一种机动车信号灯电路监测装置，属于机械和电子技术领域，尤其用于机动车信号灯电路的监测。本发明专利技术由电容器、限流电阻、放电电阻和两个发光二极管组成，两个发光二极管反向并联后与电容器、限流电阻串联，放电电阻并联在电容器两端。本发明专利技术的有益效果是，本发明专利技术的电路两端与需要监测的机动车信号灯并联连接，接线方便；根据机动车信号灯开关接通和断开后两个发光二极管的亮度变化，实现机动车信号灯电路的监测。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种机动车信号灯电路监测装置，属于机械和电子
， 尤其用于机动车信号灯电路的监测。技术背景为了提高行车和工作安全性，汽车、拖拉机等机动车辆都装有倒车灯、制动灯等反映车辆运行状态的信号灯。由于绝大多数车辆没有完善的信号灯电路监测装置，驾驶员不能及时发现信号灯电路断路等故障，由此引发的违章及交通事故时有发生。目前，已有一些车灯电路检测装置，但是都存在相应的不足， 影响了其推广应用。申请日为1993年5月31日的中国专利CN2167378Y公开了一种"汽车灯 光电路自动监测显示装置"，由外壳、面板和监测显示电路组成，监测显示电路 包括三个电阻、两个发光二极管和一个继电器。继电器线圈串接至车灯回路， 通过两个发光二极管的亮与不亮判断故障位置。申请日为1996年11月14日的中国专利CN2333047Y公开了"一种车灯自 动监测装置"，由监测器、信息寄存器、时钟发生器、逻辑判断电路和显示报警 器组成，利用半导体模块DBM2205-SBC构成监测器，串接至车灯回路，通过 监测回路中是否存在开路现象，检获车灯的通断信息，再通过其他部分进行判 断、显示和报警。该技术结构复杂、成本高。申请日为1997年8月25日的中国专利CN2340644Y公开了一种"机动车 灯光自动监测装置"，由三个发光二极管、三个三极管、取样电阻等组成。取样 电阻串接至车灯回路，通过点亮不同的发光二极管反映电路是否正常。申请日为2004年12月10日的中国专利CN2763129Y公开了一种"汽车灯 光系统实时监测装置"，由控制器、监视指示灯等组成，控制器由螺线圈、干簧 管组成，螺线圈串接至车灯回路监测断路故障，监视指示灯亮表示车灯电路正 常。该技术需要将螺线圈串接至车灯回路，每个螺线圈仅监测一个车灯。上述技术都需要将部分元件串接至车灯回路、接线不方便。申请日为2000年6月26日的中国专利CN 2438118Y公开了一种"汽车车灯故障监测装置"，由车灯、开关、电源、光电三极管、喇叭、自闪烁二极管和 主控盒等组成，利用光电三极管检测车灯是否发光，通过喇叭和自闪烁二极管 显示报警车灯故障。要求光电三极管必须能够感受到车灯光线，安装要求高。
技术实现思路
为了克服上述车灯电路监测装置接线和安装不方便的问题，本专利技术提供了 一种机动车信号灯电路监测装置。本专利技术解决其技术问题所采取的技术方案是本专利技术由电容器、限流电阻、 放电电阻和两个发光二极管组成，两个发光二极管反向并联后与电容器、限流 电阻串联，放电电阻并联在电容器两端。本专利技术的有益效果是，本专利技术的电路两端与需要监测的机动车信号灯并联 连接，接线方便；根据机动车信号灯开关接通和断开后两个发光二极管的亮度变化，实现机动车信号灯电路的监测。 -附图说明图l是本专利技术的电路原理图。图2是本专利技术与需要监测的机动车信号灯电路连接图。 图中1、 5.发光二极管，2.限流电阻，3.电容器，4.放电电阻。具体实施方式图中两个发光二极管(1、 5)反向并联后与电容器(3)、限流电阻(2)串 联，放电电阻(4)并联在电容器(3)两端。如图2所示，将本专利技术的电路两端与需要监测的机动车信号灯并联连接，根据机动车信号灯开关接通和断开后两个发光二极管(1、 5)的亮度变化，实 现机动车信号灯电路的监测。如果机动车信号灯及保险装置、开关和电路都正常，在开关接通时，发光 二极管(5)反向截止、不亮，电源通过发光二极管(1)、限流电阻(2)给电 容器(3)充电，发光二极管(1)的电流和亮度随着电容器(3)的端电压提高 逐渐减小，电容器(3)的端电压不再升高后，发光二极管(1)的亮度达到最 小；在开关断开后，发光二极管(1)反向截止、不亮，电容器(3)主要通过 限流电阻(2)、发光二极管(5)、机动车信号灯放电，发光二极管(5)的电流 和亮度随着电容器(3)的端电压降低逐渐减小，电容器(3)的端电压不再降 低后，发光二极管(5)的亮度达到最小。如果在开关接通和断开时发光二极管(1、 5)都不亮，说明机动车信号灯 的保险装置、开关或电源电路发生断路故障；如果在开关接通后发光二极管(l) 的亮度逐渐减小、而开关断开后发光二极管(5)不亮，说明与本专利技术并联的机 动车信号灯或电路有断路故障。与本专利技术并联的机动车信号灯或电路有断路故障时，放电电阻(4)可以为 电容器(3)提供放电回路，以保证开关再次接通时发光二极管(1)正常显示。权利要求1、一种机动车信号灯电路监测装置，由电容器(3)、限流电阻(2)、放电电阻(4)和两个发光二极管(1、5)组成，其特征在于两个发光二极管(1、5)反向并联后与电容器(3)、限流电阻(2)串联，放电电阻(4)并联在电容器(3)两端。全文摘要一种机动车信号灯电路监测装置，属于机械和电子
，尤其用于机动车信号灯电路的监测。本专利技术由电容器、限流电阻、放电电阻和两个发光二极管组成，两个发光二极管反向并联后与电容器、限流电阻串联，放电电阻并联在电容器两端。本专利技术的有益效果是，本专利技术的电路两端与需要监测的机动车信号灯并联连接，接线方便；根据机动车信号灯开关接通和断开后两个发光二极管的亮度变化，实现机动车信号灯电路的监测。文档编号G01R31/02GK101221208SQ200810013949公开日2008年7月16日 申请日期2008年1月22日 优先权日2008年1月22日专利技术者于明进, 孟祥录, 杨秀红, 勇 陈 申请人:山东交通学院本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种机动车信号灯电路监测装置，由电容器（３）、限流电阻（２）、放电电阻（４）和两个发光二极管（１、５）组成，其特征在于两个发光二极管（１、５）反向并联后与电容器（３）、限流电阻（２）串联，放电电阻（４）并联在电容器（３）两端。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：于明进，陈勇，杨秀红，孟祥录，
申请(专利权)人：山东交通学院，
类型：发明
国别省市：88[中国|济南]
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