一种驾驶室自动弹出脚踏制造技术

本实用新型专利技术属于汽车工程技术领域，具体地说，尤其涉及一种驾驶室自动弹出脚踏。包括驾驶室本体，驾驶室本体上设置有车门，车门下方在驾驶室本体上平行开有第一方槽和第二方槽，第一方槽和第二方槽内通过转动机构分别连接有第一踏板和第二踏板，第一踏板和第二踏板的侧面在驾驶室本体上分别内置设有旋转台，旋转台上固接有卡块，卡块的长度大于旋转台与第一踏板之间的距离；转动机构包括第一转轴和第二转轴，第一转轴和第二转轴分别固定安装于第一踏板和第二踏板的底端内部，第一转轴和第二转动轴外侧分别套设有第一链轮和第二链轮，第一链轮和第二链轮通过链条相连接，第一转轴通过电机驱动。本实用新型专利技术更加方便快捷，安全美观。

【技术实现步骤摘要】
一种驾驶室自动弹出脚踏
本技术属于汽车工程
，具体地说，尤其涉及一种驾驶室自动弹出脚踏。
技术介绍
大型工程车是建筑工程的主干力量，因为它们的出现使得建筑工程的进度大幅增加，同时大大减少了人力。现在大部分的大型工程车的作业环境都路况较差，绝大部分车辆的驾驶室高度就很高，驾驶员上车非常不方便，易发生滑落等踩踏事故，引发安全问题。现有的预置踏板大多为一块，且裸露在外，不够美观，同时预置踏板与驾驶室的踩踏平面的高度差也比较高，驾驶员上车相对费力。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术提供一种驾驶室自动弹出脚踏。本技术的目的可以通过以下技术方案实现：一种驾驶室自动弹出脚踏,包括驾驶室本体，所述驾驶室本体上设置有车门，所述车门下方在所述驾驶室本体上平行开有第一方槽和第二方槽，所述第一方槽和第二方槽内通过转动机构分别连接有第一踏板和第二踏板，所述第一踏板和第二踏板的侧面在所述驾驶室本体上分别内置设有旋转台，所述旋转台上固接有卡块，所述卡块的长度大于所述旋转台与第一踏板之间的距离；所述转动机构包括第一转轴和第二转轴，所述第一转轴和第二转轴分别固定安装于所述第一踏板和第二踏板的底端内部，所述第一转轴和第二转动轴外侧分别套设有第一链轮和第二链轮，所述第一链轮和第二链轮通过链条相连接，所述第一转轴通过电机驱动。优选的，所述第二踏板的高度是第一踏板的两倍。优选的，所述第一踏板和第二踏板的厚度和宽度相同。进一步的，所述第一踏板和第二踏板上表面内置有防滑垫。进一步的，所述旋转台、转动机构同时受控于驾驶室内的操作面板和遥控钥匙上的操控面板。本技术的有益效果：1、本技术的踏板有两块，且内置于驾驶室本体上，外观一体化，更加美观；2、本技术的两块踏板打开来形成阶梯式，且踏板表面设置有防滑垫，驾驶员上下车更加安全省力；3、本技术的踏板不使用时还通过卡块卡死，更加安全；4、本技术的旋转台、转动机构同时受控于驾驶室内的操作面板和遥控钥匙上的操控面板，便于驾驶员在车内或车下操控卡块的转动和踏板的开合，更加方便快捷。附图说明为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本技术作进一步的说明。图1是本技术的结构示意图；图2是本技术图1中A的放大示意图；图3是本技术图1中A的局部剖视图；图4是本技术图1中A的侧视图。图中：1、驾驶室本体；2、车门；3、第一方槽；4、第二方槽；5、转动机构；51、第一转轴；52、第二转轴；53、第一链轮；54、第二链轮；55、链条；56、电机；6、第一踏板；7、第二踏板；8、旋转台；9、卡块。具体实施方式下面结合附图对本技术进一步说明：如说明书附图中的图1至图4所示，一种驾驶室自动弹出脚踏,包括驾驶室本体1，所述驾驶室本体1上设置有车门2，所述车门2下方在所述驾驶室本体1上平行开有第一方槽3和第二方槽4，所述第一方槽3和第二方槽4内通过转动机构5分别连接有第一踏板6和第二踏板7，所述第一踏板6和第二踏板7的侧面在所述驾驶室本体1上分别内置设有旋转台8，所述旋转台8上固接有卡块9，所述卡块9的长度大于所述旋转台8与第一踏板6之间的距离；所述转动机构5包括第一转轴51和第二转轴52，所述第一转轴51和第二转轴52分别固定安装于所述第一踏板6和第二踏板7的底端内部，所述第一转轴51和第二转轴52外侧分别套设有第一链轮53和第二链轮54，所述第一链轮53和第二链轮54通过链条55相连接，所述第一转轴51通过电机56驱动。优选的，所述第二踏板7的高度是第一踏板6的两倍。优选的，所述第一踏板6和第二踏板7的厚度和宽度相同。进一步的，所述第一踏板6和第二踏板7上表面内置有防滑垫。进一步的，所述旋转台8、转动机构5同时受控于驾驶室内的操作面板和遥控钥匙上的操控面板。使用原理：驾驶员要上车时，按动遥控钥匙上的控制按钮，旋转台8转动，带动卡块9转动，使得卡块9从第一踏板6和第二踏板7的表面移开到竖直状态时，电机56驱动第一转轴51转动，第一转轴51固定在第一踏板6的底端内部，从而带动第一踏板6转动，同时，第一转轴51通过链条55带动第二转轴52转动，第二转轴52又固定在第二踏板7的底端内部，从而带动第二踏板7转动。因为第一踏板和第二踏板的厚度和宽度相同，所以可以实现第一踏板6和第二踏板7的同时转动开始和结束。第二踏板7的高度是第一踏板6的两倍，第一踏板6和第二踏板7完全打开时呈阶梯状，且踏板表面设置有防滑垫，驾驶员上下车更加安全省力。驾驶员上车后，控制驾驶室内的控制面板，电机56反转，使得第一踏板6和第二踏板7转动到第一方槽3和第二方槽4内，然后旋转台8带动卡块9转动使得卡块9转到水平状态，卡住第一踏板6和第二踏板7。此时第一踏板6和第二踏板7的外表面与驾驶室的表面在一个平面上，形成内置状态，正给外观看起来一体化，更加美观。以上内容仅仅是对本技术结构所作的举例和说明，所属本
的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离技术的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种驾驶室自动弹出脚踏,包括驾驶室本体，所述驾驶室本体上设置有车门，其特征在于：所述车门下方在所述驾驶室本体上平行开有第一方槽和第二方槽，所述第一方槽和第二方槽内通过转动机构分别连接有第一踏板和第二踏板，所述第一踏板和第二踏板的侧面在所述驾驶室本体上分别内置设有旋转台，所述旋转台上固接有卡块，所述卡块的长度大于所述旋转台与第一踏板之间的距离；/n所述转动机构包括第一转轴和第二转轴，所述第一转轴和第二转轴分别固定安装于所述第一踏板和第二踏板的底端内部，所述第一转轴和第二转动轴外侧分别套设有第一链轮和第二链轮，所述第一链轮和第二链轮通过链条相连接，所述第一转轴通过电机驱动。/n

【技术特征摘要】
1.一种驾驶室自动弹出脚踏,包括驾驶室本体，所述驾驶室本体上设置有车门，其特征在于：所述车门下方在所述驾驶室本体上平行开有第一方槽和第二方槽，所述第一方槽和第二方槽内通过转动机构分别连接有第一踏板和第二踏板，所述第一踏板和第二踏板的侧面在所述驾驶室本体上分别内置设有旋转台，所述旋转台上固接有卡块，所述卡块的长度大于所述旋转台与第一踏板之间的距离；
所述转动机构包括第一转轴和第二转轴，所述第一转轴和第二转轴分别固定安装于所述第一踏板和第二踏板的底端内部，所述第一转轴和第二转动轴外侧分别套设有第一链轮和第二链轮，所述第一链轮和第二链轮通过链条相连...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐惠民，
申请(专利权)人：扬州神舟汽车内饰件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32