一种摩托车离合器驱动盘的缓冲弹簧减震结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车离合器驱动盘的缓冲弹簧减震结构，包括检测座，所述检测座的正下方设有安装板，所述安装板的上端插设有四个呈矩形分布的第一锁紧螺丝，所述第一锁紧螺丝的下端贯穿安装板，所述第一锁紧螺丝与安装板之间为螺纹连接，所述检测座的外侧壁上设有四个呈矩形分布的置物槽，所述置物槽内设有第二锁紧螺丝与第三弹簧，所述置物槽内底端侧壁上设有第一开口，所述第二锁紧螺丝的下端依次贯穿第三弹簧与第一开口并延伸至安装板内，所述第二锁紧螺丝与安装板之间为螺纹连接。本实用新型专利技术通过锁紧与多处缓冲机构的设置，实现检测座位置固定的同时，起到缓冲减震的作用，提高整体运行时的稳定性。提高整体运行时的稳定性。提高整体运行时的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车离合器驱动盘的缓冲弹簧减震结构


[0001]本技术涉及摩托车
，尤其涉及一种摩托车离合器驱动盘的缓冲弹簧减震结构。

技术介绍

[0002]离合器驱动盘是离合器中重要的组成部件，在离合器驱动盘生产后需要对其进行扭力检测，避免扭力过大或过下而影响整个离合器的正常工作。现有的离合器规格有很多种，直径大小各不相同，而离合器检测装置大多只能够对单一规格的驱动盘进行检测，适用范围窄，而且结构较为复杂。
[0003]现有专利号为：CN201920442497.0的技术专利，包括检测座、安长草和升降齿杆
……
虽然能够适应不同规格的离合器驱动盘检测，在启动驱动电机带动对接齿轮转动，进一步带动升降齿杆做上下运动，使得升降齿杆的下侧贯穿端与对接通孔相互对接，在根据扭力检测器显示的数据即可检测出离合器的驱动盘扭力大小，使用范围广，整个检测过程简单便于操作，结构更加简单，但其中设置多个驱动装置，在运行时会产生一定震动，导致整体稳定性下降。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决在运行时会产生一定震动，导致整体稳定性下降，而提出的一种摩托车离合器驱动盘的缓冲弹簧减震结构。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种摩托车离合器驱动盘的缓冲弹簧减震结构，包括检测座，所述检测座的正下方设有安装板，所述安装板的上端插设有四个呈矩形分布的第一锁紧螺丝，所述第一锁紧螺丝的下端贯穿安装板，所述第一锁紧螺丝与安装板之间为螺纹连接，所述检测座的外侧壁上设有四个呈矩形分布的置物槽，所述置物槽内设有第二锁紧螺丝与第三弹簧，所述置物槽内底端侧壁上设有第一开口，所述第二锁紧螺丝的下端依次贯穿第三弹簧与第一开口并延伸至安装板内，所述第二锁紧螺丝与安装板之间为螺纹连接，所述检测座内设有四个呈矩形分布的滑槽，所述滑槽内滑动连接有滑块，所述滑块与滑槽内顶端侧壁之间设有第二弹簧，所述第二弹簧的两端分别与滑块的上端、滑槽内顶端侧壁相抵，所述滑块的下端固定连接有滑杆，所述滑槽内底端侧壁上设有第二开口，所述滑杆的下端贯穿第二开口并与安装板的上端固定连接。
[0007]优选地，所述第二弹簧内滑动插设有伸缩杆，所述伸缩杆的两端分别与滑块的上端、滑槽内顶端侧壁固定连接。
[0008]优选地，所述滑块的两侧均设有连接槽，所述连接槽内设有滚筒，所述滚筒内固定插设有转杆，所述转杆的两端分别贯穿滚筒并与连接槽内相对的侧壁转动连接，所述滚筒的外侧壁与滑槽内侧壁相抵。
[0009]优选地，所述第二开口内侧壁上设有凹槽，所述凹槽内转动连接有滚珠，所述滚珠
与滑杆相抵。
[0010]优选地，所述滑杆上套设有第一弹簧，所述第一弹簧的两端分别与安装板的上端和检测座的下端侧壁相抵。
[0011]优选地，所述安装板的下端固定连接有橡胶垫。
[0012]有益效果：
[0013]1.使用时，首先通过第一锁紧螺丝将安装板固定到地面上，然后拧紧第二锁紧螺丝，第二锁紧螺丝的下端延伸至安装板内，同时对第三弹簧进行挤压，使检测座慢慢靠近安装板，通过第三弹簧起到一定的缓冲作用，同时，通过滑杆带动滑块移动，通过滑块对第二弹簧进行挤压，通过第二弹簧起到缓冲作用，本技术通过锁紧与多处缓冲机构的设置，实现检测座位置固定的同时，起到缓冲减震的作用，提高整体运行时的稳定性；
[0014]2.通过伸缩杆的设置，可防止第二弹簧倾斜，通过滚筒与转杆的设置，可降低滑块移动时的阻力，通过滚珠的设置，可降低滑杆移动时的阻力，通过第一弹簧的设置，可进一步提高缓冲减震的效果，通过橡胶垫的设置，可提高安装板固定后的稳定性。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种摩托车离合器驱动盘的缓冲弹簧减震结构的结构示意图；
[0016]图2为本技术提出的一种摩托车离合器驱动盘的缓冲弹簧减震结构的A处结构示意图；
[0017]图3为本技术提出的一种摩托车离合器驱动盘的缓冲弹簧减震结构伸缩杆的内部结构示意图。
[0018]图中：1
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安装板，2
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第一弹簧，3
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滑杆，4
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橡胶垫，5
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第一锁紧螺丝，6
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第二锁紧螺丝，7
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第二弹簧，8
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滑块，9
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伸缩杆，10
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滚筒，11
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滚珠，检测座。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]参照图1
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3，一种摩托车离合器驱动盘的缓冲弹簧减震结构，包括检测座12，检测座12的正下方设有安装板1，用于支撑检测座12，安装板1的下端固定连接有橡胶垫4，用于提高安装板1固定后的稳定性，安装板1的上端插设有四个呈矩形分布的第一锁紧螺丝5，用于将安装板1固定到地面上，第一锁紧螺丝5的下端贯穿安装板1，第一锁紧螺丝5与安装板1之间为螺纹连接；
[0021]本实施例中，检测座12的外侧壁上设有四个呈矩形分布的置物槽，置物槽内设有第二锁紧螺丝6与第三弹簧，第二锁紧螺丝6可防止检测座12从安装板1上脱落，第三弹簧可提高起到缓冲减震的作用，置物槽内底端侧壁上设有第一开口，第二锁紧螺丝6的下端依次贯穿第三弹簧与第一开口并延伸至安装板1内，第二锁紧螺丝6与安装板1之间为螺纹连接；
[0022]本实施例中，检测座12内设有四个呈矩形分布的滑槽，滑槽内滑动连接有滑块8，用于对第二弹簧7进行挤压，滑块8的两侧均设有连接槽，连接槽内设有滚筒10，用于降低滑
块8移动时的阻力，滚筒10内固定插设有转杆，用于实现滚筒10的转动能力，转杆的两端分别贯穿滚筒10并与连接槽内相对的侧壁转动连接，滚筒10的外侧壁与滑槽内侧壁相抵，滑块8与滑槽内顶端侧壁之间设有第二弹簧7，用于提高缓冲减震的效果，第二弹簧7的两端分别与滑块8的上端、滑槽内顶端侧壁相抵，第二弹簧7内滑动插设有伸缩杆9，用于防止第二弹簧9倾斜，伸缩杆9的两端分别与滑块8的上端、滑槽内顶端侧壁固定连接，滑块8的下端固定连接有滑杆3，用于带动滑块8移动，滑槽内底端侧壁上设有第二开口，滑杆3的下端贯穿第二开口并与安装板1的上端固定连接，第二开口内侧壁上设有凹槽，凹槽内转动连接有滚珠11，用于降低滑杆3移动时的阻力，滚珠11与滑杆3相抵，滑杆3上套设有第一弹簧2，用于进一步起到缓冲减震的作用，第一弹簧2的两端分别与安装板1的上端和检测座12的下端侧壁相抵；
[0023]本实施例中，首先通过第一锁紧螺丝5将安装板1固定到地面上，然后拧紧第二锁紧螺丝6，第二锁紧螺丝6的下端延伸至安装板1内，同时对第三弹簧进行挤压，使检测座12慢慢靠近安装板1，通过第三弹簧起到一定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩托车离合器驱动盘的缓冲弹簧减震结构，包括检测座(12)，其特征在于：所述检测座(12)的正下方设有安装板(1)，所述安装板(1)的上端插设有四个呈矩形分布的第一锁紧螺丝(5)，所述第一锁紧螺丝(5)的下端贯穿安装板(1)，所述第一锁紧螺丝(5)与安装板(1)之间为螺纹连接，所述检测座(12)的外侧壁上设有四个呈矩形分布的置物槽，所述置物槽内设有第二锁紧螺丝(6)与第三弹簧，所述置物槽内底端侧壁上设有第一开口，所述第二锁紧螺丝(6)的下端依次贯穿第三弹簧与第一开口并延伸至安装板(1)内，所述第二锁紧螺丝(6)与安装板(1)之间为螺纹连接，所述检测座(12)内设有四个呈矩形分布的滑槽，所述滑槽内滑动连接有滑块(8)，所述滑块(8)与滑槽内顶端侧壁之间设有第二弹簧(7)，所述第二弹簧(7)的两端分别与滑块(8)的上端、滑槽内顶端侧壁相抵，所述滑块(8)的下端固定连接有滑杆(3)，所述滑槽内底端侧壁上设有第二开口，所述滑杆(3)的下端贯穿第二开口并与安装板(1)的上端固定连接。2.根据权利要求1所述的一种摩托车离合器驱动盘...

【专利技术属性】
技术研发人员：王雨鹏，赖通汉，吴竹，
申请(专利权)人：福建斯力特机动车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：