一种具有定位结构的刹车手柄制造技术

本实用新型专利技术提供了一种具有定位结构的刹车手柄，包括刹把座、装配半环和制动手柄，刹把座包括固连一体的安装半环座和集成装配座，集成装配座与制动手柄形成铰接，集成装配座上设置刹车线槽和断电开关安装孔，制动手柄对应刹车线槽开设刹车线定位槽，使刹车线槽与刹车线定位槽呈连通设置，安装半环座与装配半环相拼合组装，安装半环座与装配半环拼合形成的中孔内穿入车把手，车把手的外壁上凹设定位孔，安装半环座的内环壁上凸设定位销，定位销的截面形状与定位孔的截面形状相一致，定位销插入定位孔中形成匹配卡接，使刹把座与车把手形成周向锁位固定。本实用新型专利技术确保刹车手柄在车把手上不发生转向滑移，以确保握持手柄的制动效果。

【技术实现步骤摘要】
一种具有定位结构的刹车手柄
本技术属于车辆
，涉及一种制动部件，特别是一种具有定位结构的刹车手柄。
技术介绍
刹车手柄为电动车、摩托车及自行车的制动装置，由此是车辆结构中必不可少的部件。现有刹车手柄在车辆上的装配结构，仅通过安装环和螺栓包覆紧固在车把的外周，其只单一的利用摩擦力实现刹车手柄相对车把的周向固定。当遇到紧急情况，驾驶员突发猛力捏闸时，过大的作用力容易导致刹车手柄发生转动，进而使刹车手柄出现脱把现象，造成制动不到位，车辆因不能及时停下而发生行驶事故。另外，当使用一段时间后螺栓发生松动，造成紧固力下降，整体刹车手柄也会出现旋转现象，在制动时同样容易发生上述问题。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种利用定位销插入车把手中，使两者形成周向锁定，防止刹车手柄转动带来不便的具有定位结构的刹车手柄。本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种具有定位结构的刹车手柄，包括刹把座、装配半环和制动手柄，所述刹把座包括固连一体的安装半环座和集成装配座，所述集成装配座与所述制动手柄形成铰接，所述集成装配座上设置刹车线槽和断电开关安装孔，所述制动手柄对应所述刹车线槽开设刹车线定位槽，使所述刹车线槽与所述刹车线定位槽呈连通设置，所述安装半环座与所述装配半环相拼合组装，所述安装半环座与所述装配半环拼合形成的中孔内穿入车把手，所述车把手的外壁上凹设定位孔，所述安装半环座的内环壁上凸设定位销，所述定位销的截面形状与定位孔的截面形状相一致，所述定位销插入所述定位孔中形成匹配卡接，使所述刹把座与所述车把手形成周向锁位固定。本具有定位结构的刹车手柄，在握持手柄进行制动时，通过定位销与定位孔的插接配合，有效防止整体刹车手柄相对车把手发生周向转动，实现捏闸的稳定性，避免脱把现象，提高行驶安全性。在上述的具有定位结构的刹车手柄中，所述集成装配座上凸设两片相对峙的安装片，两片所述安装片上呈对正开通铰接外孔，所述制动手柄的一端凸出铰接部，所述铰接部上开通铰接内孔，所述铰接部插入两片所述安装片之间使铰接内孔与铰接外孔相连通，通过铰接轴贯穿铰接外孔与铰接内孔形成转动连接。在上述的具有定位结构的刹车手柄中，所述安装半环座的两侧呈对称设置耳朵一，所述耳朵一上开通安装孔一，所述装配半环的两侧呈对称设置耳朵二，所述耳朵二上开通安装孔二，两个所述安装孔一与两个所述安装孔二一一对应连通，对应所述安装孔一与安装孔二内贯穿螺栓组件形成紧固连接。在上述的具有定位结构的刹车手柄中，所述定位销的截面为圆形，所述定位孔的截面为圆形。在上述的具有定位结构的刹车手柄中，所述定位销的截面为正方形，所述定位孔的截面为正方形。在上述的具有定位结构的刹车手柄中，所述定位销的截面为三角形，所述定位孔的截面为三角形。在上述的具有定位结构的刹车手柄中，所述定位孔的深度大于所述定位销的长度，所述定位销的长度不小于10mm。定位销的长度不能过短，以避免装配后间隙过大，导致定位销脱离定位孔，进而周向锁定失效。在上述的具有定位结构的刹车手柄中，所述安装半环座与所述装配半环拼合形成的中孔直径小于等于所述车把手的直径。避免中孔过大，导致装配后刹车手柄由车把手上脱落。在上述的具有定位结构的刹车手柄中，所述制动手柄的中部设置呈下凹的手握弧度，所述制动手柄的尾端设置防脱球。与现有技术相比，本具有定位结构的刹车手柄具有以下优点：通过销轴插接结构，在周向转动上形成锁死状态，从而确保刹车手柄在车把手上不发生转向滑移，以确保握持手柄的制动效果，为及时制动提供保障，减少行驶事故，提高行驶安全性。附图说明图1是本具有定位结构的刹车手柄的立体结构图。图中，1、集成装配座；1a、刹车线槽；1b、断电开关安装孔；2、安装半环座；3、定位销；4、装配半环；5、制动手柄。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1所示，本具有定位结构的刹车手柄，包括刹把座、装配半环4和制动手柄5，刹把座包括固连一体的安装半环座2和集成装配座1，集成装配座1与制动手柄5形成铰接，集成装配座1上设置刹车线槽1a和断电开关安装孔1b，制动手柄5对应刹车线槽1a开设刹车线定位槽，使刹车线槽1a与刹车线定位槽呈连通设置，安装半环座2与装配半环4相拼合组装，安装半环座2与装配半环4拼合形成的中孔内穿入车把手，车把手的外壁上凹设定位孔，安装半环座2的内环壁上凸设定位销3，定位销3的截面形状与定位孔的截面形状相一致，定位销3插入定位孔中形成匹配卡接，使刹把座与车把手形成周向锁位固定。本具有定位结构的刹车手柄，在握持手柄进行制动时，通过定位销3与定位孔的插接配合，有效防止整体刹车手柄相对车把手发生周向转动，实现捏闸的稳定性，避免脱把现象，提高行驶安全性。集成装配座1上凸设两片相对峙的安装片，两片安装片上呈对正开通铰接外孔，制动手柄5的一端凸出铰接部，铰接部上开通铰接内孔，铰接部插入两片安装片之间使铰接内孔与铰接外孔相连通，通过铰接轴贯穿铰接外孔与铰接内孔形成转动连接。安装半环座2的两侧呈对称设置耳朵一，耳朵一上开通安装孔一，装配半环4的两侧呈对称设置耳朵二，耳朵二上开通安装孔二，两个安装孔一与两个安装孔二一一对应连通，对应安装孔一与安装孔二内贯穿螺栓组件形成紧固连接。定位销3与定位孔匹配的形状结构可以采用多种，只要两者能形成相吻合的插接即可，本实施例中列举以下三种：第一种，定位销3的截面为圆形，定位孔的截面为圆形。第二种，定位销3的截面为正方形，定位孔的截面为正方形。第三种，定位销3的截面为三角形，定位孔的截面为三角形。定位孔的深度大于定位销3的长度，定位销3的长度不小于10mm。定位销3的长度不能过短，以避免装配后间隙过大，导致定位销3脱离定位孔，进而周向锁定失效。安装半环座2与装配半环4拼合形成的中孔直径小于等于车把手的直径。避免中孔过大，导致装配后刹车手柄由车把手上脱落。制动手柄5的中部设置呈下凹的手握弧度，制动手柄5的尾端设置防脱球。与现有技术相比，本具有定位结构的刹车手柄具有以下优点：通过销轴插接结构，在周向转动上形成锁死状态，从而确保刹车手柄在车把手上不发生转向滑移，以确保握持手柄的制动效果，为及时制动提供保障，减少行驶事故，提高行驶安全性。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了集成装配座1；刹车线槽1a；断电开关安装孔1b；安装半环座2；定位销3；装配半环4；制动手柄5等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本技术的本本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有定位结构的刹车手柄，包括刹把座、装配半环和制动手柄，其特征在于，所述刹把座包括固连一体的安装半环座和集成装配座，所述集成装配座与所述制动手柄形成铰接，所述集成装配座上设置刹车线槽和断电开关安装孔，所述制动手柄对应所述刹车线槽开设刹车线定位槽，使所述刹车线槽与所述刹车线定位槽呈连通设置，所述安装半环座与所述装配半环相拼合组装，所述安装半环座与所述装配半环拼合形成的中孔内穿入车把手，所述车把手的外壁上凹设定位孔，所述安装半环座的内环壁上凸设定位销，所述定位销的截面形状与定位孔的截面形状相一致，所述定位销插入所述定位孔中形成匹配卡接，使所述刹把座与所述车把手形成周向锁位固定。/n

【技术特征摘要】
1.一种具有定位结构的刹车手柄，包括刹把座、装配半环和制动手柄，其特征在于，所述刹把座包括固连一体的安装半环座和集成装配座，所述集成装配座与所述制动手柄形成铰接，所述集成装配座上设置刹车线槽和断电开关安装孔，所述制动手柄对应所述刹车线槽开设刹车线定位槽，使所述刹车线槽与所述刹车线定位槽呈连通设置，所述安装半环座与所述装配半环相拼合组装，所述安装半环座与所述装配半环拼合形成的中孔内穿入车把手，所述车把手的外壁上凹设定位孔，所述安装半环座的内环壁上凸设定位销，所述定位销的截面形状与定位孔的截面形状相一致，所述定位销插入所述定位孔中形成匹配卡接，使所述刹把座与所述车把手形成周向锁位固定。


2.根据权利要求1所述的具有定位结构的刹车手柄，其特征在于，所述集成装配座上凸设两片相对峙的安装片，两片所述安装片上呈对正开通铰接外孔，所述制动手柄的一端凸出铰接部，所述铰接部上开通铰接内孔，所述铰接部插入两片所述安装片之间使铰接内孔与铰接外孔相连通，通过铰接轴贯穿铰接外孔与铰接内孔形成转动连接。


3.根据权利要求1所述的具有定位结构的刹车手柄，其特征在于，所述安装半环座的两侧呈对称设置耳朵一，所述耳朵一上...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡仁兴，严忠发，干乐从，
申请(专利权)人：浙江绿驹车业有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33