本实用新型专利技术属于货车驾驶室踏板技术领域，具体涉一种货车用多功能台阶踏板，包括主支撑柱，主支撑柱中间焊接有水平连接杆，主支撑柱上方焊接有第一踏板，主支撑柱下方焊接有第二踏板，第二踏板下表面连接有第三踏板，第三踏板上表面两端均铰连接有活动连接板一，第二踏板下表面两端位置均铰连接有活动连接板二，活动连接板一和活动连接板二之间通过铰连接的方式相互连接，且连接处设有回旋弹簧，活动连接板一和活动连接板二在回旋弹簧的作用下折叠，将第三踏板向上拉，克服了现有技术的不足，采用三层式台阶踏板，第三踏板只需要在回缩的状态下位于轮胎上方即可，在需要上下的时候伸出，行驶过程中回缩，即方面了人员的上下，又降低了安全风险。
【技术实现步骤摘要】
一种货车用多功能台阶踏板
本技术属于货车驾驶室踏板
，具体涉及一种货车用多功能台阶踏板。
技术介绍
对于货车来说，由于驾驶室和发动机的位置不同，可以划分为四种不同的形式，主要有长头式、短头式、平头式、偏置式，我们所说的长头式的特点就是说发动机的部位在于驾驶室的前面，如果发动机的少部分在驾驶室内，那就是短头式，如果发动机的位置在驾驶室里面，我们可以称之为是平头式，然而，驾驶室偏置的位置来看，发动机旁边的货车就可以称之为偏置式。其中部分大型或者驾驶室是非常高的，现有技术采用多层台阶踏板，最下层的台阶也不宜低于轮胎上部，因为需要防止在行驶过程中踏板和轮胎之间卡上异物，导致爆胎，由于货车轮胎比较大，最下层的台阶高度相对于一些人来说还是过高，使用起来还是很不方便。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种货车用多功能台阶踏板，克服了现有技术的不足，解决了现有技术多层踏板位置过高的问题，采用三层式台阶踏板，其中第一踏板和第二踏板采用固定式结构，第三踏板通过活动连接板一和活动连接板二固定，在第三踏板不受外力的情况下，通过回旋弹簧作用，第三踏板回缩在第二踏板下方，在需要使用的时，通过外力作用使其向下伸出，因此第三踏板只需要在回缩的状态下位于轮胎上方即可，在需要上下的时候伸出，行驶过程中回缩，即方面了人员的上下，又降低了安全风险。为解决上述问题，本技术所采取的技术方案如下：一种货车用多功能台阶踏板，包括主支撑柱，所述主支撑柱中间焊接有水平连接杆，所述主支撑柱上方焊接有第一踏板，所述主支撑柱下方焊接有第二踏板，所述第二踏板下表面连接有第三踏板，所述第三踏板上表面两端均铰连接有活动连接板一，所述第二踏板下表面两端位置均铰连接有活动连接板二，所述活动连接板一和活动连接板二之间通过铰连接的方式相互连接，且连接处设有回旋弹簧，所述活动连接板一和活动连接板二在回旋弹簧的作用下折叠，将第三踏板向上拉。进一步，所述第三踏板与主支撑柱相邻的一边设有延伸板，所述主支撑柱上固定有伸缩机构，所述伸缩机构伸缩端朝下且顶在延伸板上。进一步，所述伸缩机构为竖直安装的电动缸。进一步，所述伸缩机构固定在主支撑柱内。进一步，所述活动连接板一和活动连接板二在回旋弹簧的作用下向着第二踏板中间位置折叠。进一步，所述第一踏板和第二踏板结构一致，均包括脚踏部分和连接部分，所述脚踏部分为长方形结构，所述连接部分为等腰梯形结构，所述等腰梯形结构底边与长方形结构长边对齐且相互连接。进一步，所述第三踏板包括脚踏部分和连接部分，所述脚踏部分和连接部分均为长方形结构且两者的长一致，所述脚踏部分的长边和连接部分的长边对齐且相互连接。本技术与现有技术相比较，具有以下有益效果：本技术所述一种货车用多功能台阶踏板，采用三层式台阶踏板，其中第一踏板和第二踏板采用固定式结构，第三踏板通过活动连接板一和活动连接板二固定，在第三踏板不受外力的情况下，通过回旋弹簧作用，第三踏板回缩在第二踏板下方，在需要使用的时，通过外力作用使其向下伸出，因此第三踏板只需要在回缩的状态下位于轮胎上方即可，在需要上下的时候伸出，行驶过程中回缩，即方面了人员的上下，又降低了安全风险。附图说明图1为一种货车用多功能台阶踏板的结构示意图。图2为一种货车用多功能台阶踏板的侧视结构示意图。图3为一种带有伸缩机构的多功能台阶踏板的结构示意图。图4为第一踏板和第二踏板的结构示意图。图5为第三踏板的结构示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图所示，本技术所述一种货车用多功能台阶踏板，包括主支撑柱1，所述主支撑柱1中间焊接有水平连接杆2，所述主支撑柱上方焊接有第一踏板3，所述主支撑柱下方焊接有第二踏板4，所述第二踏板下表面连接有第三踏板5，所述第三踏板上表面两端均铰连接有活动连接板一61，所述第二踏板下表面两端位置均铰连接有活动连接板二62，所述活动连接板一和活动连接板二之间通过铰连接的方式相互连接，且连接处设有回旋弹簧，所述活动连接板一和活动连接板二在回旋弹簧的作用下折叠，将第三踏板向上拉。进一步，所述第三踏板5与主支撑柱1相邻的一边设有延伸板501，所述主支撑柱上固定有伸缩机构7，所述伸缩机构7伸缩端朝下且顶在延伸板上；所述伸缩机构7为竖直安装的电动缸；所述伸缩机构7固定在主支撑柱内。进一步，所述活动连接板一和活动连接板二在回旋弹簧的作用下向着第二踏板中间位置折叠。进一步，所述第一踏板和第二踏板结构一致，均包括脚踏部分41和连接部分42，所述脚踏部分41为长方形结构，所述连接部分42为等腰梯形结构，所述等腰梯形结构底边与长方形结构长边对齐且相互连接。进一步，所述第三踏板包括脚踏部分51和连接部分52，所述脚踏部分和连接部分均为长方形结构且两者的长一致，所述脚踏部分的长边和连接部分的长边对齐且相互连接。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种货车用多功能台阶踏板，包括主支撑柱，所述主支撑柱中间焊接有水平连接杆，其特征在于：所述主支撑柱上方焊接有第一踏板，所述主支撑柱下方焊接有第二踏板，所述第二踏板下表面连接有第三踏板，所述第三踏板上表面两端均铰连接有活动连接板一，所述第二踏板下表面两端位置均铰连接有活动连接板二，所述活动连接板一和活动连接板二之间通过铰连接的方式相互连接，且连接处设有回旋弹簧，所述活动连接板一和活动连接板二在回旋弹簧的作用下折叠，将第三踏板向上拉。/n
【技术特征摘要】
1.一种货车用多功能台阶踏板，包括主支撑柱，所述主支撑柱中间焊接有水平连接杆，其特征在于：所述主支撑柱上方焊接有第一踏板，所述主支撑柱下方焊接有第二踏板，所述第二踏板下表面连接有第三踏板，所述第三踏板上表面两端均铰连接有活动连接板一，所述第二踏板下表面两端位置均铰连接有活动连接板二，所述活动连接板一和活动连接板二之间通过铰连接的方式相互连接，且连接处设有回旋弹簧，所述活动连接板一和活动连接板二在回旋弹簧的作用下折叠，将第三踏板向上拉。
2.根据权利要求1所述的一种货车用多功能台阶踏板，其特征在于：所述第三踏板与主支撑柱相邻的一边设有延伸板，所述主支撑柱上固定有伸缩机构，所述伸缩机构伸缩端朝下且顶在延伸板上。
3.根据权利要求2所述的一种货车用多功能台阶踏板，其特征在于：所述伸缩机构为竖直安装的电动缸...
【专利技术属性】
技术研发人员：席跃坤，席自强，张英红，张登柱，金玉涛，罗松，王亮，程金康，侯学勇，李秀东，宋宇翔，
申请(专利权)人：合肥丰华汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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