A method for controlling a powertrain of a hybrid vehicle is provided, including recording a starting point and an end of a desired route; determining an optimal fuel efficiency route; and executing a powertrain control strategy based on the route. The real-time traffic data and terrain information are evaluated continuously, and the route and power system control strategies are updated based on the data. A hybrid vehicle is also provided that includes an engine, an electric motor, a generator, a battery, and a navigation system for receiving a route starting point and an end point. The powertrain control module (PCM) test battery, and when the points are selected, the detected power level to determine the powertrain strategy along the optimal route based on fuel efficiency, in the absence of user selected route points, keep the consumption level. The sensor receives real-time traffic data, and the navigation system includes terrain data to determine the optimal fuel efficiency route.
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术总体上涉及具有控制方法以改进车辆的燃料效率的混 合动力车辆，且更具体地涉及用于确定最优能量管理策略的方法和装置，用于最大化以电量消耗模式操作的混合动力车辆的燃料经济性。
技术介绍
常规混合动力车辆由发动机和一个或更多的电动才几/发电积^ 供以动力，电动才几/发电4几继而由可再充电的电池供以动力或激励。在 电量消耗模式中，在行进期间电池被緩慢地允许放电或下降至最小或阀^t电量水平；且当车辆到达目的地时可以再充电，例如通过4吏用可 从发动机输出、电动机/发电机得到的能量，和/或通过将电池插入可得 到的能量源，如电气出口 。 在混合动力车辆操作期间，控制方法通常选择优选的动力源 或动力源组合(即，发动机和/或一个或更多的电动机/发电机)，以便 以最优燃料效率的方式给混合动力车辆供以动力。控制方法也包括监 测电池电量水平且排定电池再充电，以确保电动机/发电机保持可操作 以驱动混合动力车辆。电池维持在电量消耗或电量保持模式中。总体 而言，当控制方法选择电动机/发电才几作为优选动力源时，如当车辆/人 静止加速时，电池进入电量消耗模式，从电池吸取能量，从而消耗电 ...
【技术保护点】
一种用于控制混合动力车辆动力系的方法，所述混合动力车辆动力系具有内燃机、至少一个电动机／发电机和可再充电电池，所述方法包括： 记录至少一组路线输入数据，所述至少一组路线输入数据包含车辆优选路线的起点和终点； 基于所述至少一组路线输入数据，确定到达所述终点的最优燃料效率路线； 选择动力系控制策略以获得所述最优燃料效率路线，其中所述动力系控制策略包括确定何时运行发动机和所述至少一个电动机／发电机以及何时给电池充电；和 执行所述动力系控制策略。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：JM马圭尔，M拉加万，RP罗瑟，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。