机构，从而影响驱动盘的工作稳定性。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中离合器驱动盘外部结构较为简单，驱动盘上缺少一定冷却机构的问题，而提出的一种油液冷却的摩托车离合器驱动盘装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种油液冷却的摩托车离合器驱动盘装置，包括主盘体，所述主盘体内固定插设有轴套，所述主盘体的一侧设有对称设置的两个冷却箱，所述轴套的外壁上设有与冷却箱对应的插槽，所述轴套的外壁上设有滑槽，所述滑槽内固定连接有滑杆，所述滑杆上滑动套接有L型卡杆，所述冷却箱的外壁上设有与L型卡杆对应的卡槽，所述冷却箱的一端设有注液口，所述注液口内螺纹连接有固定塞，所述冷却箱靠近主盘体的一侧固定插设有多个导热棒，多个所述导热棒靠近主盘体的一侧通过导热板固定连接，所述导热板的一侧与主盘体相抵。
[0007]优选地，所述滑杆上套设有弹簧，所述弹簧的两端分别与L型卡杆和滑槽内壁固定连接。
[0008]优选地，所述轴套的两端均固定套接有连接法兰。
[0009]优选地，所述导热棒位于冷却箱内的的一端固定套接有密封圈，所述密封圈的一侧与冷却箱的内壁相抵。
[0010]优选地，所述导热棒位于冷却箱内的一端固定套接有散热翅。
[0011]优选地，所述冷却箱远离主盘体的一侧设有观察口，所述观察口内固定插设有透明玻璃板。
[0012]有益效果：
[0013]1.通过注液口向冷却箱内注入冷却液，同时导热棒可以将主盘体上热量导入冷却箱内，对主盘体进行降温，同时导热板可以增强散热效率，同时L型卡杆的设置，可以方便对冷却箱进行固定和拆卸，本技术中通过可拆卸式冷却机构的设置，可以有效保证驱动
盘的工作稳定性；
[0014]2.同时弹簧可以对L型卡杆起到一定的弹性支撑，同时密封圈可以防止冷却液漏出，透明玻璃板可以方便观察冷却箱内冷却液情况。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种油液冷却的摩托车离合器驱动盘装置的结构示意图；
[0016]图2为图1的A处结构示意图。
[0017]图中：1主盘体、2轴套、3冷却箱、4滑杆、5 L型卡杆、6固定塞、7导热棒、8导热板、9弹簧、10连接法兰、11密封圈、12散热翅、13透明玻璃板。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0019]参照图1
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2，一种油液冷却的摩托车离合器驱动盘装置，包括主盘体1，主盘体1内固定插设有轴套2，轴套2的两端均固定套接有连接法兰10，方便固定轴套2主盘体1的一侧设有对称设置的两个冷却箱3，用于设置冷却液，轴套2的外壁上设有与冷却箱3对应的插槽，用于固定冷却箱3；
[0020]本实施例中，轴套2的外壁上设有滑槽，用于设置滑杆4，冷却箱3远离主盘体1的一侧设有观察口，观察口内固定插设有透明玻璃板13，方便观察冷却箱3内的冷却液量，滑槽内固定连接有滑杆4，滑杆4上滑动套接有L型卡杆5，用于固定冷却箱3；
[0021]本实施例中，滑杆4上套设有弹簧9，对L型卡杆5起到一定的弹性支撑，弹簧9的两端分别与L型卡杆5和滑槽内壁固定连接，冷却箱3的外壁上设有与L型卡杆5对应的卡槽，冷却箱3的一端设有注液口，注液口内螺纹连接有固定塞6，防止冷却液漏出；
[0022]本实施例中，冷却箱3靠近主盘体1的一侧固定插设有多个导热棒7，用于对主盘体1进行降温，导热棒7位于冷却箱3内的的一端固定套接有密封圈11，防止冷却液漏出，密封圈11的一侧与冷却箱3的内壁相抵；
[0023]本实施例中，导热棒7位于冷却箱3内的一端固定套接有散热翅12，增强散热效果，多个导热棒7靠近主盘体1的一侧通过导热板8固定连接，导热板8的一侧与主盘体1相抵。
[0024]本实施例中，通过注液口向冷却箱3内注入冷却液，同时导热棒7可以将主盘体1上热量导入冷却箱3内，对主盘体1进行降温，同时导热板8可以增强散热效率，同时L型卡杆5的设置，可以方便对冷却箱2进行固定和拆卸。
[0025]本实施例中，同时弹簧9可以对L型卡杆5起到一定的弹性支撑，同时密封圈11可以防止冷却液漏出，透明玻璃板13可以方便观察冷却箱3内冷却液情况。
[0026]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种油液冷却的摩托车离合器驱动盘装置，包括主盘体(1)，其特征在于：所述主盘体(1)内固定插设有轴套(2)，所述主盘体(1)的一侧设有对称设置的两个冷却箱(3)，所述轴套(2)的外壁上设有与冷却箱(3)对应的插槽，所述轴套(2)的外壁上设有滑槽，所述滑槽内固定连接有滑杆(4)，所述滑杆(4)上滑动套接有L型卡杆(5)，所述冷却箱(3)的外壁上设有与L型卡杆(5)对应的卡槽，所述冷却箱(3)的一端设有注液口，所述注液口内螺纹连接有固定塞(6)，所述冷却箱(3)靠近主盘体(1)的一侧固定插设有多个导热棒(7)，多个所述导热棒(7)靠近主盘体(1)的一侧通过导热板(8)固定连接，所述导热板(8)的一侧与主盘体(1)相抵。2.根据权利要求1所述的一种油液冷却的摩托车离合器驱动盘装置，其特征在于：所述滑杆(4)...
【专利技术属性】
技术研发人员：王雨鹏，赖通汉，吴竹，
申请(专利权)人：福建斯力特机动车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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