机动车的测量装置制造方法及图纸

一种测量装置（１０，１１，１２，１３，１４，１５，１６，３０，５０），特别是一种机动车（１）的测量装置（１０，１１，１２，１３，１４，１５，１６，３０，５０），该测量装置用于测量所述测量装置（１０，１１，１２，１３，１４，１５，１６，３０，５０）和至少一个目标（２０）之间距离和／或测量所述测量装置（１０，１１，１２，１３，１４，１５，１６，３０，５０）和所述至少一个目标（２０）之间速度差。该测量装置包括：用于发送包含至少两个信号部分序列（Ａ（ｔ），Ｂ（ｔ），Ｃ（ｔ），Ｄ（ｔ））的传输信号（ｓ（ｔ），ｓｌ（ｔ）），所述信号部分序列分别包括具有两个临时交替信号部分（Ａ１，Ａ２，Ａ３，Ｂ１，Ｂ２，Ｂ３）的第一信号部分序列（Ａ（ｔ））和第二信号部分序列（Ｂ（ｔ））。一个信号部分序列（Ａ（ｔ），Ｂ（ｔ），Ｃ（ｔ），Ｄ（ｔ））的至少两个信号部分（Ａ１，Ａ２，Ａ３，Ｂ１，Ｂ２，Ｂ３）之间的频率相差一个差频（ｆ↓［Ｈｕｂ，Ａ］／（Ｎ－１），ｆ↓［Ｈｕｂ，Ｂ］／（Ｎ－１）），第一信号部分序列（Ａ（ｔ））的差频（ｆ↓［Ｈｕｂ，Ａ］／（Ｎ－１））与第二信号部分序列（Ｂ（ｔ））的差频（ｆ↓［Ｈｕｂ，Ｂ］／（Ｎ－１））不同。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种测量装置，特别是一种机动车的测量装置，该测量装置用于测量所述测量装置和至少一个目标之间的距离和/或用于测量所述测量装置和所述至少一个目标之间的速度差，该测量装置具有用于发送传输信号的发射装置，所述传输信号包括至少两个信号部分序列，所述两个信号部分序列为分别具有至少两个临时交替信号部分的第一信号部分序列和第二信号部分序列，在所有的情况下，一个信号部分序列的所述至少两个信号部分之间的频率相差一个差频。
技术介绍
这种发展为雷达装置的测量装置可以从DE10050278 A1中或者从2001年Technical University Hamburg-Harburg的M.-M.Meinecke的论文“关于汽车雷达的优化传输信号设计(RegardingOptimized Transmission Signal Design for Automobile Radars)”中了解到。因此，DE 10050278 A1公开了确定至少一个物体与观测点之间的距离和相对速度的有关内容，该确定过程是这样实现的通过从观测点以具有第一频率和第二频率交替发射信号部分的形式发射电磁信号，并随后将本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种测量装置（１０，１１，１２，１３，１４，１５，１６，３０，５０），特别是一种用于机动车（１）的测量装置（１０，１１，１２，１３，１４，１５，１６，３０，５０），该测量装置用于测量所述测量装置（１０，１１，１２，１３，１４，１５，１６，３０，５０）和至少一个目标（２０）之间的距离和／或用于测量所述测量装置（１０，１１，１２，１３，１４，１５，１６，３０，５０）和所述至少一个目标（２０）之间的速度差（ｖ），所述测量装置（１０，１１，１２，１３，１４，１５，１６，３０，５０）具有用于发送传输信号（ｓ（ｔ），ｓｌ（ｔ））的发射装置（３５，５５），该传输信号包括至少两个信号部分序列（Ａ（ｔ），Ｂ（ｔ...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：马克米夏埃多迈内克，拉尔夫蒙德，马克贝伦斯，青兵苏，
申请(专利权)人：SMS斯玛特微波传感器有限公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]