本发明专利技术提供了一种开门时向外延伸的公交车踏板，属于汽车技术领域。它解决了现有公交车踏板与地面间产生高度差，对于行动不便的乘客和老人上下车时十分不便，且雨天上车时乘客鞋子携带的大部分雨水会使公交车内地面湿滑的问题。本开门时向外延伸的公交车踏板，包括右端开口的壳体，所述壳体内设有踏板机构，所述壳体的前后两侧分别设有驱动踏板机构运行的气动机构，该两个气动机构关于壳体的中心线呈前后对称分布，所述壳体内位于所述踏板机构下方设有传动机构。本开门时向外延伸的公交车踏板使用更加方便、安全。
【技术实现步骤摘要】
一种开门时向外延伸的公交车踏板
本专利技术属于汽车
，涉及一种开门时向外延伸的公交车踏板。
技术介绍
由于现有的公交车踏板均为固定形式，当公交车在路边或站台停靠时，经常出现踏板与地面间产生高度差的情况，对于行动不便的乘客和老人来说，上下公交车时十分不便，且存在一定的安全隐患，雨天时由于路面积水，若公交车停靠时与乘客距离较远，乘客上车时需要踩踏路面积水后才能上车，不仅使乘客的鞋子湿掉，而且上车后乘客鞋子携带的大部分雨水也会使公交车内地面湿滑。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种开门时向外延伸的公交车踏板，本开门时向外延伸的公交车踏板使用更加方便、安全。本专利技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种开门时向外延伸的公交车踏板，包括右端开口的壳体，所述壳体内设有踏板机构，所述壳体的前后两侧分别设有驱动踏板机构运行的气动机构，所述两个气动机构关于壳体的中心线呈前后对称分布，所述壳体内位于所述踏板机构下方设有传动机构，所述传动机构上设有对踏板机构进行清理的的第一清理机构，所述第一清理机构下方还设有对第一清理机构进行清理的第二清理机构。当公交车在路边停靠后，开门时，启动气动机构，通过气动机构触发踏板机构向外延伸，使踏板机构将公交车与地面间的高度差相连通，有效解决了行动不便或老人上车难的问题，关门时，踏板机构收回的同时控制传动机构进行工作，传动机构带动第一清理机构对踏板机构上由乘客携带的雨水或泥沙进行清理，避免踏板机构上长时间残留雨水、泥沙造成锈蚀，第一清理机构工作的同时带动第二清理机构对第一清理机构进行清理，将踏板机构上的被清理掉的雨水或泥沙排至外界空间。上述一种开门时向外延伸的公交车踏板，所述气动机构包括开设在壳体前侧或后侧端壁内的第一通气管，所述第一通气管一端连通有位于所述壳体内的单向增压阀，另一端连通有安装在壳体侧端面的第二通气管，所述第二通气管一端与第一通气管相连通，另一端连通有由公交车车门触发的气囊。当公交车在路边停靠后，开门时，展开的车门挤压与车门相连的气囊，在车门施加的外力作用下，两个气囊被压缩，气囊内的气体沿第二通气管和第一通气管流向单向增压阀，通过单向增压阀对气体进行增压、提速处理排向踏板机构，为后续踏板机构的运行提供动力，由于单向增压阀为单向工作，故当车门再次关闭时，从单向增压阀处排出的气体不会再次被气囊吸收。上述一种开门时向外延伸的公交车踏板，所述踏板机构包括开设在所述壳体内分别与两个气动机构的单向增压阀相连通的两个滑道，所述两个滑道关于壳体的中心线呈前后对称分布，每个所述滑道上安装有密封条，每个所述滑道内滑动连接有滑块，每个所述滑块的右端面与所述滑道的右侧内壁间固连有第一压缩弹簧，每个所述滑块内设有空气轴承，两个所述空气轴承间套设有转轴，所述转轴上套设有踏板，所述踏板内固连有筛网，所述壳体的左端壁内设有电控吸气阀，所述电控吸气阀下方连通有位于所述壳体下端壁内的第三通气管。经气动机构单向增压阀处理后的气体分别流向两个滑道内，在气流的推动下，两个滑块分别带动两个空气轴承在两个滑道内向右滚动，空气轴承在滑道内滚动时，一方面将滑块与滑道间的第一压缩弹簧压缩蓄力，另一方面两个空气轴承通过转轴带动踏板向壳体的外部延伸，由于空气轴承本身的特性，使得气动机构推动滑块带动空气轴承在滑道内滚动时，还可对空气轴承进行润滑，减小了空气轴承与滑道间的摩擦，降低能量损耗，延长空气轴承的使用寿命。由于踏板转动设置在转轴上，故当踏板延伸至外界空间后，踏板在转轴上发生靠近地面的角度偏转，通过踏板将公交车踏板与地面间的高度差连通，使乘客可通过踩踏踏板上的筛网，顺利上车，有效解决了行动不便或老人上车难的问题，对于雨天乘客蹬车时，乘客鞋子携带的雨水还会从筛网处流下，进行后续处理，避免乘客将雨水通过鞋子过多携带上车，造成公交车地面湿滑。上述一种开门时向外延伸的公交车踏板，所述传动机构包括限定在所述壳体内与所述第三通气管连通的安置腔，所述安置腔与外界空间连通有位于所述壳体下端壁内的排污管，所述安置腔内沿所述壳体的宽度方向转动连接有第一光轴，所述第一光轴上套设有第一轴套，所述第一轴套上设有五个风板，所述五个风板沿第一轴套的圆周方向均布在第一轴套的外周侧，所述第一光轴上位于所述第一轴套后方还套设有第一皮带轮，所述第一光轴的右侧沿所述壳体的宽度方向转动连接有第二光轴，所述第二光轴上套设有第二皮带轮，所述第二皮带轮与所述第一皮带轮间传动连接有第一皮带，所述第二光轴上位于所述第二皮带轮前方还套设有第三皮带轮，所述第二光轴右侧沿所述壳体的宽度方向还转动连接有第三光轴，所述第三光轴上套设有第四皮带轮，所述第四皮带轮与所述第三光轴间传动连接有第二皮带。当乘客上车后，公交车关门时，电控吸气阀快速启动将踏板机构滑道内的气体沿第三通气管吸入到安置腔内，进入安置腔内的气体吹向风板，风板在风的驱动下通过第一轴套带动第一光轴转动，第一光轴转动的同时第一皮带轮、第一皮带和第二皮带轮带动第二光轴转动，第二光轴转动过程中通过第三皮带轮和第三光轴上的第四皮带轮带动第二皮带在安置腔内转动，第二皮带转动过程中驱动第一清理机构进行工作。上述一种开门时向外延伸的公交车踏板，所述第一清理机构包括六个第一清理组件，该六个第一清理组件均布在第二皮带表面，所述第一清理组件包括设置在第二皮带上的滑槽，所述滑槽内滑动连接有清理刷，所述清理刷上端面与所述滑槽的底端间固连有两个第二压缩弹簧，所述两个第二压缩弹簧关于清理刷的中心线呈左右对称分布。当传动机构的第二皮带转动时，通过滑槽带动清理刷在踏板机构的筛网下方滑动，由于清理刷与滑槽间安装有两个第二压缩弹簧，当滑槽位于第二皮带上方与踏板机构接触时，清理刷被踏板机构压缩向滑槽内部滑动，将两个第二压缩弹簧压缩蓄力，清理刷对雨天被乘客鞋子携带到踏板机构筛网上的雨水或泥沙进行清理，避免踏板机构上的雨水、泥沙长时间残留造成锈蚀，当清理刷与踏板机构断开接触后，被压缩的两个第二压缩弹簧复位推动清理刷在滑槽内进行上下的往复滑动，将部分泥沙或雨水甩至安置腔内，落入安置腔内的泥沙随雨水沿排污管被排至外界空间。上述一种开门时向外延伸的公交车踏板，所述第二清理机构包括两个第二清理组件，所述第二清理组件包括沿所述壳体的长度方向转动设置在安置腔内的光杆，所述光杆相对于安置腔位于第一清理机构下方，所述光杆上套设有第二轴套，所述第二轴套与所述光杆间固连有能够使第二轴套复位的扭簧，所述第二轴套的外周侧固连有清理板。当第一清理机构断开与踏板机构的接触，在传动机构带动下继续运行时，第一清理机构的清理刷与安置腔内的清理板接触，清理刷推动清理板通过第二轴套在光杆上发生角度偏转，第二轴套转动时将第二轴套与光杆间的扭簧拉伸蓄力，清理板对清理刷上残留的雨水和泥沙进行二次清理，当第一清理机构的清理刷滑过清理板表面时，被拉伸的扭簧复位，带动清理板在安置腔内进行左右摆动，将清理板表面从第一清理机构的清理刷上拨下的泥沙甩落至安置腔内，落入安置腔内的泥沙随雨水沿排污管被排至外界空间。与现有技术相比本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种开门时向外延伸的公交车踏板，包括右端开口的壳体(10)，其特征在于：所述壳体(10)内设有踏板机构，所述壳体(10)的前后两侧分别设有驱动踏板机构运行的气动机构，所述两个气动机构关于壳体(10)的中心线呈前后对称分布，所述壳体(10)内位于所述踏板机构下方设有传动机构，所述传动机构上设有对踏板机构进行清理的的第一清理机构，所述第一清理机构下方还设有对第一清理机构进行清理的第二清理机构。/n
【技术特征摘要】
1.一种开门时向外延伸的公交车踏板，包括右端开口的壳体(10)，其特征在于：所述壳体(10)内设有踏板机构，所述壳体(10)的前后两侧分别设有驱动踏板机构运行的气动机构，所述两个气动机构关于壳体(10)的中心线呈前后对称分布，所述壳体(10)内位于所述踏板机构下方设有传动机构，所述传动机构上设有对踏板机构进行清理的的第一清理机构，所述第一清理机构下方还设有对第一清理机构进行清理的第二清理机构。
2.根据权利要求1所述的一种开门时向外延伸的公交车踏板，其特征在于：所述气动机构包括开设在壳体(10)前侧或后侧端壁内的第一通气管(21)，所述第一通气管(21)一端连通有位于所述壳体(10)内的单向增压阀(22)，另一端连通有安装在壳体(10)侧端面的第二通气管(20)，所述第二通气管(20)一端与第一通气管(21)相连通，另一端连通有由公交车车门触发的气囊(19)。
3.根据权利要求2所述的一种开门时向外延伸的公交车踏板，其特征在于：所述踏板机构包括开设在所述壳体(10)内分别与两个气动机构的单向增压阀(22)相连通的两个滑道(11)，所述两个滑道(11)关于壳体(10)的中心线呈前后对称分布，每个所述滑道(11)上安装有密封条(16)，每个所述滑道(11)内滑动连接有滑块(12)，每个所述滑块(12)的右端面与所述滑道(11)的右侧内壁间固连有第一压缩弹簧(15)，每个所述滑块(12)内设有空气轴承(13)，两个所述空气轴承(13)间套设有转轴(14)，所述转轴(14)上套设有踏板(17)，所述踏板(17)内固连有筛网(18)，所述壳体(10)的左端壁内设有电控吸气阀(23)，所述电控吸气阀(23)下方连通有位于所述壳体(10)下端壁内的第三通气管(24)。
4.根据权利要求3所述的一种开门时向外延伸的公交车踏板，其特征在于：所述传动机构包括限定在所述壳体(10)内与所述第三通气管(24)连通的安置腔(25)，所述安置腔(25)与外界空间连通有位于所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：龚昌昌，
申请(专利权)人：杭州获锡汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33
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