机动车轮距测量装置制造方法及图纸

本发明专利技术所要解决的技术问题是提供一种机动车轮距测量装置，以准确而简便和快速地实现机动车轮距测量，而且不用对现有机动车检测线进行大的改造。包括在进车道横向上间隔设置的左承载板、右承载板，在左承载板、右承载板板面下于其横向外侧固定设置外侧重量传感器组，于其横各内侧固定设置内侧重量传感器组，外侧重量传感器组、内侧重量传感器组由其下方的安装基座支撑。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及机动车检测，特别涉及一种机动车轮距测量装置。
技术介绍
轮距是指机动车左右两个轮中心平面之间的距离，在车辆几何尺寸参数中,车辆轮距是一个重要的参数。目前，机动车轮距测量主要有如下四种方法：一、人工测量法。参照图1，该方法是使用皮尺或钢卷尺直接测量，该方法费工费力,重复性差且精度不高，测量过程人为因素影响大，测量结果不客观；二、图像分析测量法。从机动车的前面照相，通过对照片的分析，经过专门的图像分析，得到机动车轮距数据。该方法数据分析工作量大，严重受到光线影响，图像分析算法复杂，难以维护；三、光电传感器测量法。参照图2，该方法是在车辆行驶车道地面上，纵向安装一组光电传感器，通过判断车轮对光电传感器射出红外线的遮挡情况，测算车辆的轮距。传感器数量多，可靠性难以保证，光电传感器组维护困难，轮胎胎面不允许有水，雨天检测易失真；四、测距仪测量方法。参照图3，该方法是在汽车行驶车道上横向间隔安装三台测距仪，其中一台安装在车道中间，另外两台分别安装在车道外侧，由各台距离测距仪安装位置至车轮对应表面的距离，通过计算可以得到汽车轮距。其不足之处是测距仪成本高，测距仪安装需突出路面，易造成车辆通过时损坏传感器。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种机动车轮距测量装置，以准确而简便和快速地实现机动车轮距测量，而且不用对现有机动车检测线进行大的改造。>本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案如下：本专利技术的机动车轮距测量装置包括在进车道横向上间隔设置的左承载板、右承载板，在左承载板、右承载板板面下于其横向外侧固定设置外侧重量传感器组，于其横各内侧固定设置内侧重量传感器组，外侧重量传感器组、内侧重量传感器组由其下方的安装基座支撑。本专利技术的有益效果是，能准确而简便和快速地实现机动车轮距测量，结构简单，可在现有轮重台或具备测试轮重的检测设备(如平板式试验台、并装轴轮重台等)基础上进行改进，使其同时具备测重测距功能，因此不用对现有机动车检测线进行大的改造，有利于节省检测线的建设或者改造投资。附图说明本说明书包括如下七幅附图：图1是本专利技术现有机动车轮距测量方式的示意图；图2是本专利技术现有机动车轮距测量方式的示意图；图3是本专利技术现有机动车轮距测量方式的示意图；图4是本专利技术机动车轮距测量装置的检测原理示意图；图5是本专利技术机动车轮距测量装置的检测原理示意图；图6是本专利技术机动车轮距测量装置的结构示意图；图7是本专利技术机动车轮距测量装置的俯视图；图中示出构件、部位及所对应的标记：轮距L，进车道K，光电传感器C，测距仪D，车辆轮重GR，外侧重量F1，内侧重量F2，左承载板A，右承载板B，外侧重量传感器组11，外侧第一重量传感器11a，外侧第二重量传感器11b，内侧重量传感器组12，内侧第一重量传感器12a，内侧第二重量传感器12b，左承载板A内侧重量传感器组11与右承载板B内侧重量传感器组11的间距L0，左承载板A的内侧重量传感器组12，外侧重量传感器组11的间距L1，右承载板B的内侧重量传感器组12，外侧重量传感器组11的间距L2、车辆左侧车轮重心位置与左承载板A的外侧重量传感器组11的间距L3、车辆右侧车轮重心位置与右左承载板B的外侧重量传感器组11的间距L4。具体实施方式下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。参照图6和图7，本专利技术的机动车轮距测量装置包括在进车道K横向上间隔设置的左承载板A、右承载板B，在左承载板A、右承载板B板面下于其横向外侧固定设置外侧重量传感器组11，于其横各内侧固定设置内侧重量传感器组12，外侧重量传感器组11、内侧重量传感器组12由其下方的安装基座10支撑。参照图4和图5，外侧重量传感器组11、内侧重量传感器组12包括至少两只纵向间隔设置的重量传感器，位于同侧的重量传感器相串接，当待检测车辆驶上左承载板A、右承载板B后，由左承载板A的外侧重量传感器组11、内侧重量传感器组12测得其外侧重量、内侧重量两组数据，由左承载板B的外侧重量传感器组11、内侧重量传感器组12测得其外侧重量、内侧重量两组数据。经过数据处理器计算即可得到左侧和右侧车轮的车辆轮重GR，以及其重心位置，进而计算出重心位置至左承载板A、右承载板B外侧重量传感器组11的间距，最终计算出轮距L。图4中，F1+F2＝GR。L0、L1、L2均为安装位置及设备结构确定，设备一旦安装，即为常数。根据力学原理，L3＝L1*F2/GR，同理可以计算出L4，轮距L＝L0+L1+L2-L3-L4。参照图7，作为一种典型的布置形式，所述外侧重量传感器组11包括纵向间隔设置的外侧第一重量11a和外侧第二重量传感器11b，所述内侧重量传感器组12包括纵向间隔设置的内侧第一重量传感器12a和内侧第二重量传感器12b。以上所述只是用图解说明本专利技术机动车轮距测量装置的一些原理，并非是要将本专利技术局限在所示和所述的具体结构和适用范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本专利技术所申请的专利范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
机动车轮距测量装置，其特征是：它包括在进车道(K)横向上间隔设置的左承载板(A)、右承载板(B)，在左承载板(A)、右承载板(B)板面下于其横向外侧固定设置外侧重量传感器组(11)，于其横各内侧固定设置内侧重量传感器组(12)，外侧重量传感器组(11)、内侧重量传感器组(12)由其下方的安装基座(10)支撑。

【技术特征摘要】
1.机动车轮距测量装置，其特征是：它包括在进车道(K)横向上
间隔设置的左承载板(A)、右承载板(B)，在左承载板(A)、右承载板
(B)板面下于其横向外侧固定设置外侧重量传感器组(11)，于其横各
内侧固定设置内侧重量传感器组(12)，外侧重量传感器组(11)、内侧重
量传感器组(12)由其下方...

【专利技术属性】
技术研发人员：高建国，宋新民，晋科，
申请(专利权)人：成都成保发展股份有限公司，
类型：发明
国别省市：四川;51