一种涡轮增压器的压壳结构制造技术

本申请涉及一种涡轮增压器的压壳结构，包括具有压壳出口的压壳本体和用于安装调节器的承载件，压壳本体的周圈设有向外延伸的承载板，且承载板与压壳出口之间预留有让位空间；所述承载板贯穿开设有多个沿所述压壳本体圆周方向设置的周向腰形孔，所述承载件包括调节板和用于安装固定调节器的固定板，所述固定板与调节板固定连接，所述调节板开设有沿所述压壳本体径向方向设置的径向腰形孔，所述调节板与所述承载板通过第一螺栓和第一螺母固定连接，且第一螺栓分别穿过所述周向腰形孔和径向腰形孔。本申请能够提高调节器布置的灵活性。

【技术实现步骤摘要】
一种涡轮增压器的压壳结构
本申请涉及涡轮增压器的领域，尤其涉及一种涡轮增压器的压壳结构。
技术介绍
众所周知，涡轮增压器可以提高发动机的进气量，供燃料更充分地燃烧，从而提高发动机的功率和扭矩，广泛应用于发动机及其他同类产品。而带旁通阀的增压器因其可以提高发动机低速段的扭矩和响应性并改善发动机排放等，成为涡壳增压器类的主流产品。增压器的旁通功能是调节器根据压壳内压力控制旁通阀的开启与关闭来实现的，调节器的布置也是增压器项目开发过程中很重要的一部分。现有产品中，调节器布置较为经济的方式为压端搭载，如图4所示，调节器100通过支架搭载在增压器的压壳端。但是涡轮增压器在实际使用中会出现多种压壳角度的情况，因此对于调节器的位置可调性具有较高要求，而采用支架搭载的调节器相对压壳的位置调节灵活性较差，难以满足不同应用角度时压壳结构的需求。
技术实现思路
为了提高调节器布置的灵活性，本申请提供一种涡轮增压器的压壳结构。本申请提供的一种涡轮增压器的压壳结构，采用如下的技术方案。一种涡轮增压器的压壳结构，包括具有压壳出口的压壳本体和用于安装调节器的承载件，压壳本体的周圈设有向外延伸的承载板，且承载板与压壳出口之间预留有让位空间；所述承载板贯穿开设有多个沿所述压壳本体圆周方向设置的周向腰形孔，所述承载件包括调节板和用于安装固定调节器的固定板，所述固定板与调节板固定连接，所述调节板开设有沿所述压壳本体径向方向设置的径向腰形孔，所述调节板与所述承载板通过第一螺栓和第一螺母固定连接，且第一螺栓分别穿过所述周向腰形孔和径向腰形孔。通过采用上述技术方案，通过周向腰形孔，能够对调节器相对压壳本体的圆周方向上的位置进行调节，而通过径向腰形孔，能够对调节器相对压壳本体的径向上的位置进行调节，二种调节方式的效果相叠加，可以对调节器进行多方位的灵活调节，从而提高调节器的适用性，从而减少径向高度对压壳本体的应用的限制，提高压壳本体使用的通用性；并且通过第一螺栓和第一螺母，能够分别穿过周向腰形孔和径向腰形孔，进而方便快捷地将调节器与压壳本体固定连接；并且通过设置承载板，其远离涡端，能够减少来自涡端的高温环境的不利影响。优选的，所述径向腰形孔以所述固定板为中心且沿所述压壳本体圆周方向对称设置，且所述径向腰形孔的一端连通至所述调节板的靠近所述压壳本体的侧边。通过采用上述技术方案，能够提高对调节器的径向位置的调节范围，更进一步提高其适用性。优选的，所述固定板与所述承载板之间具有用于加固所述固定板的拉绳组件。通过采用上述技术方案，拉绳组件具有加固效果，能够减少涡轮增压器的震动对调节器的不利影响，并且拉绳组件具有一定的缓冲效果，能够更进一步减少调节器所受到的震动。优选的，所述拉绳组件包括两个以所述固定板为中心对称设置的钢丝绳，所述固定板对称固定有两个分别对应一个钢丝绳的绳环，所述钢丝绳的一端与所述绳环固定连接，所述钢丝绳的另一端与所述承载板固定连接。通过采用上述技术方案，通过设置强韧的钢丝绳，对称拉扯固定板，能够对固定板施加一定的对称预拉力，从而确保固定板的位置稳固性。优选的，所述周向腰形孔内固定有第二螺栓和第二螺母，钢丝绳的末端缠绕所述第二螺栓，且所述第二螺母将所述钢丝绳的末端压紧于所述承载板上。通过采用上述技术方案，通过设置第二螺栓和第二螺母，其能够相对承载板的周向进行位置调整，从而能够随着固定板的位置调节而进行调节，即提高钢丝绳与承载板的连接位置的调节灵活性；并且第二螺母具有对钢丝绳末端的压紧固定效果，当长时间使用后钢丝绳放松之后，可再次缠绕钢丝绳并固定，以确保钢丝绳保持紧绷，进而确保预拉力的正常施加于固定板上。优选的，所述第二螺母与所述承载板的表面之间设有防滑垫片。通过采用上述技术方案，可以提高第二螺母对钢丝绳的压紧固定效果。优选的，所述第一螺母与所述调节板的表面之间设有橡胶垫片。通过采用上述技术方案，起到缓冲减震的作用，能够减少调节器所受的震动。优选的，所述钢丝绳缠绕过所述橡胶垫片的周侧。通过采用上述技术方案，通过钢丝绳的缠绕，对橡胶垫片施加一定的作用力，提高橡胶垫片的形变程度，使得橡胶垫片保持弹力，从而减少橡胶垫片老化而弹力减少的情况发生。综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：通过周向腰形孔和径向腰形孔，能够对调节器相对压壳本体的圆周方向上的位置和径向位置进行调节，可以对调节器进行多方位的灵活调节，从而提高调节器的适用性，从而减少径向高度对压壳本体的应用的限制，提高压壳本体使用的通用性；通过设置拉绳组件，能够减少涡轮增压器的震动对调节器的不利影响；通过钢丝绳的缠绕，对橡胶垫片施加一定的作用力，提高橡胶垫片的形变程度，使得橡胶垫片保持弹力，从而减少橡胶垫片老化而弹力减少的情况发生。附图说明图1是本实施例的整体结构的示意图；图2是图1中A处的局部放大图；图3是本实施例的用于体现拉绳组件的钢丝绳缠绕顺序的爆炸图；图4是相关技术中调节器支架搭载方式的示意图。附图标记说明：1、承载板；2、承载件；3、拉绳组件；10、压壳本体；11、周向腰形孔；20、让位空间；21、调节板；22、固定板；23、径向腰形孔；24、第一螺栓；25、第一螺母；26、橡胶垫片；30、压壳出口；31、钢丝绳；32、绳环；33、第二螺栓；34、第二螺母；35、防滑垫片；100、调节器。具体实施方式以下结合附图，对本申请作进一步详细说明。本申请实施例公开一种涡轮增压器的压壳结构。参照图1、图2，包括具有压壳出口30的压壳本体10和用于安装调节器100的承载件2，压壳本体10的周圈设有向外延伸的承载板1，且承载板1与压壳出口30之间预留有让位空间20；承载件2包括调节板21和用于安装固定调节器100的固定板22，固定板22固定于调节板21的中部位置，调节板21与承载板1通过第一螺栓24和第一螺母25固定连接，固定板22与承载板1之间具有用于加固固定板22的拉绳组件3。如图1所示，承载板1贯穿开设有多个周向腰形孔11，周向腰形孔11的长度方向沿压壳本体10圆周方向设置。如图2、图3所示，调节板21开设有径向腰形孔23，径向腰形孔23设为两个，且两个径向腰形孔23以固定板22为中心且沿压壳本体10圆周方向对称设置，径向腰形孔23的长度方向沿压壳本体10径向方向设置，径向腰形孔23的一端连通至调节板21的靠近压壳本体10的侧边；第一螺栓24分别穿过周向腰形孔11和径向腰形孔23，以将调节板21与承载板1进行固定连接，并且第一螺母25与调节板21的表面之间设有橡胶垫片26，以减少调节器100所受的震动。如图3所示，拉绳组件3包括钢丝绳31，钢丝绳31设为两个，且两个钢丝绳31以固定板22为中心对称设置，固定板22对称固定有两个分别对应一个钢丝绳31的绳环32，周向腰形孔11内固定有第二螺栓33和第二螺母34；钢丝绳31的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种涡轮增压器的压壳结构，其特征在于：包括具有压壳出口(30)的压壳本体(10)和用于安装调节器(100)的承载件(2)，压壳本体(10)的周圈设有向外延伸的承载板(1)，且承载板(1)与压壳出口(30)之间预留有让位空间(20)；所述承载板(1)贯穿开设有多个沿所述压壳本体(10)圆周方向设置的周向腰形孔(11)，所述承载件(2)包括调节板(21)和用于安装固定调节器(100)的固定板(22)，所述固定板(22)与调节板(21)固定连接，所述调节板(21)开设有沿所述压壳本体(10)径向方向设置的径向腰形孔(23)，所述调节板(21)与所述承载板(1)通过第一螺栓(24)和第一螺母(25)固定连接，且第一螺栓(24)分别穿过所述周向腰形孔(11)和径向腰形孔(23)。/n

【技术特征摘要】
1.一种涡轮增压器的压壳结构，其特征在于：包括具有压壳出口(30)的压壳本体(10)和用于安装调节器(100)的承载件(2)，压壳本体(10)的周圈设有向外延伸的承载板(1)，且承载板(1)与压壳出口(30)之间预留有让位空间(20)；所述承载板(1)贯穿开设有多个沿所述压壳本体(10)圆周方向设置的周向腰形孔(11)，所述承载件(2)包括调节板(21)和用于安装固定调节器(100)的固定板(22)，所述固定板(22)与调节板(21)固定连接，所述调节板(21)开设有沿所述压壳本体(10)径向方向设置的径向腰形孔(23)，所述调节板(21)与所述承载板(1)通过第一螺栓(24)和第一螺母(25)固定连接，且第一螺栓(24)分别穿过所述周向腰形孔(11)和径向腰形孔(23)。


2.根据权利要求1所述的涡轮增压器的压壳结构，其特征在于：所述径向腰形孔(23)以所述固定板(22)为中心且沿所述压壳本体(10)圆周方向对称设置，且所述径向腰形孔(23)的一端连通至所述调节板(21)的靠近所述压壳本体(10)的侧边。


3.根据权利要求1所述的涡轮增压器的压壳结构，其特征在于：所述固定板(22)与所述承载板(1)之间具有用于加固所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：胥传锡，张磊，
申请(专利权)人：无锡市盛禾泰业涡轮增压器有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32