一种具有降噪效果的涡轮增压器制造技术

本申请公开了一种具有降噪效果的涡轮增压器，其包括涡轮增压器本体、第一隔音管以及第二隔音管，所述第一隔音管的一端与所述涡轮增压器本体的排气端连接，所述第二隔音管同轴设置于所述第一隔音管中，所述第一隔音管靠近所述涡轮增压器本体的一端设置有用于连接的法兰盘，所述第一隔音管与所述第二隔音管之间设置有缓冲件，所述第一隔音管的内壁上设置有第一吸音棉。本申请具有降低涡轮增压器工作过程中产生的噪声的效果。程中产生的噪声的效果。程中产生的噪声的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种具有降噪效果的涡轮增压器


[0001]本申请涉及涡轮增压器降噪处理的
，尤其是涉及一种具有降噪效果的涡轮增压器。

技术介绍

[0002]涡轮增压器是一种常见的空气压缩装置，通常包括涡轮、泵轮、涡轮外壳、泵轮外壳以及转子轴。转子轴连接于涡轮与泵轮之间，涡轮设置于涡轮外壳中，泵轮设置于泵轮外壳中。在进行工作时，发动机产生高温废气进入泵轮外壳中并带动泵轮发生转动，涡轮在转子轴的带动下发生同步旋转，经过空气过滤器的空气进入涡轮外壳中，在涡轮的作用下形成压缩空气，实现了对气体的压缩。
[0003]目前，公告号为CN202441480U的中国专利公开了一种涡轮增压器，包括有壳体，壳体内设有涡轮轴、涡轮、叶轮，涡轮、叶轮分别设置在涡轮轴的两端，壳体包括有涡轮壳体、压气壳体以及中间体，涡轮壳体内设有涡轮腔，压气壳体内设有压气腔，中间体内设有连接腔，涡轮腔、连接腔以及压气腔形成内腔，涡轮位于涡轮腔内，叶轮位于压气腔内，润滑油道设置在中间体上，润滑油道与连接腔导通，压气腔与连接腔、涡轮腔与连接腔之间均设有密封装置。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人认为上述涡轮增压器在进行工作的过程中，废气从排气管中排出，涡轮增压器中电机与涡轮叶片产生大量噪音，对环境造成噪音污染。

技术实现思路

[0005]为了减小涡轮增压器工作过程中产生的噪音，本申请提供一种具有降噪效果的涡轮增压器。
[0006]本申请提供的一种具有降噪效果的涡轮增压器采用如下的技术方案：
[0007]一种具有降噪效果的涡轮增压器，包括涡轮增压器本体、第一隔音管以及第二隔音管，所述第一隔音管的一端与所述涡轮增压器本体的排气端连接，所述第二隔音管同轴设置于所述第一隔音管中，所述第一隔音管靠近所述涡轮增压器本体的一端设置有用于连接的法兰盘，所述第一隔音管与所述第二隔音管之间设置有缓冲件，所述第一隔音管的内壁上设置有第一吸音棉。
[0008]通过采用上述技术方案，使用法兰盘将第一隔音管与涡轮增压器本体的排气端连接在一起，涡轮增压器本体中的废气经过第二隔音管排出。在气流的冲击下第二隔音管在第一隔音管的内部发生震动，缓冲件对第二隔音管进行缓震，降低了第一隔音管在第二隔音管的带动下发生共振传导噪音的可能性，第一吸音棉对噪音进行吸收，减小了噪声向外传播的可能性。通过涡轮增压器本体、第一隔音管、第二隔音管、法兰盘、缓冲件以及第一隔音棉的相互配合，实现了对涡轮增压器排气端的消音处理，具有降低涡轮增压器工作过程中产生的噪声的效果。
[0009]可选的，所述缓冲件包括缓冲弹簧，所述缓冲弹簧在所述第一隔音管与所述第二
隔音管之间设置有若干个，所述缓冲弹簧的一端与所述第一隔音管的内壁连接，另一端与所述第二隔音管的外壁连接。
[0010]通过采用上述技术方案，多个缓冲弹簧同时对第二隔音管进行缓冲，增强了对第二隔音管的缓冲效果。
[0011]可选的，所述第一隔音管靠近所述涡轮增压器本体一端的内环壁上设置有抵接环板，所述第二隔音管靠近所述涡轮增压器本体一端的外环壁上设置有滑移环，所述滑移环的一侧与所述抵接环板背离所述涡轮增压器本体的一侧贴合设置。
[0012]通过采用上述技术方案，在第二隔音管在第一隔音管中发生震动时，滑移环与抵接环板发生相对滑移，封堵了第一隔音管与第二隔音管靠近涡轮增压器本体的间隙，降低了废气从两者之间的间隙流出的可能性，同时也降低了噪音在两者间隙中传导的可能性。
[0013]可选的，所述抵接环板靠近所述第二隔音管的一端连接有缓震环垫，所述缓震环垫与所述滑移环抵接。
[0014]通过采用上述技术方案，缓震环垫的设置降低了抵接环板与滑移环之间发生共振的可能性，同时也降低了两者之间的摩擦力，有助于延长装置的使用寿命。
[0015]可选的，所述第二隔音管的内壁上设置有若干吸音孔。
[0016]通过采用上述技术方案，噪音在若干吸音孔中回转并进行吸收，进一步地降低了第二隔音管中的噪音分贝。
[0017]可选的，所述第一隔音管背离所述涡轮增压器本体的一端设置有隔音罩，所述隔音罩的内壁上设置有第二吸音棉，所述隔音罩靠近所述第一隔音管的一端连接有安装环，所述第一隔音管的端部开设有用于容纳所述连接环的连接环槽，所述安装环插设于所述连接环槽中，所述第一隔音管上设置有用于对所述安装环进行限位的连接组件。
[0018]通过采用上述技术方案，隔音罩设置以及第二隔音棉的设置进一步的对第一隔音管与第二隔音管中的噪音进行吸收，进一步地阻碍了噪音的传播。安装环以及连接环槽的设置实现了隔音罩与第一隔音管之间的可拆卸连接，方便了操作人员对隔音罩进行拆卸清洗以及更换。
[0019]可选的，所述连接组件包括定位销、限位块以及拉簧，所述定位销贯穿所述第一隔音管并与其滑动配合，所述限位块连接于所述定位销位于所述第一隔音管外的一端，所述拉簧的一端与所述限位块连接，另一端与所述第一隔音管的外壁连接，所述安装环上开设有与所述定位销对应的定位孔。
[0020]通过采用上述技术方案，在对隔音罩进行安装时，将限位块向远离第一隔音管的方向拉动，将安装环插接于连接环槽中，并使定位孔与定位销位置对应。松开限位块，定位销在拉簧的作用下插入定位孔中，实现了对安装环的限位，降低了隔音罩在使用过程中与第一隔音管分离的可能性。
[0021]可选的，所述第一隔音管上设置有降温组件，所述降温组件包括降温管、储水箱以及水泵，所述降温管绕设于所述第一隔音管的外壁上，所述水泵设置于所述降温管上，所述降温管的一端与所述储水箱连通设置。
[0022]通过采用上述技术方案，水泵启动，将储水箱中的冷却水输入到降温管中并对第一隔音管进行降温处理，降低了第一隔音管中的第一吸音棉由于废气过热发生燃烧的可能性，提高了装置的安全性。
[0023]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0024]1.通过涡轮增压器本体、第一隔音管、第二隔音管、法兰盘、缓冲件以及第一隔音棉的相互配合，实现了对涡轮增压器排气端的消音处理，具有降低涡轮增压器工作过程中产生的噪声的效果；
[0025]2.连接组件的设置实现了对安装环的限位，降低了隔音罩在使用过程中与第一隔音管分离的可能性；
[0026]3.降温组件的设置降低了第一吸音棉由于废气过热发生燃烧的可能性，提高了装置的安全性。
附图说明
[0027]图1是本申请实施例用于体现一种具有降噪效果的涡轮增压器的结构示意图。
[0028]图2是本申请实施例中用于体现第一隔音管、第二隔音管以及隔音罩内部结构的局部剖视图。
[0029]图3是图2中A部的放大图。
[0030]附图标记说明：1、涡轮增压器本体；2、第一隔音管；3、第二隔音管；4、隔音罩；5、连接组件；51、限位块；52、定位销；53、拉簧；54、定位孔；6、缓冲弹簧；7、第一吸音棉；8、吸音孔；9、抵接环板；10、滑移环；11、缓冲环垫；12、安装环；13、连接环槽；本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有降噪效果的涡轮增压器，其特征在于：包括涡轮增压器本体(1)、第一隔音管(2)以及第二隔音管(3)，所述第一隔音管(2)的一端与所述涡轮增压器本体(1)的排气端连接，所述第二隔音管(3)同轴设置于所述第一隔音管(2)中，所述第一隔音管(2)靠近所述涡轮增压器本体(1)的一端设置有用于连接的法兰盘，所述第一隔音管(2)与所述第二隔音管(3)之间设置有缓冲件，所述第一隔音管(2)的内壁上设置有第一吸音棉(7)。2.根据权利要求1所述的一种具有降噪效果的涡轮增压器，其特征在于：所述缓冲件包括缓冲弹簧(6)，所述缓冲弹簧(6)在所述第一隔音管(2)与所述第二隔音管(3)之间设置有若干个，所述缓冲弹簧(6)的一端与所述第一隔音管(2)的内壁连接，另一端与所述第二隔音管(3)的外壁连接。3.根据权利要求2所述的一种具有降噪效果的涡轮增压器，其特征在于：所述第一隔音管(2)靠近所述涡轮增压器本体(1)一端的内环壁上设置有抵接环板(9)，所述第二隔音管(3)靠近所述涡轮增压器本体(1)一端的外环壁上设置有滑移环(10)，所述滑移环(10)的一侧与所述抵接环板(9)背离所述涡轮增压器本体(1)的一侧贴合设置。4.根据权利要求3所述的一种具有降噪效果的涡轮增压器，其特征在于：所述抵接环板(9)靠近所述第二隔音管(3)的一端连接有缓冲环垫(11)，所述缓冲环垫(11)与所述滑移环(10)抵接。5.根据权利要求4所述的一种具有降噪效果的涡轮增压器，其特征在于：所述第二隔音管(3)...

【专利技术属性】
技术研发人员：胥传锡，胥逸凡，
申请(专利权)人：无锡市盛禾泰业涡轮增压器有限公司，
类型：新型
国别省市：