本发明专利技术涉及汽车检测技术领域，具体涉及一种汽车刹车检测装置，包括检测组件、车轮边缘支撑部以及从动件；检测组件包括固定支架、至少两个滚筒以及驱动电机，至少两个滚筒平行于地面且同轴设置，且每个滚筒的一端与固定支架转动连接，另一端则连接至驱动电机的输出轴侧；车轮边缘支撑部设置在滚筒的两侧，用于对驶入的受检车辆车轮进行支撑并使其与滚筒相接触；从动件设置在车轮边缘支撑部与滚筒之间，用于在滚筒转动带动车轮时使车轮保持从动状态。本发明专利技术能够测得受检测量的实际刹车性能，提高刹车性能的检测精度。提高刹车性能的检测精度。提高刹车性能的检测精度。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车刹车检测装置
[0001]本专利技术涉及汽车检测
，具体而言，涉及一种汽车刹车检测装置。
技术介绍
[0002]汽车检测设备如制动检验台、速度表检验台、汽车底盘测功机、自由滚筒台等，在结构上都包括有安装在机架上的左、右两组滚筒，每组滚筒各由两个或三个轴线互相平行的滚筒组成。当受检车辆驶入后，通过两个或三个轴线互相平行的滚筒对车轮进行支撑并对滚筒制动带动车轮进行转动，以进行刹车性能测试，然而通过实际研究发现，通过两个或三个轴线互相平行的滚筒带动车轮转动的方式得到的刹车性能总是优于实际刹车性能，从而影响到刹车性能的检测精度。
技术实现思路
[0003]本专利技术的目的在于提供一种汽车刹车检测装置，通过设置在驱动电机和固定支架上的左、右两组滚筒，左、右两组滚筒共设置一对同轴的滚筒，通过车轮边缘支撑部与从动件实现受检车辆车轮的支撑，并在滚筒转动带动车轮时使车轮保持从动状态，以解决
技术介绍
中所指出的现有检测方式测得的刹车性能总是优于实际刹车性能，从而影响到刹车性能的检测精度的问题。
[0004]所述检测组件包括固定支架、至少两个滚筒以及驱动电机，所述至少两个滚筒平行于地面且同轴设置，且每个滚筒的一端与固定支架转动连接，另一端则连接至驱动电机的输出轴侧；所述车轮边缘支撑部设置在滚筒的两侧，用于对驶入的受检车辆车轮进行支撑并使其与滚筒相接触；所述从动件设置在车轮边缘支撑部与滚筒之间，用于在滚筒转动带动车轮时使车轮保持从动状态。
[0005]本专利技术的实施例通过以下技术方案实现：一种汽车刹车检测装置，该检测装置包括：检测组件、车轮边缘支撑部以及从动件；
[0006]所述检测组件包括固定支架、至少两个滚筒以及驱动电机，所述至少两个滚筒平行于地面且同轴设置，且每个滚筒的一端与固定支架转动连接，另一端则连接至驱动电机的输出轴侧；所述车轮边缘支撑部设置在滚筒的两侧，用于对驶入的受检车辆车轮进行支撑并使其与滚筒相接触；所述从动件设置在车轮边缘支撑部与滚筒之间，用于在滚筒转动带动车轮时使车轮保持从动状态。
[0007]根据一种优选实施方式，所述车轮边缘支撑部由转动件以及与转动件连接且呈对称设置的两个支撑部构成，所述转动件设置在滚筒的下方，用于支撑两个支撑部竖直向的位移。
[0008]根据一种优选实施方式，所述检测装置具有用于安装车轮边缘支撑部的安装槽，所述安装槽具有用于安装两个支撑部其中之一的第一斜面以及用于安装另一支撑部的第二斜面，所述第一斜面和第二斜面均与安装槽槽底呈钝角设置且彼此对称。
[0009]根据一种优选实施方式，每个支撑部均包括：滑轨、滑动件、从动件安装座、第一支
撑件以及第二支撑件；
[0010]其中所述滑轨沿斜面倾斜方向且朝向安装槽槽底方向延伸，所述滑动件滑动设置在滑轨上，所述从动件安装座设置在滑动件上并与所述安装槽槽底呈平行设置，所述从动件安装在从动件安装座上，所述转动件具有支撑杆、支撑座以及螺纹套，所述支撑杆贯穿所述支撑座并延伸至支撑座的下方，位于支撑座上方的支撑杆为具有螺纹的螺纹段，所述螺纹套与螺杆段螺纹配合，所述第一支撑件一端与支撑座固定连接，另一端与滑轨固定连接，所述第二支撑件一端与螺纹套固定连接，另一端依次贯穿所述滑动件以及斜面，其中所述滑动件以及斜面沿竖直向开设有滑槽，用于供第二支撑件竖直向的位移。
[0011]根据一种优选实施方式，所述转动件还包括柱齿轮、齿轮套筒以及轴承，所述柱齿轮与支撑座的底部固定连接，所述齿轮套筒套设在柱齿轮上并与齿轮套筒啮合，所述轴承套设在齿轮套筒上。
[0012]根据一种优选实施方式，所述安装槽槽底具有容置轴承的容置槽，所述容置槽位于安装槽槽底的中部。
[0013]根据一种优选实施方式，所述检测装置还包括行星齿轮减速机、减速机安装法兰以及驱动法兰；
[0014]所述驱动电机的动力输出轴与所述行星齿轮减速机的动力输入端固定连接，所述行星齿轮减速机的动力输出轴从减速机安装法兰的中部空腔向后伸出，所述驱动法兰前部与行星齿轮减速机的动力输出轴连接，所述驱动法兰的后部与滚筒连接。
[0015]根据一种优选实施方式，所述检测组件呈对称设置，所述滚筒的后端部向另一滚筒的后端部伸出，所述滚筒的伸出端套设有端部固定法兰。
[0016]本专利技术实施例的技术方案提供一种汽车刹车检测装置，至少具有如下优点和有益效果：本专利技术通过设置在驱动电机和固定支架上的左、右两组滚筒，左、右两组滚筒共设置一对同轴的滚筒，通过车轮边缘支撑部与从动件实现受检车辆车轮的支撑，并在滚筒转动带动车轮时使车轮保持从动状态，能够测得受检车辆的实际刹车性能，提高刹车性能的检测精度。
附图说明
[0017]图1为本专利技术实施例1提供的一种汽车刹车检测装置的俯视图；
[0018]图2为本专利技术实施例1提供的安装槽的侧视图；
[0019]图3为本专利技术实施例1提供的车轮边缘支撑部以及从动件的结构示意图；
[0020]图4为本专利技术实施例1提供的车轮边缘支撑部以及从动件的侧视图；
[0021]图5为本专利技术实施例1提供的车轮边缘支撑部以及从动件的后视图；
[0022]图标：1
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滚筒，2
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驱动电机，3
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安装槽，4
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第一斜面，5
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第二斜面，6
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槽底，7
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滑轨，8
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滑动件，9
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从动件安装座，10
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第一支撑架，11
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第二支撑架，12
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支撑杆，13
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支撑座，14
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螺纹套，15
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滑槽，16
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柱齿轮，17
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齿轮套筒，18
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轴承，19
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容置槽，20
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行星齿轮减速机，21
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减速机安装法兰，22
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驱动法兰，23
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端部固定法兰，24
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从动件。
具体实施方式
[0023]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例
中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本专利技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0024]实施例1
[0025]参见图1所示，图1为本专利技术实施例所提供的一种汽车刹车检测装置的俯视图。
[0026]本专利技术实施例所提供的一种汽车刹车检测装置，包括：检测组件、车轮边缘支撑部以及从动件24；
[0027]所述检测组件包括固定支架、至少两个滚筒1以及驱动电机2，所述至少两个滚筒1平行于地面且同轴设置，且每个滚筒1的一端与固定支架转动连接，另一端则连接至驱动本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车刹车检测装置，其特征在于，该检测装置包括：检测组件、车轮边缘支撑部以及从动件(24)；所述检测组件包括固定支架、至少两个滚筒(1)以及驱动电机(2)，所述至少两个滚筒(1)平行于地面且同轴设置，且每个滚筒(1)的一端与固定支架转动连接，另一端则连接至驱动电机(2)的输出轴侧；所述车轮边缘支撑部设置在滚筒(1)的两侧，用于对驶入的受检车辆车轮进行支撑并使其与滚筒(1)相接触；所述从动件(24)设置在车轮边缘支撑部与滚筒(1)之间，用于在滚筒(1)转动带动车轮时使车轮保持从动状态。2.如权利要求1所述的汽车刹车检测装置，其特征在于，所述车轮边缘支撑部由转动件以及与转动件连接且呈对称设置的两个支撑部构成，所述转动件设置在滚筒(1)的下方，用于支撑两个支撑部竖直向的位移。3.如权利要求2所述的汽车刹车检测装置，其特征在于，所述检测装置具有用于安装车轮边缘支撑部的安装槽(3)，所述安装槽(3)具有用于安装两个支撑部其中之一的第一斜面(4)以及用于安装另一支撑部的第二斜面(5)，所述第一斜面(4)和第二斜面(5)均与安装槽(3)槽底(6)呈钝角设置且彼此对称。4.如权利要求3所述的汽车刹车检测装置，其特征在于，每个支撑部均包括：滑轨(7)、滑动件(8)、从动件安装座(9)、第一支撑件以及第二支撑件；其中所述滑轨(7)沿斜面倾斜方向且朝向安装槽(3)槽底(6)方向延伸，所述滑动件(8)滑动设置在滑轨(7)上，所述从动件安装座(9)设置在滑动件(8)上并与所述安装槽(3)槽底(6)呈平行设置，所述从动件(24)安装在从动件安装座(9)上，所述转动件具有支撑杆(12)、支撑座(13)以及螺纹套(14)，所述支撑杆(12)贯穿...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱伟，陶雪松，朱会丽，彭兰，
申请(专利权)人：成都成保发展股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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