旋转踏步机构制造技术

本实用新型专利技术是一种旋转踏步机构，包括踏步骨架、以及固定在所述踏步骨架上的多级踏步，所述踏步骨架转动地设置于第一转轴上，所述第一转轴与一固定板固接在一起，所述固定板连接至相应的车骨架上，所述踏步骨架通过连动装置与相应的车门相连接，用于随车门启闭。本实用新型专利技术机构采用与车门同轴面分体式结构，在工作状态下，乘员室车门通过连动装置带动旋转踏步进行启闭，从而实现旋转踏步的运作，非工作状态下可以通过车门的关闭将旋转踏步同步翻转收纳进车骨架内部，结构更加简洁大方，避免松动滑移。

【技术实现步骤摘要】
旋转踏步机构
本技术涉及特种车辆配件
，具体涉及一种旋转踏步机构。
技术介绍
目前常用乘员室旋转踏步，采用门轴同步旋转结构，旋转踏步规格相同。本技术提供一种旋转踏步机构，采用与门板同轴面分体式结构，在舱门开闭时踏步同步开闭，外观相较于常用样式更为简洁，美观，并增加气动弹簧位置锁定功能，使得踏步在收放两种状态下保持稳定，不会出现松动滑移现象。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术存在的问题，提供一种旋转踏步机构。为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本技术通过以下技术方案实现：一种旋转踏步机构，包括踏步骨架、以及固定在所述踏步骨架上的多级踏步，所述踏步骨架转动地设置于第一转轴上，所述第一转轴与一固定板固接在一起，所述固定板连接至相应的车骨架上，所述踏步骨架通过连动装置与相应的车门相连接，用于随车门启闭。进一步的，所述连动装置包括滑槽板和第二转轴，所述第二转轴的下端固定在踏步骨架上，第二转轴的上端滑动地伸入滑槽板的滑槽内，所述滑槽板固定在相应的车门底部。进一步的，所述第二转轴的上端设有尼龙套，更利于第二转轴在滑槽板的滑槽内滑动。进一步的，所述踏步骨架上固接有焊板，所述焊板通过推力球轴承与第一转轴相转动配合。进一步的，在位于所述焊板外侧部分的第一转轴上设有防松螺母。进一步的，所述踏步骨架与固定板之间设有气动弹簧，用于提供预紧力，锁定踏步骨架和固定板的相对位置。进一步的，所述踏步骨架为横向板和纵向板交叉形成的L型架，所述多级踏步设置在L型架包围的空间内。进一步的，所述多级踏步为两级踏步。本技术的有益效果是:本技术机构采用与车门同轴面分体式结构，在工作状态下，乘员室车门通过连动装置带动旋转踏步进行启闭，从而实现旋转踏步的运作，非工作状态下可以通过车门的关闭将旋转踏步同步翻转收纳进车骨架内部，结构更加简洁大方，避免松动滑移。附图说明图1为本技术的主视图；图2为本技术的侧视图；图3为本技术的俯视图；图4为本技术图3中A-A处的局部剖视图。图中标号说明：1、踏步骨架，2、固定板，3、第一转轴，4、焊板，5、推力球轴承，6、防松螺母，7、滑槽板，8、尼龙套，9、第二转轴，10、气动弹簧，11、两级踏步。具体实施方式下面将参考附图并结合实施例，来详细说明本技术。如图1至图4所示，一种旋转踏步机构，包括踏步骨架1、以及固定在所述踏步骨架1上的多级踏步，所述踏步骨架1转动地设置于第一转轴3上，所述第一转轴3与一固定板2固接在一起，所述固定板2连接至相应的车骨架上，所述踏步骨架1通过连动装置与相应的车门相连接，用于随车门启闭。所述连动装置包括滑槽板7和第二转轴9，所述第二转轴9的下端固定在踏步骨架1上，第二转轴9的上端滑动地伸入滑槽板7的滑槽内，所述滑槽板7固定在相应的车门底部，由于本技术的踏步骨架1与车门为同轴面分体式结构，即车门的旋转中心和踏步骨架1的旋转中心不一致，因此设置连动装置，并通过推/拉动与滑动的组合运动来消除旋转中心不一致的影响。所述第二转轴9的上端设有尼龙套8，更利于第二转轴9在滑槽板7的滑槽内滑动。所述踏步骨架1上固接有焊板4，所述焊板4通过推力球轴承5与第一转轴3相转动配合。在位于所述焊板4外侧部分的第一转轴3上设有防松螺母6。所述踏步骨架1与固定板2之间设有气动弹簧10，用于提供预紧力，锁定踏步骨架1和固定板2的相对位置，使得当乘员室车门开启时，踏步骨架1通过连动装置随车门开启，多级踏步从车骨架的收纳仓转出，气动弹簧10伸出锁定，踏步放置；乘员室车门关闭时，踏步骨架1随车门关闭，多级踏步收入收纳仓，气动弹簧10回弹锁定，踏步收起。所述踏步骨架1为横向板和纵向板交叉形成的L型架，所述多级踏步设置在L型架包围的空间内，在本实施例中，第二转轴9固定在踏步骨架1的横向板上端，另外在本实施例中，踏步骨架1和多级踏步采用铝方管骨架，包角配合定制，踏步面采用喷砂防滑处理。所述多级踏步为两级踏步11。本技术原理在工作状态下，当乘员室车门开启时，乘员室车门通过连动装置带动本技术的旋转踏步机构进行启闭，从而实现旋转踏步的运作，非工作状态下通过乘员室车门的关闭将旋转踏步同步翻转收纳进车骨架内部。此外，需要说明的是，除非特别说明或者指出，否则说明书中的术语“第一”、“第二”等描述仅仅用于区分说明书中的各个组件、元素、步骤等，而不是用于表示各个组件、元素、步骤之间的逻辑关系或者顺序关系等。以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种旋转踏步机构，包括踏步骨架（1）、以及固定在所述踏步骨架（1）上的多级踏步，其特征在于，所述踏步骨架（1）转动地设置于第一转轴（3）上，所述第一转轴（3）与一固定板（2）固接在一起，所述固定板（2）连接至相应的车骨架上，所述踏步骨架（1）通过连动装置与相应的车门相连接，用于随车门启闭。/n

【技术特征摘要】
1.一种旋转踏步机构，包括踏步骨架（1）、以及固定在所述踏步骨架（1）上的多级踏步，其特征在于，所述踏步骨架（1）转动地设置于第一转轴（3）上，所述第一转轴（3）与一固定板（2）固接在一起，所述固定板（2）连接至相应的车骨架上，所述踏步骨架（1）通过连动装置与相应的车门相连接，用于随车门启闭。


2.根据权利要求1所述的旋转踏步机构，其特征在于，所述连动装置包括滑槽板（7）和第二转轴（9），所述第二转轴（9）的下端固定在踏步骨架（1）上，第二转轴（9）的上端滑动地伸入滑槽板（7）的滑槽内，所述滑槽板（7）固定在相应的车门底部。


3.根据权利要求2所述的旋转踏步机构，其特征在于，所述第二转轴（9）的上端设有尼龙套（8），更利于第二转轴（9）在滑槽板（7）的滑槽内滑动。


4.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵文，胡扬，陈印征，
申请(专利权)人：江苏振翔车辆装备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32