一种用于涡轮壳废气进口的可调式双进口结构制造技术

本实用新型专利技术涉及涡轮增压器技术领域，特别涉及一种用于涡轮壳废气进口的可调式双进口结构，安装在涡轮壳的废气进口处，废气进口处为接口法兰，接口法兰开设双接口，可调式双进口结构包括进气部和调节机构。本实用新型专利技术通过调节正弦调节板遮挡双进口面积的大小，从而实现进气量大小的连续调节，适用场合更多，更加节约能源。

【技术实现步骤摘要】
一种用于涡轮壳废气进口的可调式双进口结构
本技术涉及涡轮增压器
，特别涉及一种用于涡轮壳废气进口的可调式双进口结构。
技术介绍
涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增大，废气排出速度与涡轮转速也同步增加，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了，因此，涡轮增压器的进气与排气的流量匹配至关重要。传统的涡轮增压器涡轮壳废气进口为单进口进气，单进口通过单进口法兰与涡轮壳的废气进口连接，单进口的进气量小，废气出口排气量一定，这种单进口进气满足不了大排量的要求。现如今很多性能优越的发动机为双侧排气，单进口进气极大地影响发动机性能发挥。但是如果仅仅扩大进气口，又缺乏调节机制，有时会造成不必要的浪费。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术公开了一种用于涡轮壳废气进口的可调式双进口结构。具体技术方案如下：一种用于涡轮壳废气进口的可调式双进口结构，所述可调式双进口结构安装在涡轮壳的废气进口处，废气进口处为接口法兰，接口法兰开设双接口，可调式双进口结构包括进气部和调节机构；进气部的顶部为双进口法兰，双进口法兰开设两个进口，进气部的前侧并列开设两个圆形的双进口，双进口中间开孔拧入固定螺栓，双进口在进气部内形成两个通道，进气部通过双进口法兰与接口法兰对应连接安装，双进口的两个通道分别与接口法兰的双接口连通；调节机构包括正弦调节板，正弦调节板形状为半个正弦曲线，两端各安装一个限位滑条，中央开设长条固定孔，固定螺栓穿过固定孔后两端螺栓可向内拧紧限位；限位滑条外侧开设限位滑槽；所述进气部内竖直方向加工成长方体调节空腔，恰好容纳正弦调节板的厚度，调节空腔两端各固定一个凸出的限位条，限位条可卡入限位滑槽内滑动，正弦调节板在调节空腔内的滑动可由往复电机带动，往复电机由自动化终端控制。所述正弦调节板的最宽宽度大于等于双进口两个圆孔最远距离；正弦调节板的最高距离大于等于双进口圆孔的直径。所述限位滑条的长度足够正弦调节板调节至完全遮挡双进口。所述限位滑条末端固定限位封块，限位条卡入限位滑槽内滑动的尽头由限位封块封堵。与现有技术相比，本技术具有如下有益技术效果：(1)本技术双进口的设计大大增加了进气量，，更加适用于排气量大的需求，通过调节正弦调节板遮挡双进口面积的大小，从而实现进气量大小的连续调节，适用场合更多，更加节约能源。限位条可卡入限位滑槽内滑动，固定螺栓穿过固定孔后两端螺栓可向内拧紧限位，限位滑条末端固定限位封块，限位条卡入限位滑槽内滑动的尽头由限位封块封堵，这些结构是对调节过程进行多方向的限位，避免滑脱漏气。(2)本技术选用正弦调节板，正弦调节板形状为半个正弦曲线。这种形状的调节挡板，在连续调节过程中的效果反应是先慢后快再慢，给予调节初期和末期一个缓冲。正弦调节板的最宽宽度大于等于双进口两个圆孔最远距离；正弦调节板的最高距离大于等于双进口圆孔的直径，可以极大程度上保证调节过程中的气密性，防止漏气跑气。附图说明图1为传统单进口涡轮壳废气进口示意图；图2为传统单进口涡轮壳剖视图；图3为本技术双进口涡轮壳废气进口示意图；图4为本技术可调式双进口结构进气部结构示意图；图5为本技术可调式双进口结构进气部双进口内部结构示意图；图6为本技术可调式双进口结构调节机构结构示意图；图7为本技术可调式双进口结构正弦调节板结构示意图；图8为本技术可调式双进口结构的调节双进气工作示意图。图中，1—涡轮壳；2—单进口；3—单进口法兰；4—废气进口；5—废气出口；6—双进口；7—双进口法兰；8—接口法兰；9—双接口；10—调节空腔；11—限位条；12—限位滑槽；13—固定螺栓；14—正弦调节板；15—限位滑条；16—固定孔；17—限位封块。具体实施方式下面结合附图对本技术进行进一步说明，但本技术的保护范围不仅限于附图。图1为传统单进口涡轮壳废气进口示意图，图2为传统单进口涡轮壳剖视图，如图所示，传统的涡轮壳废气进口为单进口进气，单进口通过单进口法兰与涡轮壳的废气进口连接，单进口的进气量小，废气出口排气量一定，这种单进口进气满足不了大排量的要求。现如今很多性能优越的发动机为双侧排气，单进口进气极大地影响发动机性能发挥。但是如果仅仅扩大进气口，又缺乏调节机制，有时会造成不必要的浪费。图3为本技术双进口涡轮壳废气进口示意图，图4为本技术可调式双进口结构进气部结构示意图，图5为本技术可调式双进口结构进气部双进口内部结构示意图，图6为本技术可调式双进口结构调节机构结构示意图，图7为本技术可调式双进口结构正弦调节板结构示意图，如图所示：本技术用于涡轮壳废气进口的可调式双进口结构安装在涡轮壳1的废气进口4处，废气进口4处为接口法兰8，接口法兰8开设双接口9，可调式双进口结构包括进气部和调节机构；进气部的顶部为双进口法兰7，双进口法兰7开设两个进口，进气部的前侧并列开设两个圆形的双进口6，双进口6中间开孔拧入固定螺栓13，双进口6在进气部内形成两个通道，进气部通过双进口法兰7与接口法兰8对应连接安装，双进口6的两个通道分别与接口法兰8的双接口9连通；调节机构包括正弦调节板14，正弦调节板14形状为半个正弦曲线，两端各安装一个限位滑条15，中央开设长条固定孔16，固定螺栓13穿过固定孔16后两端螺栓可向内拧紧；限位滑条15外侧开设限位滑槽12；所述进气部内竖直方向加工成长方体调节空腔10，恰好容纳正弦调节板14的厚度，调节空腔10两端各固定一个凸出的限位条11，限位条11可卡入限位滑槽12内滑动，正弦调节板在调节空腔内的滑动可由往复电机带动，往复电机由自动化终端控制。所述正弦调节板14的最宽宽度大于等于双进口6两个圆孔最远距离；正弦调节板14的最高距离大于等于双进口6圆孔的直径。所述限位滑条15的长度足够正弦调节板14调节至完全遮挡双进口6。所述限位滑条15末端固定限位封块17，限位条11卡入限位滑槽12内滑动的尽头由限位封块17封堵。图8为本技术可调式双进口结构的调节双进气工作示意图，如图所示，工作时，进气部通过双进口法兰7与接口法兰8对应连接安装，双进口6的两个通道分别与接口法兰8的双接口9连通，然后将正弦调节板14插入进气部的调节空腔10内，限位条11卡入限位滑槽12内滑动，根据进气需求不同，通过自动化终端控制往复电机沿滑动方向推动或拉回正弦调节板14，从而调节正弦调节板14遮挡双进口面积的大小，从而实现进气量大小的连续调节。当正弦调节板14调节至完全不遮挡双进口6时，限位条11卡入限位滑槽12内滑动的尽本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于涡轮壳废气进口的可调式双进口结构，其特征在于：所述可调式双进口结构安装在涡轮壳的废气进口处，废气进口处为接口法兰，接口法兰开设双接口，可调式双进口结构包括进气部和调节机构；/n进气部的顶部为双进口法兰，双进口法兰开设两个进口，进气部的前侧并列开设两个圆形的双进口，双进口中间开孔拧入固定螺栓，双进口在进气部内形成两个通道，进气部通过双进口法兰与接口法兰对应连接安装，双进口的两个通道分别与接口法兰的双接口连通；/n调节机构包括正弦调节板，正弦调节板形状为半个正弦曲线，两端各安装一个限位滑条，中央开设长条固定孔，固定螺栓穿过固定孔后两端螺栓可向内拧紧限位；限位滑条外侧开设限位滑槽；/n所述进气部内竖直方向加工成长方体调节空腔，恰好容纳正弦调节板的厚度，调节空腔两端各固定一个凸出的限位条，限位条可卡入限位滑槽内滑动，正弦调节板在调节空腔内的滑动可由往复电机带动，往复电机由自动化终端控制。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于涡轮壳废气进口的可调式双进口结构，其特征在于：所述可调式双进口结构安装在涡轮壳的废气进口处，废气进口处为接口法兰，接口法兰开设双接口，可调式双进口结构包括进气部和调节机构；
进气部的顶部为双进口法兰，双进口法兰开设两个进口，进气部的前侧并列开设两个圆形的双进口，双进口中间开孔拧入固定螺栓，双进口在进气部内形成两个通道，进气部通过双进口法兰与接口法兰对应连接安装，双进口的两个通道分别与接口法兰的双接口连通；
调节机构包括正弦调节板，正弦调节板形状为半个正弦曲线，两端各安装一个限位滑条，中央开设长条固定孔，固定螺栓穿过固定孔后两端螺栓可向内拧紧限位；限位滑条外侧开设限位滑槽；
所述进气部内竖直方向加工成长方体调节空腔，恰好容纳正弦调节板...

【专利技术属性】
技术研发人员：程显东，王田，周康，
申请(专利权)人：凤城市东宁动力有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21